時間：2017-09-06 10:51:22 點擊：次
來源：國家局和省局信息 作者：

條評論打印收藏

9月5日，2017中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行。本次峰會聚焦“連接·聚變”主題,，深度探討如何推動快遞“最后一公里”綠色發(fā)展和智能發(fā)展。國家郵政局副局長劉君出席峰會并在開幕式上致辭,。

峰會邀請了國家發(fā)展和改革委員會,、住房和城鄉(xiāng)建設部,、國家郵政局以及中國汽車工業(yè)協(xié)會,、中國再生資源回收利用協(xié)會多位領導和嘉賓從不同維度研判快遞末端服務的發(fā)展趨勢和政策走向，吸引了菜鳥,、京東,、蘇寧和順豐、申通,、圓通,、中通、韻達等國內主要電商和快遞企業(yè)高管分享各自在快遞“最后一公里”領域的探索與思考,，并以“綠色”和“智慧”為主題設立了兩大平行專業(yè)分論壇,。峰會還發(fā)布了關于快遞末端服務、快遞新能源汽車,、快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢三份研究報告,。

劉君在致辭中指出，當前,，快遞業(yè)發(fā)展面臨的最大瓶頸就是快遞末端“最后一公里”的問題,。快遞末端問題是快遞發(fā)展中必然經(jīng)歷的過程,，也必然要通過發(fā)展特別是通過市場機制來加以解決,；同時，快遞末端已經(jīng)成為一個十分現(xiàn)實的社會化問題,，如何更加高效,、安全、便捷地做好遞送服務,，不但需要快遞業(yè)的不懈努力,，也更離不開社會資源的支撐保障；此外,，破解快遞末端存在的問題,，進一步提供高質量、高效率,、差異化,、個性化的遞送服務，還是行業(yè)轉型升級的重要載體和主攻方向,。因此,，需要從頂層設計入手，在充分發(fā)揮郵政管理部門和快遞業(yè)主動性積極性的同時,，有效調動和整合各種社會資源,，更好地解決快遞“最后一公里”問題。

劉君表示,，解決快遞“最后一公里”問題,，需要創(chuàng)新服務模式,，推動快遞末端服務集約化、智能化,、社會化發(fā)展,。要推動建設城市共同配送中心，探索從分撥中心到城區(qū)網(wǎng)點的錯時配送,，利用“夜間配送+末端綜合服務平臺”的集約模式,，減少資源占用，提高配送效率,，降低作業(yè)成本,。要暢通快遞信息流，實現(xiàn)數(shù)據(jù)前后互通,、上下共用,，輔以智能快件箱、智能信包箱等設備,，實現(xiàn)精準投遞,，同時加強數(shù)據(jù)挖掘與利用，利用“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”手段更加便民利民,；要支持各方要素在快遞領域匯集發(fā)展,，鼓勵快遞業(yè)及相關領域的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”,，以更加開放的態(tài)度積極鼓勵和支持快遞企業(yè)同各種社會資源開展多種形式的投遞合作,。

劉君強調，解決快遞“最后一公里”問題,，還需要創(chuàng)新監(jiān)管理念,，激發(fā)市場活力，釋放社會動力,，利用政府,、市場的雙重作用，解決好快遞末端問題,。要貫徹落實國務院《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》和各項決策部署,，探索既有必要的“安全閥”和“紅線”、又能包容創(chuàng)新發(fā)展的審慎監(jiān)管體制機制,。要通過《快遞條例》和地方立法等法規(guī)規(guī)章,，借鑒先進地區(qū)經(jīng)驗做法，推動屬地化解決快遞進校園,、進社區(qū),、進機關難的現(xiàn)實問題。要補齊行業(yè)信息數(shù)據(jù)監(jiān)管的規(guī)則短板,，加強行業(yè)數(shù)據(jù)采集共享使用標準的制定和實施,，打通前后端數(shù)據(jù),，嚴防用戶信息泄露。要按照普惠為民共享發(fā)展的理念,，構建便民高效的末端服務網(wǎng)絡，堅持不懈抓好質量管理,，基本消滅末端“擺地攤”亂象,，基本實現(xiàn)包裹“不著地、不拋件”,。要堅持不懈推進快遞業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展,，大力推廣應用新能源車輛，全面推進包裝材料綠色化,，擴大可循環(huán),、可降解材料使用范圍，減少有害材料和過度包裝,。

會上發(fā)布的《2017中國快遞領域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》對新能源汽車在快遞領域的應用情況進行了詳盡調查,。目前我國31個省（區(qū),、市）約有6585輛純電動快遞汽車在快遞企業(yè)生產運營過程中實際投入使用,，相比去年翻了一番。其中有5890輛是小微型（5米以下）,，有695輛是輕卡（5米以上）,。根據(jù)統(tǒng)計，共有22個?。▍^(qū),、市）在使用電動快遞汽車。其中,，使用電動快遞汽車最多的是廣東省,，使用數(shù)量達到1185輛，其次是浙江省和山東省,。全國22個?。▍^(qū)、市）中有91個城市應用了電動快遞汽車,，且大多數(shù)采取租賃模式,。而去年擁有電動快遞汽車的城市，今年的使用數(shù)量大多數(shù)有所增加,。報告預測,，未來，電動快遞車車型隨著時間的推移將全面開花,，不同的車型將覆蓋快遞的收派端,、支線運輸端和轉運端,，給快遞企業(yè)的選擇將更加豐富。

《2017中國快遞末端服務發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》的調查顯示,，2014-2016年,，快件箱派件量分別為1.4億件、6.2億件和超過10億件,，快遞服務站的派件量也呈現(xiàn)增長趨勢,。2017年上半年，全國城市地區(qū)投入運營快件箱數(shù)量超過17萬組,；快遞派件量前50位城市中,，提供數(shù)據(jù)的44個城市共安裝快件箱逾10.5萬組、格口568.72萬個,，快件箱日均格口使用率為0.5次/天,。2016年1月-2017年6月，37個有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的城市共有9.5億件快件通過快件箱派送,，占37個城市年派件量的4.7%,。在派件量前50位的城市，共設立快遞服務站25763個,，其中28個城市的服務站共派送快件6.84億件,。報告預測，未來快遞末端配送將呈現(xiàn)包括企業(yè)加大流程創(chuàng)新力度,、新型末端派件方式加速推廣,、數(shù)據(jù)成新型末端戰(zhàn)略資源、郵政智能攬投網(wǎng)正在形成,、“末端+零售”多元發(fā)展,、各方強化新型末端安全等六大趨勢。

此外,，《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》指出,，2016年以來，國家以及相關部門密集出臺多項惠及快遞包裝綠色化發(fā)展的利好政策,，郵政管理部門完成快遞封裝用品國家標準修訂起草和封裝用膠帶行業(yè)標準制定起草工作,，快遞包裝在綠色化、減量化,、可循環(huán)等方面的努力初見成效,。一是快遞包裝減量化成效顯著，快遞電子運單占比大幅提升,，達到70%,；膠帶、塑料袋消耗量明顯減少，單個快件使用封裝膠帶量同比減少25%,，2016年全年節(jié)約封裝膠帶64億米,，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。二是快遞包裝綠色化積極探索,，快遞,、電商、包裝企業(yè)積極探索可降解原材料的研發(fā),、生產和試用,。三是快遞包裝循環(huán)利用蔚然成風，2016年全國快遞業(yè)可循環(huán)包裝使用量占快遞業(yè)直接用量的30%,。同時，報告還顯示,，當前快遞六大包裝物中,，除封套、編織袋,、運單之外,，超過一半的包裝物（主要包括包裝箱、填充物,、塑料袋,、膠帶）都來自于電商賣家或平臺，實現(xiàn)綠色包裝還需從源頭減量,。

2017快遞“最后一公里”峰會由中國郵政快遞報社主辦,，來自政產學研各界的近300名代表出席峰會。