時間：2018-04-18 17:31:43 點擊：次
來源：鈦媒體 作者：高夢陽

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菜鳥今日對外開放了無人車路測實況，并發(fā)布了一段路測視頻。菜鳥ET物流實驗室算法團隊負責人陳俊波對鈦媒體表示，菜鳥無人車量產(chǎn)商用在即，年內將全面進入末端進行配送。

據(jù)鈦媒體了解，早在今年3月，菜鳥就被曝出正在開放道路路測無人車。當時阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡董事長張勇就曾表示，菜鳥網(wǎng)絡將在新零售趨勢上，加快開辟新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。而菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖也提出，菜鳥要做好賦能者的角色，通過技術創(chuàng)新，成為行業(yè)數(shù)字化轉型的引擎。

陳俊波對鈦媒體透露，迄今菜鳥無人車路測已將近兩個月，無人車運行順利。此次發(fā)布的暴力路測視頻，一方面有路測時實時拍攝的交通參與人隨意變道別車的內容，也有模擬行人、車輛不遵守交通規(guī)則，隨意在路面上亂竄的內容。

從發(fā)布的視頻來看，行人、自行車以及三輪車幾乎是無縫切入到菜鳥無人車前面，菜鳥無人車都采取了緊急制動，沒有造成撞擊，顯示出了可靠的安全性。

據(jù)陳俊波介紹，菜鳥無人車定位在末端配送，車速最高控制在15km/小時，無人車運行過程中只要檢測到周邊行人車輛較多時，會自動降速到10km/小時，車輛制動距離可以控制在0.5——0.3米左右。也就是說哪怕突然竄出來的目標，只要自身不撞上無人車，無人車都可緊急制動，防止撞擊，確保安全。

近年來，無人駕駛技術備受關注，與較早進入的百度不同，菜鳥選擇從物流領域的應用場景切入。陳俊波告訴鈦媒體，菜鳥的無人駕駛技術主要由菜鳥ET物流實驗室負責研發(fā)。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，該實驗室成立于2016年初，在全球最權威、最具影響力的自動駕駛算法公開排行榜KITTI評測數(shù)據(jù)集上長期位居多目標跟蹤精度這一項目的第一名。鈦媒體了解到，KITTI由德國卡爾斯魯厄理工學院和豐田美國技術研究院聯(lián)合創(chuàng)辦，是目前國際上最大的自動駕駛場景下的計算機視覺算法評測數(shù)據(jù)集。這一排行榜上不乏斯坦福大學等知名機構。菜鳥ET物流實驗室所獲得的排名意味著菜鳥在無人駕駛多目標跟蹤精度上全球領先。

這一指標表明菜鳥的無人車在行駛過程中，可以識別周邊多個目標，并進行跟蹤定位，掌握對方的運動軌跡，預判對方的動態(tài)，從而及時調整自身的運動路線。

“簡單點來說，不管周圍環(huán)境多復雜，無人車得隨時判斷周圍情況，該停車得停車，該避讓得避讓。”陳俊波介紹說。

目前，由菜鳥領銜，阿里的物流無人駕駛技術研發(fā)進展迅速。從早期的末端配送機器人小G，到小G2代，再到此番在開放道路路測的小Gplus，菜鳥低速末端無人駕駛產(chǎn)品歷經(jīng)多次迭代。另有消息顯示，菜鳥還在布局無人駕駛大卡車，用于高速公路運輸，滿足干線運輸場景的需求。

此外，菜鳥方面還證實，菜鳥ET物流實驗室目前由張春暉領銜。據(jù)了解，張春暉曾長期擔任阿里YunOS總裁，一手打造了互聯(lián)網(wǎng)汽車，具有造車基因。而張春暉在互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)車企均廣有資源，其領銜ET物流實驗室意味著菜鳥造車進入快車道。