時間：2018-04-10 11:39:34 點擊：次
來源：解放日報 作者：雷冊淵

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哪些快遞不能寄,？丟件如何賠償？如何保護寄件人隱私,？日前,，《快遞暫行條例》正式出臺，并將于今年5月1日起施行,。

伴隨電商的一路高歌而蓬勃發(fā)展起來的中國快遞,，業(yè)務規(guī)模已連續(xù)4年位居世界第一，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%,。而事實上,，“快遞”在中國出現(xiàn)的時間相當早，一套完整的國家郵政系統(tǒng)在古代中國就已經(jīng)建立了,。

八百里加急卻不接民間訂單

古代的國家郵政系統(tǒng)叫作“驛傳”或者“郵驛”,，是古代政府為了傳遞文書、接待使客,、轉(zhuǎn)運物資而設(shè)立的通信和交通組織,，官辦官管官用。最重要的任務就是負責政府的公文往來和軍情傳遞,，也承擔一些物資的運輸工作。

既然是公文和軍情,，對時效性的要求就非常高了,。那么，這套系統(tǒng)的速度到底有多快呢,？

漢代馬遞的最快速度是日行四百里,。唐代則規(guī)定，每天車行至少一百二十里,，騎馬一百八十里,，皇帝頒布的敕令須日行五百里。

到了清代,，由于軍機處的設(shè)立,，文書傳遞的速度被提高到一晝夜六百里甚至八百里。咸豐和同治時期,，由于戰(zhàn)火不斷,、軍情緊急，出現(xiàn)了“紅旗報捷”,，一旦前方打了勝仗,，就立刻以八百里的速度飛遞,，沿途驛站秣馬以待，一聽到鈴聲立刻飛身上馬,，馳往下一站,。這就是我們在影視劇里常常聽到的“八百里加急”。

然而,，這些“快遞”業(yè)務雖然高效,，普通百姓想要享受卻非常困難——國家郵政系統(tǒng)不接受民間訂單，所以民間通信大多靠私人捎帶,。漢樂府中有一首《飲馬長城窟行》,，里面有一句“客從遠方來，遺我雙鯉魚,。呼兒烹鯉魚,，中有尺素書。”寫的就是托同鄉(xiāng)的人帶回家的信件,。

不過這種做法有一定的風險,，《世說新語·任誕》中就記載了這樣一個故事：東晉時，殷羨從南京出發(fā)到豫章（今江西）任太守,，臨行前別人托他帶了一百多封信,，他出城以后就全部扔到水里了，說：“沉下去的自己會沉下去,，浮起來的自己會浮起來,，但是我殷羨不能做這種給人送信的事情。”

若想避免遇到這樣“不靠譜的快遞小哥”,，古時經(jīng)濟條件比較好的人常選擇派專人送信,，做生意的就自己負責貨物運輸。還有一些“不走尋常路”的辦法,，比如蘇武鴻雁傳書,，到唐代又有了飛鴿傳書。明清時期,，逐漸產(chǎn)生了專營民信業(yè)的民信局,，貨運方面則出現(xiàn)了鏢局，不過鏢局只運送貴重物品,，且押運價格不菲,。

上世紀60年代，在新疆吐魯番發(fā)掘出土的趙義深家書是當時的一份書信實物,。這封信農(nóng)歷九月五日從西州（今吐魯番）發(fā)出,，十二月三日在洛陽收到，兩地相距大約3000公里,，3個月收到,，平均每天要走30多公里,。

古代郵件嚴格的保密措施

保密是古代“快遞業(yè)”非常重視的問題。為了防止中途泄密,，被人拆看或偽造,，古人采取了不少特殊的手段。

以秦代為例,，當時有嚴格的交接和登記制度,。《行書律》中規(guī)定：“行傳書,，受書,，必書其起及到日月夙暮，以輒相報也,。書有亡者,，亟告官。”同時對投遞員的素質(zhì)也提出了硬性要求：“隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令”,，即老弱和不誠信的人不能擔任投遞員,。

防止泄密最重要的手段是密封。在秦代,，文書寫在竹簡上,，傳遞前人們都會將郵件捆扎妥當，在結(jié)繩處使用封泥,，并蓋上相關(guān)印璽,，以防私拆，寫在絹素上的則要裝入書袋中,。

到了漢代,，封裝工具和手段更加豐富，外封套有函,、篋、囊等,，根據(jù)物件的形狀,、大小，分別裝入不同的包裝袋中,。在唐代,，公文郵件的封裝通常要用囊封。封泥不僅有保密作用,，還有等級之分,，最高五封，最低三封,，封泥越多郵件越重要,。

清代郵件的封發(fā),、保密和防損工作做得更好，有“重封入遞”,、“木匣入遞”,、“絹袋封發(fā)”、“匯總封發(fā)”,、“長引隔眼”等多種裝封手段,。清代在速遞奏折一類的重要郵件時還有專用的封裝程序，使用“封桶”,、“報匣”,、“夾板”等封套，外人是絕對看不到的,。

由于古代快遞多為政令,、軍務一類，如果“快遞”變成“慢遞”,，或?qū)⑧]件遞錯,、丟失等，將會受到嚴懲,。

《唐律疏議》　規(guī)定,，“諸文書應遣驛而不遣驛，凡不應遣驛而遣驛者,，杖一百,。”打板子是最輕的處分，若快遞送晚了或是不依驛道行走,，要根據(jù)耽誤時間的長短,、公文的性質(zhì)、引起的后果作出相應處罰,，最嚴厲的就是處死,。對失密或私拆、損壞,、丟失郵件也有相應處罰規(guī)定,，其中對泄密處罰得最厲害，“諸漏泄大事應密者,，絞,；非大事應密者徒一年半。”

此后各朝代對郵遞違規(guī)的處罰規(guī)定,，均與唐朝差不多,。

值得一提的是，古代官方投遞員都持有牌符一類的信物，就是相當于通行證的馳驛證件,，“一證通行”,，大大減少了快遞過程中的人為耽誤。

古代“生鮮速遞”和“海外購”

古代的物流雖然遠不如今天這樣便捷,，但也有了蔬果生鮮的“快遞服務”,，甚至還出現(xiàn)了最早的“海外購”。

唐代段成式的《酉陽雜俎》中記載：“平原郡貢糖蟹,，采于河間界,。每年生貢，斬冰火照,，懸老犬肉,，蟹覺老犬肉即浮，因取之,。一枚直百金,。以氈密束于驛馬，馳至于京,。”這是從山東進貢的海鮮,，為了保證新鮮，捉到以后就直接用氈子密封,，然后用驛馬速遞到長安,。明代于慎行也有類似的詩句“六月鰣魚帶雪寒，三千江路到長安”,。

然而,，這種果蔬生鮮的“快遞”業(yè)務僅僅是為了滿足王公貴族們的口腹之欲，消耗了大量的人力物力財力,，因此長期以來都是言官和文人們勸諫,、諷刺的對象，最有名的就是唐代詩人杜牧《過華清宮絕句》中的那句“一騎紅塵妃子笑,，無人知是荔枝來,。”五百里加急的快馬，原本是為了傳送緊急軍情,，現(xiàn)在卻被用來給楊貴妃運送新鮮水果,，國政荒廢，怎么能夠不令人痛心疾首,！又如宋代的花石綱，千斤巨石也能運送,，雖然是物流發(fā)達的一個體現(xiàn),，但同時也是對民脂民膏的剝削，流毒二十余年，導致了北宋末年的農(nóng)民起義……

和今天一樣,，古代物流也會輸送很多來自國外的商品,，那時的“快遞”輸送著最早的“海外購”。

西漢時,，張騫兩次出使西域,，開辟出“絲綢之路”。隋唐時期,，除了陸路以外,，還可以走海路，東到日本,，西到波斯灣,。到了宋代，海運和海外貿(mào)易進一步發(fā)展,，廣州,、泉州、明州,、杭州和密州設(shè)置了五個市舶司,，專門管理海外貿(mào)易事務。彼時海外的商品多達幾百種,，有香料,、寶物、皮貨,、食品等,，其中光是香料就有一百多種。

明代的海外貿(mào)易雖然時開時禁,，但總體上十分繁榮,，很多我們現(xiàn)在常見的作物都是這個時候才有的，例如南瓜,、玉米,、番茄、煙草等,。

看完這些,，我們似乎可以在腦中勾勒出這樣一幅古代物流業(yè)的圖景——遍布全國的郵政網(wǎng)絡主要為公文、軍情以及基本的物資運輸服務,，有時候也會奔馳著裝有荔枝或海鮮的駿馬,，揚起一路煙塵。那時,，普通百姓能收到一封信就能樂上半天,，想快遞貴重物品只能拜托鏢局，而“神秘的遠方”時常會運來一些“稀奇古怪”的東西，裝點著人們的生活……

（本文綜合自中國網(wǎng),、澎湃新聞,、“中華文化溯源”微信公眾號等）