時間：2018-04-02 13:51:18 點擊：次
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從2017年行業(yè)總體數(shù)據(jù)來看，“通達系”快遞企業(yè)里中通各項數(shù)據(jù)都處于領(lǐng)跑地位，為何中通就能脫穎而出呢？總體來說有三點一句話：一是同建共享文化提供激勵機制，二是成本管控措施提升盈利能力，三是充沛資本提供強勁動力。

1）“同建共享”文化帶來高增長：中通是唯一總部層面上實行加盟上持股的快遞公司，高管及員工持股比例高，完善的激勵機制帶來業(yè)務(wù)量高增長：2011-2017 年復(fù)合增速68%，市場份額從7.6%翻倍至15.5%；

2）成本管控能力強：中通通過提高自有車輛占比、使用大型卡車、投入自動化分揀系統(tǒng)等措施優(yōu)化成本，單票成本為通達系最低。在單價逐年下滑的趨勢下，中通快遞單票盈利穩(wěn)步提升，且為通達系最高。

3）資本開支建立護城河，服務(wù)品質(zhì)快速改善：得益于充沛的現(xiàn)金流，中通大力投入自有中轉(zhuǎn)中心、運輸車輛和設(shè)備（2017 年經(jīng)營活動現(xiàn)金流36 億，足以覆蓋資本開支28 億元），以此提升整個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效率，服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)居通達系首位。

“同建共享”提供激勵機制

2013~2016 年，中通快遞包裹量年均復(fù)合增長率為61%，遠高于行業(yè)（50%）及通達系其他公司（圓通、韻達、申通分別為51%/41%/30%），市場份額持續(xù)提高，從2011 年的7.6%翻倍到2017 年的15.5%。此外，通過持續(xù)觀測一系列關(guān)鍵服務(wù)質(zhì)量指標，如送貨延遲率、投訴率和包裹損壞率，中通快遞的服務(wù)質(zhì)量持續(xù)改善。根據(jù)國家郵政局的消費者滿意度數(shù)據(jù)，中通快遞的排名從2013年的第六位上升到了2017 年第三位，位列通達系公司首位。中通快遞的時效性排名從2013年的第六位上升到了2017 年第四位。加盟模式下，中通快遞依靠加盟商從客戶攬件并向客戶派件，加盟商依靠中通快遞的轉(zhuǎn)運中心及運力來完成包裹交付。我們認為，主要加盟商及公司員工持有公司股份，獨特的“同建共享”文化提供激勵機制，助推中通的業(yè)務(wù)量快速增長和服務(wù)品質(zhì)的提升。

附圖：  中通市場份額

中通快遞通過構(gòu)建“同建共享”體系，實現(xiàn)與加盟商利益的一致化。

? 中通是唯一總部層面上實行持股加盟的快遞公司。為了鞏固并優(yōu)化主要地區(qū)的快遞網(wǎng)絡(luò)，中通快遞于2014 年、2015 年和2016 年分別以股份和現(xiàn)金方式收購了8 家、16 家和1 家加盟商，共支付2.17 億股股票作為收購對價，產(chǎn)生商譽41 億元。主要地區(qū)的加盟商都成為中通快遞的股東，與中通利益一致，具有增加業(yè)務(wù)量、提升市場份額的正向激勵。

? 快遞網(wǎng)點價值升值。中通建立有效透明的系統(tǒng)，使加盟商可將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給中通批準的買家而退出網(wǎng)點，并通過轉(zhuǎn)讓獲得其業(yè)務(wù)的價值升值。中通快遞為雙方提供估值信息及相關(guān)指導(dǎo)，為加盟商解決退出途徑的后顧之憂。

? 自營轉(zhuǎn)運中心重資產(chǎn)模式，有助于加盟商降低運輸成本，增加業(yè)務(wù)量并提高效率。中通快遞共有82 家轉(zhuǎn)運中心，其中自營中心76 家，并在技術(shù)和設(shè)備（自動分揀設(shè)備、可伸縮式皮帶輸送機等）上投入大量資金。因此，中通快遞單件快遞對應(yīng)的“總固定資產(chǎn)”（固定資產(chǎn)、在建工程和無形資產(chǎn)之和）位列通達系首位（1.19 元），高于其余公司（韻達0.96 元，圓通0.95 元，申通0.41 元）。中通轉(zhuǎn)運中心自營數(shù)量多且比例高達93%，在通達系中僅次于韻達（韻達為95%，圓通為74%，申通為59%）。 

附圖： 網(wǎng)點數(shù)量對比

附圖： 單票“總固定資產(chǎn)”（含土地使用權(quán)、在建工程）

附圖： 中通自營轉(zhuǎn)運中心占比高

中通加盟商與通達系其他快遞公司相比，數(shù)量多規(guī)模相對較小，更易于管理。截至2017年末，中通有3800 家直接加盟商，數(shù)量為通達系首位。由于A 股快遞公司尚未全部披露年報，如涉及相關(guān)數(shù)據(jù)對比，我們以2016 年或2017 年上半年數(shù)據(jù)作為對比（下同），每家中通加盟商日均快遞業(yè)務(wù)量為3,400 件包裹，低于申通的5,500件和圓通的4,700 件。相比大型加盟商，總部對小型加盟商的控制力更強。中通定期根據(jù)包裹數(shù)、本地市場份額、包裹安全性等指標，對加盟商進行業(yè)績考核，通過獎懲措施保障加盟商服務(wù)質(zhì)量。

附圖： 中通加盟商日均處理量低 

成本管控強，單票盈利能力領(lǐng)先

2016 年，中通快遞單票盈利0.48 元（2017 年扣除稅收返還的影響后為0.47 元，主要是由于服務(wù)大客戶增加了部分成本），高于通達系其他公司（韻達0.36 元，申通0.36 元，圓通0.29 元）。

中通快遞單票盈利高主要歸功于其卓越的成本控制。中通快遞單票收入低于其他快遞公司。2017 年上半年，中通快遞單票收入為2.09元，低于圓通的3.63 元（含派送費）、申通3.22 元（含派送費）和韻達的2.19 元。然而，中通快遞的單票成本遠低于同行。2017 年上半年，中通快遞的單票成本僅為1.40 元，遠低于圓通、申通和韻達（分別為3.17 元、2.58 元和1.51 元）。因此，2017 年上半年，中通快遞單票盈利0.46元，領(lǐng)先通達系。

附圖： 中通單票成本遠低于同行

附圖： 中通成本結(jié)構(gòu)（2017）

并且中通運輸成本低于行業(yè)平均水平，中通快遞2017 年單票干線運輸成本約為0.77 元，較2016 年（0.83 元）下降6.6%，遠低于其他快遞公司，且仍處于下降趨勢。卓越的成本效益得益于三點：

一是集中路線優(yōu)化和運輸管理。中通82 個轉(zhuǎn)運中心通過超過2,000條精心規(guī)劃的線路相連。中通快遞控制整個干線運輸系統(tǒng)的路線規(guī)劃和車輛調(diào)度，不斷優(yōu)化路線并提高效率。例如，對于運輸中的每個包裹，中通快遞將其運輸?shù)阶罱咏康牡氐霓D(zhuǎn)運中心，無論轉(zhuǎn)運中心和目的地是否位于同一加盟商覆蓋的區(qū)域，顯著減少了運輸時間并降低了運輸成本。此外，通過優(yōu)化路線，中通快遞提高裝載率，降低單票成本。干線運輸具有規(guī)模經(jīng)濟性，因為每次運輸?shù)拇蟛糠殖杀荆ㄈ剂稀⒄叟f和勞動力）相對固定，隨著裝載率的提升，單票成本顯著下降。

二是自有車隊降低單位成本。截至2017 年末，中通快遞的干線運力包括：1）3,600 輛自有卡車；2）關(guān)聯(lián)公司桐廬通澤（Tonglu Tongze）擁有約1,200 輛卡車；及3）獨立第三方運輸公司的合同運力。使用自有卡車能夠減少外包運輸成本的上升（尤其是業(yè)務(wù)量旺季期間），同時可以最大化利用運能。

三是大型卡車單票成本更低。中通的3,600 輛自有卡車中，約有1,800輛卡車為15~17米長的大型卡車，并且數(shù)量不斷增加。與行業(yè)中通常使用的9.6 米卡車相比，這些大卡車邊際成本小，而運輸能力幾乎是小型卡車的兩倍。使用15~17 米長的新款卡車將有助于提高效率并降低單票運輸成本。

與通達系其他快遞公司相比，中通快遞轉(zhuǎn)運中心單票成本較低，2017 年單票成本為0.39元，較2016 年下降9%。這主要歸功于中通快遞努力升級設(shè)備，以降低單票成本和提高效率。例如，中通快遞與研究機構(gòu)合作開發(fā)自動化分揀設(shè)備的關(guān)鍵部件，以低于進口設(shè)備的成本，滿足其獨特的業(yè)務(wù)要求。

2014~2016 年，中通單票分揀成本每年上漲約7%，主要由于對自營分揀中心加大了投入，而自動化設(shè)備2016 年才開始引入，部分分揀中心尚未實現(xiàn)滿產(chǎn)運行。2017 年規(guī)模效應(yīng)開始體現(xiàn)，分揀中心每件成本較2016年（0.43 元）下降8.6%至0.39 元，業(yè)務(wù)量旺季的四季度每件成本也從4Q16的0.39 元下降至4Q17 的0.38 元。中通管理層表示將持續(xù)投入自動化設(shè)備。2017 年底，公司共有58 臺自動分揀設(shè)備，位于43 個轉(zhuǎn)運中心，處理包裹占比約為40%。公司計劃18 年新裝20-30 臺自動分揀設(shè)備用于常規(guī)包裹，另外將安裝15臺用于大件包裹自動分揀，50臺動態(tài)稱重機。

資本開支建立護城河

固定資產(chǎn)是快遞公司的核心資源和競爭力的來源。全國化的快遞網(wǎng)絡(luò)是快遞公司的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，高效的分揀、運輸設(shè)備能有效實現(xiàn)成本降低，建立進入壁壘，提高企業(yè)競爭力，同時也提升時效和服務(wù)品質(zhì)。

依托良好的現(xiàn)金流，中通快遞資本開支穩(wěn)步增加：2017 年資本支出共計28 億元，其中主要包括用于自營分揀中心和倉儲（購買土地使用權(quán)2.55 億元）以及購買固定資產(chǎn)、設(shè)備和車輛25.7 億元，2014~2017 年復(fù)合增速為53%。除直營模式的順豐外，中通資本支出是通達系快遞公司中最高的（A股快遞公司尚未全部公布年報，以2017 年前三季度數(shù)據(jù)衡量）。資本支出推動中通不斷完善快遞網(wǎng)絡(luò)，提高分揀、運輸效率，建立業(yè)務(wù)護城河。

2017 年10 月1 日，中通以1.80 億港元現(xiàn)金低價收購秀驛核心業(yè)務(wù)及其子公司，進軍貨運代理業(yè)務(wù)。秀驛是一家貨代和國際物流服務(wù)企業(yè)。本次收購有助于中通增強貨代業(yè)務(wù)和國際物流服務(wù)，不斷擴充業(yè)務(wù)版圖，更好滿足客戶需求。

附圖： 中通資本開支逐年增加

附圖： 總固定資產(chǎn)對比（2017 年中報數(shù)據(jù)）

充沛的現(xiàn)金流和強勁的財務(wù)狀況支撐后續(xù)發(fā)展，中通快遞擁有強勁的財務(wù)狀況，具有良好的經(jīng)營現(xiàn)金流和少量有息債務(wù)。2014~2017 年，中通快遞經(jīng)營現(xiàn)金流分別為11億元、19 億元、25 億元和36 億元，年均復(fù)合增長率50%，并且已經(jīng)足以覆蓋全部資本開支需求；2017 年，中通賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物（含定期存款）為106.5 億元（包含IPO 募集資金），足夠為后續(xù)發(fā)展和擴張?zhí)峁┯辛Φ馁Y金支持。

截至2017 年末，中通品牌擁有員工超30萬名，中通服務(wù)網(wǎng)點約2.9萬個，轉(zhuǎn)運中心82個，網(wǎng)絡(luò)合作伙伴9500 余家，干線運輸車輛4800 余輛（自有3600 輛，桐廬通澤1200輛），干線路由2000 余條，網(wǎng)絡(luò)通達97.69%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過81.5%。過去幾年來，中通實現(xiàn)了規(guī)模和盈利的快速增長。2014-2017 年，中通快遞業(yè)務(wù)量從18億件增長至62 億件，三年復(fù)合增速51%；2017 年營業(yè)收入131 億元，三年復(fù)合增速50%；2017 年凈利潤32 億元，三年復(fù)合增速98%，凈利潤率穩(wěn)步提升。由此而看來，中通的發(fā)展速度快中帶穩(wěn)，優(yōu)勢一路領(lǐng)先，并將持續(xù)發(fā)揮，促進正循環(huán)。