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來(lái)源：國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心 作者：

條評(píng)論打印收藏

快遞行業(yè)是資本密集型和科技密集型行業(yè)，要在企業(yè)層面的戰(zhàn)略、組織、文化、管理、人才、科技研發(fā)、信息系統(tǒng)、設(shè)施裝備、倉(cāng)儲(chǔ)資源、運(yùn)載工具等方面持續(xù)加大投入，向科技要效率、降成本、強(qiáng)管控、提質(zhì)量，提升產(chǎn)品層面的品牌、質(zhì)量、產(chǎn)品組合、用戶(hù)體驗(yàn)、服務(wù)能力等核心競(jìng)爭(zhēng)力。

構(gòu)建行業(yè)生態(tài)

在上游要優(yōu)化與電商平臺(tái)的關(guān)系，特別是通過(guò)服務(wù)產(chǎn)品的分層，實(shí)現(xiàn)與更多垂直電商、品牌電商、大型賣(mài)家的更緊密合作，逐步擺脫單一電商平臺(tái)的依賴(lài)程度；政府部門(mén)也要對(duì)大型電商平臺(tái)限制消費(fèi)者選擇權(quán)的行為進(jìn)行研究，是否涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)價(jià)格引導(dǎo)服務(wù)分層。

同時(shí)，企業(yè)總部要加大對(duì)加盟企業(yè)、末端網(wǎng)點(diǎn)的投入,對(duì)組織方式進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn),結(jié)成永久的資本紐帶和利益共同體，更好的適應(yīng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。政府部門(mén)還需要加強(qiáng)末端投遞服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，特別是投遞站、包裹柜、分時(shí)停靠卸載分揀場(chǎng)地等的統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，為企業(yè)改變傳統(tǒng)投遞模式創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

善用資本杠桿

無(wú)論是拓展產(chǎn)業(yè)邊界，還是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，善用資本杠桿，進(jìn)行并購(gòu)重組是非常關(guān)鍵的。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，全球巨頭的發(fā)展史就是并購(gòu)史。快遞領(lǐng)域的并購(gòu)重組是最活躍的領(lǐng)域之一，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2014年~2016年三年間，全球快遞物流領(lǐng)域的并購(gòu)重組就超過(guò)110起。

典型的如美國(guó)聯(lián)合包裹UPS，自1999年成為公開(kāi)上市公司以來(lái)，通過(guò)收購(gòu)40余家公司，其中包括貨車(chē)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)、零售發(fā)運(yùn)和商業(yè)服務(wù)、海關(guān)報(bào)關(guān)以及金融和國(guó)際貿(mào)易服務(wù)的行業(yè)領(lǐng)軍者，顯著擴(kuò)大了其業(yè)務(wù)范圍。

僅1999年一年就并購(gòu)了20家與供應(yīng)鏈相關(guān)的公司，2014年以來(lái)又進(jìn)行了7起并購(gòu)。從而實(shí)現(xiàn)了從單一的信件服務(wù)企業(yè)發(fā)展成為提供物流、貨運(yùn)、金融、快遞和供應(yīng)鏈解決方案的綜合物流企業(yè)。

通常在快遞領(lǐng)域并購(gòu)的方向有四個(gè)：

第一是補(bǔ)齊能力短板，構(gòu)建生態(tài)圈，與現(xiàn)有業(yè)務(wù)更好地協(xié)同，例如獲得報(bào)關(guān)能力、供應(yīng)鏈金融能力，如蘇寧并購(gòu)天天，亞馬遜并購(gòu)英國(guó)郵寄營(yíng)運(yùn)商Yodel；

第二是擴(kuò)展服務(wù)區(qū)域，收購(gòu)自身網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場(chǎng)占有率比較薄弱的區(qū)域化快遞公司,UPS在2012年通過(guò)收購(gòu)比利時(shí)Kiala公司擴(kuò)大了在歐洲市場(chǎng)；

第三是鞏固市場(chǎng)地位，增加市場(chǎng)份額，主要是消滅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如FedEx收購(gòu)TNT；

第四是拓展服務(wù)領(lǐng)域，增加產(chǎn)品組合，主要是收購(gòu)自己業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外的公司，包括綜合型物流公司典型如德國(guó)郵政2002~2003年并購(gòu)敦豪（DHL），2005年收購(gòu)英國(guó)英運(yùn)公司（Exel），一舉成為全球最大的物流企業(yè)。也可以并購(gòu)一些專(zhuān)業(yè)化公司，例如收購(gòu)專(zhuān)業(yè)從事藥品、生鮮、冷鏈物流、電子產(chǎn)品物流、貴重物品成品等行業(yè)的快遞公司，美國(guó)聯(lián)邦快遞通過(guò)并購(gòu)整合逆向物流公司Genco，美國(guó)聯(lián)合包裹UPS通過(guò)并購(gòu)整合珠寶、手表和收藏品行業(yè)提供物流服務(wù)的公司Parcel Pro等分別拓展了自身的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。也可以通過(guò)并購(gòu)重組，進(jìn)入潛在領(lǐng)域，從而將被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)化解掉。

五是強(qiáng)化數(shù)據(jù)挖掘。隨著人工智能技術(shù)的應(yīng)用,物流大數(shù)據(jù)時(shí)代已然來(lái)臨。大數(shù)據(jù)將是快遞業(yè)最為重要的資產(chǎn)和資源，物流大數(shù)據(jù)既能監(jiān)控物流全程，又能透視每條供應(yīng)鏈；不僅能幫助優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，更能助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在供給側(cè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售情況進(jìn)行分析，從而對(duì)消費(fèi)者偏好進(jìn)行分析，幫助改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低無(wú)效產(chǎn)能、提升供給的適應(yīng)性。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)不同區(qū)域的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，可以對(duì)庫(kù)存及其分布進(jìn)行優(yōu)化，做好分倉(cāng)供貨的預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)未下單、先供貨。在物流環(huán)節(jié)：可以對(duì)路由和投遞線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化。例如，順豐推出了首款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“順豐燈塔”，實(shí)現(xiàn)智慧快遞和智慧商業(yè)。

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