時(shí)間：2018-02-26 14:58:29 點(diǎn)擊：次
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近年來,，快遞企業(yè)在經(jīng)歷了激烈的價(jià)格戰(zhàn)之后,，盈利空間被再三擠壓。此前雙壹發(fā)表過原創(chuàng)文章《2018年快遞價(jià)格,，是繼續(xù)下降還是企穩(wěn)上升,？》，文章指出：”2018年快遞市場進(jìn)入龍頭競爭階段,，且是各家上市快遞企業(yè)完成業(yè)績對(duì)賭的收官之年,，因此快遞價(jià)格尚不具備企穩(wěn)回升條件?？爝f價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)下降,，但降幅也將進(jìn)一步收窄。”

因此,，在各項(xiàng)成本上漲而快遞價(jià)格又難以短時(shí)間回升的情況下,，快遞企業(yè)必須要從向市場要效益轉(zhuǎn)為向管理要效益，企業(yè)成本管控及精細(xì)化管理的重要性日益凸顯,。

經(jīng)雙壹走訪研究發(fā)現(xiàn),，快遞物流企業(yè)在轉(zhuǎn)運(yùn)收派各環(huán)節(jié)，在總部,、轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及網(wǎng)點(diǎn)等三個(gè)層面均存在著資源浪費(fèi)和效能產(chǎn)出不高的表現(xiàn),。

在總部層面，存在審批手續(xù)復(fù)雜,，權(quán)力過于集中化的問題,。具體表現(xiàn)在諸如服務(wù)于基層網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心權(quán)力受限，得不到總部的及時(shí)反饋,；總部跨部門之間溝通不順暢,，部門本位主義突出等。由此造成的內(nèi)部官僚化、關(guān)系化,、本位化的不良作風(fēng),，易導(dǎo)致工作效能低下。

在轉(zhuǎn)運(yùn)中心層面,，中心降本存在著與網(wǎng)點(diǎn)的利益矛盾,。一方面中心的成本降低，另一方面網(wǎng)點(diǎn)的成本增加,。簡單來說,，中心將自身成本轉(zhuǎn)嫁給下面的基層網(wǎng)點(diǎn)，其實(shí)不是真正意義上的降本,，只是一種成本的“轉(zhuǎn)移”；另一方面中心降本存在著效率降低的情況,。比如中心為了提升貨車裝載率,，不等裝滿貨車不走，從而導(dǎo)致快遞時(shí)效變慢,。

在網(wǎng)點(diǎn)層面,，對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來說，總部的罰款政策與網(wǎng)點(diǎn)的生存發(fā)展息息相關(guān),。如果基層網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量跟不上,，所引起的投訴罰款也將是其運(yùn)營成本中的很大一筆開支。再者,，網(wǎng)點(diǎn)普遍存在招人難,、留人難、人員效能低下的問題,；人員的問題一方面影響網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營質(zhì)效,，帶來網(wǎng)點(diǎn)罰款的顯性成本；另一方面因服務(wù)不到位,，導(dǎo)致消費(fèi)者滿意度降低,，從而影響口碑及快遞品牌形象，帶來網(wǎng)點(diǎn)隱形成本的增加,。此外,，網(wǎng)點(diǎn)還存在設(shè)備折損、物料浪費(fèi)操作不規(guī)范帶來的罰款等問題,。對(duì)此,，當(dāng)前基層網(wǎng)點(diǎn)尚缺乏降本增效意識(shí)，同時(shí)也不知道該何處下手做改變,。

如果把整個(gè)快遞體系比作人體的話,，那么雙壹認(rèn)為總部相當(dāng)于人體的頭部 、轉(zhuǎn)運(yùn)中心相當(dāng)于人體的腰部 ,、基層網(wǎng)點(diǎn)相當(dāng)于人體的腳部,。這三部分作為一個(gè)整體,，既各司其職，又互相影響,。針對(duì)這三個(gè)部位所表現(xiàn)出的問題,，該如何最大限度地進(jìn)行調(diào)配調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)降本增效呢,？

對(duì)于總部而言,，要適時(shí)轉(zhuǎn)移關(guān)注重心，要向下看,，從只是關(guān)心自身的頭部,，轉(zhuǎn)移到多關(guān)心一下腳，看看腳走的穩(wěn)不穩(wěn),，再考慮自己的頭疼不疼,。舉個(gè)簡單的例子，若自己的腳被絆倒,，那就不僅僅是腳疼的問題了,，更有可能造成頭破血流甚至影響生命安全。其次,，總部政策要更加公開透明化,，從自身的中轉(zhuǎn)、汽運(yùn),、航空等各個(gè)部門降本增效,、多渠道進(jìn)行資源整合；通過加大科技投入,，打造智慧物流體系,，全方位、多層次的提高快遞物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，實(shí)現(xiàn)成本的最大節(jié)流,。

對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)中心而言，要重點(diǎn)解決好中心降本和網(wǎng)點(diǎn)責(zé)任劃分及轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效的矛盾,。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)和中心在快件錯(cuò)分,、破損和遺失等問題上，要明確對(duì)中心員工的監(jiān)管責(zé)任,，實(shí)現(xiàn)公平公正的責(zé)任劃分,，做到及時(shí)有效地了解網(wǎng)點(diǎn)需求，發(fā)揮出總部與網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)系紐帶的作用,。另外,，在降本的同時(shí)不能以犧牲時(shí)效為代價(jià)，在車輛、人員調(diào)配及物料管理方面,，根據(jù)中心運(yùn)轉(zhuǎn)情況做出適時(shí)調(diào)整,，在保證時(shí)效的前提下，有效利用資源,。

對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)而言,，自身要實(shí)現(xiàn)管理理念的轉(zhuǎn)變并加強(qiáng)管理水平的提升。根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)的收入來源,，可以分為直接收入和間接收入,。網(wǎng)點(diǎn)的直接收入來自于客戶的收件，間接收入來自于總部下發(fā)的派費(fèi)及其它政策性補(bǔ)貼,。后者受總部政策影響,，而前者則需要靠自身管理水平提升來創(chuàng)造效益。因此,，在快遞邁入3.0時(shí)代,，即以精細(xì)化管理取勝的時(shí)代，網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)從自身管理出發(fā),，加強(qiáng)內(nèi)部修煉與培訓(xùn),，解決網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展過程中所產(chǎn)生的資源浪費(fèi),，實(shí)現(xiàn)成本管控與效益提升,。

基于上述分析，快遞企業(yè)作為全國網(wǎng)絡(luò)型的公司,，必須要多維度,，從頭到腳，通過總部,、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和基層網(wǎng)點(diǎn)三方的共同協(xié)作,，系統(tǒng)地解決降本增效問題。避免“頭痛醫(yī)頭,，腳痛醫(yī)腳”,，做到究其根源，用整體發(fā)展的眼光進(jìn)行布局調(diào)整,，以此才能在行業(yè)的激烈PK中全面勝出,！

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