時(shí)間：2018-04-08 12:00:53 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：

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2018年4月4日消息，國務(wù)院商務(wù)會議決定，從今年5月1日起，將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，將交通運(yùn)輸、建筑、基礎(chǔ)電信服務(wù)等行業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品等貨物的增值稅稅率從11%降至10%，預(yù)計(jì)去年可減稅2400億元。

2015年11月10日，國家主席習(xí)近平在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會議上提出：“在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長動(dòng)力”；同年11月18日亞太經(jīng)合組織APEC工商 領(lǐng)導(dǎo)人峰會上，習(xí)近平主席又一次提到要加強(qiáng)“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革。至此，供給側(cè)正式提上我國深化改革的日程，中國宏觀經(jīng)濟(jì)政策側(cè)重點(diǎn)將從需求管理向供給管理偏移。這一重大轉(zhuǎn)向有望迎來中國經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)性突破和轉(zhuǎn)折。

回望這幾年，國務(wù)院曾多次發(fā)文，倡導(dǎo)通過降本增效，來推動(dòng)物流的升級，實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。本次降低交通運(yùn)輸行業(yè)增值稅率，反映出政府改善營商環(huán)境的決心。

相比其他發(fā)達(dá)國家，我國的物流成本居高不下，差距較遠(yuǎn)，而物流成本的重要組成倉儲成本，更是讓無數(shù)物流企業(yè)一展莫愁的骨頭，十分難啃。一般來說，物流成本中，保管成本大約也占到三分之一，而在保管成本中，倉儲費(fèi)用的占比約為33%左右。為了幫助物流企業(yè)減負(fù)，2015年到2016年，國家稅務(wù)家總局發(fā)布通知，表示對物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設(shè)施用地，減按所屬土地登記適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)證城鎮(zhèn)土地使用稅。2017年，財(cái)政部和國家稅務(wù)局將這一優(yōu)惠政策的日期延長至2019年年底。但似乎稅收優(yōu)惠政策有較為嚴(yán)格的適用范圍。

的確，“擴(kuò)大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍”有望讓更多的物流企業(yè)，在倉儲環(huán)節(jié)省錢，這也正是今年政府工作報(bào)告中，較為深得人心的一句政文。我國此次通過整改稅收、簡政放權(quán)、去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿等舉措，降低過剩產(chǎn)能對資源的占用，有利于全面提升物流效益，也有利于解結(jié)構(gòu)性矛盾，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。