時(shí)間：2018-04-19 11:23:50 點(diǎn)擊：次
來源：南方都市報(bào) 作者：方軍

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4月18日消息,，滴滴進(jìn)入外賣市場,，在無錫試運(yùn)營,，與美團(tuán),、餓了么展開激烈競爭,，據(jù)稱還將進(jìn)入9個(gè)城市。滴滴為什么要做外賣,？答案很簡單直接,，因?yàn)槊缊F(tuán)在上海推出打車，又收購了摩拜,，在平臺競爭的大格局下,，滴滴別無選擇。

滴滴所擅長的出行跟餐飲外賣沒什么關(guān)聯(lián),。優(yōu)步(uber)很早在美國開展送餐服務(wù),，但這從來都不是其業(yè)務(wù)主流，擴(kuò)展到送餐市場可以把閑置車輛,、數(shù)據(jù)綜合利用起來只是一種設(shè)想而已,。打車出行市場和外賣市場有著很大的差別，這個(gè)差別一個(gè)是經(jīng)濟(jì)上的,，一個(gè)是技術(shù)上的,。打車和外賣在經(jīng)濟(jì)上的差別是，打車是利潤豐厚得多的市場,，并且打車公司無需雇傭司機(jī),、購置車輛，僅做輕資產(chǎn),、高技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺即可,。但對于外賣業(yè)務(wù)來說，即便騎手不是類似京東的快遞員那樣是平臺的雇員,，也是需要公司來組織管理和間接支付報(bào)酬,。

同時(shí)，打車和外賣還有一個(gè)很大的差別是,，打車在技術(shù)上是簡單的,，而外賣是復(fù)雜的。打車平臺所需要做的對接是直接的,，把打車需求和車輛司機(jī)連接起來,。乘客上車之時(shí)，平臺的工作就已經(jīng)完成，之后路上發(fā)生道路擁堵等都可由司機(jī)酌情選擇路線,。但是,，外賣平臺的調(diào)配工作復(fù)雜得多，從餐廳出餐,、騎手取餐到送餐,，有著復(fù)雜的流程且環(huán)環(huán)相扣。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，用戶就可能無法按時(shí)拿到餐食,。

再從騎手角度考慮，如果外賣平臺沒有在時(shí)間和空間上做好調(diào)度優(yōu)化,，騎手可能花很多時(shí)間在餐廳等待,，帶著一箱子餐食在多個(gè)顧客處低效奔走。在這個(gè)場景中,，平臺要做的騎手路線規(guī)劃要求很高,，而打車平臺無需幫司機(jī)做路線規(guī)劃。

由于打車和外賣的這兩個(gè)區(qū)別,，我們可推測,，美團(tuán)有充分的理由進(jìn)入打車市場，這是利潤更豐厚的市場,，且它已經(jīng)有了海量用戶和技術(shù)上的準(zhǔn)備,。最近，由于美團(tuán)收購共享單車摩拜,，美團(tuán)和滴滴的業(yè)務(wù)邊界開始更多地重疊,，但其實(shí)交集還是不大。正如知名投資人,、愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海所言,，“共享單車的價(jià)值涉及兩個(gè)問題，到底是離汽車近,，還是離生活服務(wù)近,？大家對這個(gè)問題的看法不一樣。”美團(tuán)收購摩拜,，以及阿里巴巴大力投入哈羅單車和ofo,，潛臺詞都是共享單車離城市生活服務(wù)更近。

為什么滴滴非要進(jìn)入對自己來說“吃力不討好”的外賣市場呢,？還是開頭說的,，滴滴不得不應(yīng)戰(zhàn)。過去幾年,，對于連接線上,、線下的互聯(lián)網(wǎng)平臺,，我們見到的是“市場爆發(fā)”和“快速合并”這兩種新競爭現(xiàn)象。現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的時(shí)代,，而平臺之間必然會激烈競爭,。美團(tuán)和滴滴之間的競爭則讓我們看到第三種平臺競爭現(xiàn)象，并且美團(tuán)的出擊和滴滴的反擊都是非常典型的行動(dòng),，值得關(guān)注,。

美團(tuán)和滴滴之間發(fā)生的競爭形勢，其實(shí)正是中歐國際工商學(xué)院的陳威如教授在2013年出版的《平臺戰(zhàn)略》一書中軍事術(shù)語討論的“覆蓋戰(zhàn)爭”,。所謂覆蓋就是,，“來自鄰近產(chǎn)業(yè)，甚至毫無關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)的企業(yè),，侵蝕你的市場,。”過去在線上,，大型平臺之間經(jīng)常呈現(xiàn)類似競爭態(tài)勢,，現(xiàn)在美團(tuán)滴滴的競爭則讓它在線上線下融合的領(lǐng)域重現(xiàn)。

這種名為“覆蓋戰(zhàn)爭”的平臺競爭可怕之處還在于,，對手進(jìn)攻你利潤最豐厚的市場,，根本不是為了把你的利潤搶過去，而是直接讓利潤消失,，把你的用戶搶走,。在中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭歷史上，類似情況屢次發(fā)生：比如,，360以免費(fèi)殺毒軟件搶走殺毒軟件公司的市場,；又比如，京東當(dāng)年進(jìn)入圖書市場直接沖擊當(dāng)當(dāng),，其實(shí)只是為了獲得用戶,，而不是賣書的利潤。美團(tuán)做打車雖然看似進(jìn)入一個(gè)利潤豐厚的市場,，但也可以說它只是為了搶奪用戶,，而不是要這個(gè)市場的利潤。

那么,，當(dāng)?shù)蔚斡龅絹碜悦缊F(tuán)這樣的平臺競爭時(shí),，怎么辦呢？以不變應(yīng)萬變并非好選擇,，因?yàn)槠脚_競爭往往發(fā)生在力量相當(dāng)?shù)膸追街g,。面對這樣的平臺競爭，其實(shí)滴滴所做的正是陳威如書中所建議的首要競爭策略：“采取與對手相稱的商業(yè)模式”,。也即是,，滴滴應(yīng)采取與美團(tuán)對稱的商業(yè)模式,，認(rèn)真地進(jìn)入外賣市場或者美團(tuán)的其他主要利潤池市場。至于之后滴滴會不會聯(lián)合酒店機(jī)票領(lǐng)域的大玩家比如攜程來合縱連橫,，與美團(tuán)展開更全面的競爭,？如果它們之間的平臺競爭持續(xù)下去，這未必不是一種合理的選擇,。