時間：2018-04-16 16:01:40 點(diǎn)擊：次
來源：廣東新快網(wǎng) 作者：陸妍思

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據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2017年，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成6622.6億元，同比增長23.1%；全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件，同比增長28%。

目前，上市的六大快遞公司中已經(jīng)有4家公布了2017年年報，兩家披露了業(yè)績快報。從各家年報可看出，與往年拼業(yè)務(wù)量、降本增效不一樣，多家快遞企業(yè)開始進(jìn)軍同城配、冷鏈、供應(yīng)鏈等市場應(yīng)對新零售轉(zhuǎn)型，從而帶來了新業(yè)務(wù)和利潤增量。可以預(yù)見，圍繞新零售等服務(wù)下的末端配送將成為快遞企業(yè)下一個戰(zhàn)場。

順豐營收710億一家頂五家

從上市的六大快遞公司公布的數(shù)據(jù)對比看，順豐控股以710億元的營收穩(wěn)坐一哥位置，其營收幾乎是其余5家的總和。圓通速遞、百世集團(tuán)的營收均達(dá)到199億元，幾乎是韻達(dá)的近兩倍。

除去繼續(xù)虧損的百世集團(tuán)外，其余5大快遞公司2017年凈利潤均取得不俗增長，其中中通以49.2%的同比增幅居首，而圓通增速僅為5.16%墊底，較去年的91.24%大幅下降。

不過業(yè)內(nèi)人士表示，由于各家上市快遞公司的財務(wù)統(tǒng)計口徑存在差異，因而財務(wù)數(shù)據(jù)的對比有一定的失真。例如順豐控股為直營模式，營收包含全網(wǎng)快遞收入；圓通、申通和百世的營收中包括最后一公里派費(fèi)；中通和韻達(dá)則不包括，所以中通、韻達(dá)兩家公司的營收規(guī)模偏小，利潤率偏高。

買飛機(jī)建機(jī)場布局國際市場

由于業(yè)務(wù)量、利潤均承壓，圓通在財報中對國際化布局方面下了較多筆墨。目前國內(nèi)快遞企業(yè)中，僅順豐控股、EMS和圓通速遞三家成立了物流航空公司，擁有獨(dú)立航空運(yùn)輸能力。作為通達(dá)系中唯一一家擁有自有航空機(jī)隊的快遞公司，截至2017年12月底，圓通速遞自有機(jī)隊數(shù)量已達(dá)10架，已實(shí)際投入運(yùn)營的飛機(jī)有8架。事實(shí)上，從去年5月開始，從戰(zhàn)略控股先達(dá)國際到啟動國際化物流聯(lián)盟平臺“全國包裹聯(lián)盟”，圓通的國際化腳步一直沒有停歇，近日，圓通曾斥巨資收購的先達(dá)國際物流已正式更名“圓通速遞（國際）控股”。國際化或?qū)⒊蔀楣疚磥硗粐闹匾黄瓶凇?/p>

從目前來看，無論從全貨機(jī)數(shù)量、航線數(shù)還是運(yùn)力能力，順豐控股仍在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先。2月23日，國務(wù)院、中央軍委發(fā)布批復(fù)文件，正式同意新建湖北鄂州民用機(jī)場（即順豐機(jī)場），這意味著順豐將成為國內(nèi)第一個擁有自己機(jī)場的快遞公司。順豐控股高管在業(yè)績說明會上表示，機(jī)場將極大地利于順豐的國際貨運(yùn)能力的拓展。未來順豐將以該樞紐為中心，全力打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。

新零售轉(zhuǎn)型發(fā)力同城配冷鏈

除了“買飛機(jī)”對壘順豐外，圓通在中高端快遞、冷鏈、供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)上也處處對標(biāo)順豐。

圓通近期宣布在9個二三線城市開通B網(wǎng)業(yè)務(wù)，并稱將在年底實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋全國1000多個城市。目前圓通已將主營快遞業(yè)務(wù)即A網(wǎng)定位于“經(jīng)濟(jì)型快遞”，將B網(wǎng)定位為“中高端品質(zhì)快遞”，采取全直營模式，與通達(dá)系拉開距離。與之相對應(yīng)，圓通還發(fā)布了圓通冷運(yùn)，包括冷鏈倉儲服務(wù)、B2B同城低溫運(yùn)輸（城配）和B2C同城低溫宅配，不過目前僅限上海地區(qū)。

據(jù)順豐年報顯示，2017年切入“新零售”風(fēng)口下的同城即時配送領(lǐng)域，并初步搭建完成全國范圍內(nèi)第三方直營即時物流配送網(wǎng)絡(luò)，該業(yè)務(wù)全年不含稅營業(yè)收入總計3.66億元，較上一年同期增長636.18%。此外順豐2017年的冷運(yùn)與醫(yī)藥業(yè)務(wù)同比增長59.7%。

而一直標(biāo)榜自己并不僅是快遞企來的百世集團(tuán)，更是一早開始布局供應(yīng)鏈，其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)2017年全年收入16億元，同比增長29%；云倉業(yè)務(wù)量1.8億件，同比增長49.6%。

末端配送競爭更加激烈

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿接受新快報記者采訪時表示，整體來看，快遞上市公司處于“雙降雙增”的轉(zhuǎn)型階段。“雙降”一是業(yè)務(wù)量增幅下降，并未因新零售新服務(wù)等帶來業(yè)務(wù)激增，安能、遠(yuǎn)成等物流跨界入局者分食市場是一大因素；二是利潤增長仍在下降，并未因服務(wù)升級而利潤提升，主要還是因再投入及合規(guī)化攤薄利潤。

“雙增”一是在新業(yè)務(wù)市場發(fā)展獲得不少增量，多家快遞企業(yè)進(jìn)軍冷鏈、供應(yīng)鏈等市場，帶來業(yè)務(wù)和利潤新增量；二是多數(shù)企業(yè)向智慧物流裝備和倉儲地產(chǎn)等重資產(chǎn)增加投入，“通達(dá)系”的輕資產(chǎn)運(yùn)營模式漸成過去式。

在國際快遞方面，由于各國郵政企業(yè)一則享受民營快遞不具備的通關(guān)便利等政策惠顧，二則在萬國郵聯(lián)下已經(jīng)構(gòu)筑了全球相互合作的網(wǎng)絡(luò)。民營快遞企業(yè)短期內(nèi)不具備優(yōu)勢，但在一些高附加值市場，民營快遞企業(yè)專業(yè)化服務(wù)和靈活反應(yīng)仍有很大空間，相信在全球互聯(lián)互通商業(yè)環(huán)境下，國家快遞市場將帶來新空間。

楊達(dá)卿表示，未來三五年，一直圍繞新零售等服務(wù)下的末端配送競爭更激烈，同城快遞和即時物流將更多兼容，尤其隨著中國城鎮(zhèn)化發(fā)展，這類服務(wù)增量還將不斷增加；二是圍繞B段端客戶，從快遞到敏捷供應(yīng)鏈服務(wù)將不斷提升，智慧供應(yīng)鏈將是快遞企業(yè)的核心競爭力。