時(shí)間：2017-12-15 09:02:26 點(diǎn)擊：次
來源：品途商業(yè)評(píng)論 作者：

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智慧物流的第三個(gè)挑戰(zhàn)是，制度。

僅僅是技術(shù)是不能支持無人車上路的。李彥宏的無人車在五環(huán)上壓線該扣誰的駕照分？更長(zhǎng)遠(yuǎn)的來看，無人車撞到人的責(zé)任如何劃分？無人車的算法是優(yōu)先保護(hù)自己還是保護(hù)路人？在技術(shù)大變革面前，人類社會(huì)的制度同樣要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的適配。在智慧物流行業(yè)，無人機(jī)或者無人車送貨過程中撞到人，或者說被劫持，如何處置？無人機(jī)在哪些區(qū)域可以送貨，如何管控？無人配送車可以進(jìn)入哪些區(qū)域，如何避免被人利用窺探隱私？這些都是需要人們來回答的問題。

當(dāng)然，任何改變世界的技術(shù)變革都不是一蹴而就的，物流行業(yè)智能化是大勢(shì)所趨，上述挑戰(zhàn)最終都會(huì)有對(duì)應(yīng)的解決方案出現(xiàn)，勢(shì)不可擋。在互聯(lián)網(wǎng)花了20年徹底改變信息流通方式后，人流、物流和資金流等人類社會(huì)要素，也將分別被智慧交通出行、智慧物流和金融科技所改變，未來可期。 

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