時間：2018-04-20 09:07:29 點擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：李妮

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跨界競爭常態(tài)化

“發(fā)展環(huán)境在變,，營商環(huán)境在變,，消費人群在變,，競爭環(huán)境在變，購物模式在變,；降低成本,、提高效率、運營服務(wù)能力的提高,、人才需求,、市場增長的需求不變。”4月18日,，中國物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴在億歐舉辦的“GIIS 2018中國冷鏈物流領(lǐng)袖峰會”上表示,。

在新中產(chǎn)階級開始崛起，零售業(yè)變革開始深化的當下,，我國的冷鏈物流進入了快速發(fā)展期,，同時冷鏈物流企業(yè)也迎來更多的跨界競爭,。

第一個資源型企業(yè)進入，比如物流地產(chǎn)進入了這個行業(yè),，他們會扼殺掉很多原來冷鏈物流的利潤,，為什么？倉庫為本,，誰掌握了倉庫,，冷鏈物流誰就站在了最頂端，比如萬科,。

第二是,，“甲方物流乙方化”，現(xiàn)在電商物流,，包括京東也在,，他們?nèi)恳曳交曳交院缶蛪赫ノ锪鞴玖恕?/p>

第三是垂直細分,，也瓜分掉一部分,。

最后一個就是“互聯(lián)網(wǎng)基因”，比如：美菜,，三四年前沒有這個企業(yè),，現(xiàn)在每天8000輛車進行配送，新的需求,、新的競爭,，也可以這么說。

在這些變化下,，冷鏈企業(yè)有哪些可以不變的應(yīng)對之道,，有哪些必須跟進的技術(shù)、設(shè)備和理念變革,，又有哪些可以借助的動力來進一步發(fā)展,？

行業(yè)發(fā)展動能已就位

億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁王彬在大會致辭中表示，C端的消費升級促使對冷鏈服務(wù)的要求發(fā)生變化,，催生B端出現(xiàn)新的商業(yè)模式，新的商業(yè)模式會倒逼冷鏈產(chǎn)業(yè)升級,，為冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動能,。新理念對于冷鏈產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生的更多是“推力”作用，而新科技的落地應(yīng)用不斷拉動冷鏈產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新,，將產(chǎn)生巨大的“拉力”效應(yīng),。此外，“一帶一路”倡議等新政策的保障和支撐是至關(guān)重要的新動能,。

海航冷鏈副董事長劉原認為,，在“一帶一路”的倡議下,，互通發(fā)展將大力助推跨境生鮮貿(mào)易。在“一帶一路”倡議下,，以及政策的扶持下,，特別是消費升級的驅(qū)動下，我們的商流,、跨境貿(mào)易迅猛發(fā)展,，由此帶動了物流的整合與創(chuàng)新。

商流是最上游,，物流貿(mào)易的最源頭和最終端的分銷渠道,，中間都是由物流做支撐，因此需要傳統(tǒng)物流的整合與創(chuàng)新,，那么在這種大前提下,，應(yīng)運而生了商物流的概念。商物流其實就是貿(mào)易+物流,，另一個重要的因素就是如果一個物流行業(yè)單憑著做傳統(tǒng)物流,，企業(yè)規(guī)模不會做得很大。

冷鏈物流黃金十年已至,，風口已來

2017年整個大物流行業(yè)融資的額度超過2000億,，也出現(xiàn)了首筆融資超過20億美金的企業(yè)，大家都知道是京東物流,。同時像三通一達,，順豐、德邦等等行業(yè)巨頭也都紛紛上市,。冷鏈,、物流科技、物流運輸,、倉儲等這些領(lǐng)域也確實涌現(xiàn)出了很多企業(yè)百花齊放,。資金的涌入、人才的涌入,、企業(yè)的上市,，這個其實完全已經(jīng)印證從2015年開始，我國的物流行業(yè)已經(jīng)進入了黃金的十年,。

遠洋資本高級投資總監(jiān)王瑞在會上表示,，電商和新零售也正在促進冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，冷鏈行業(yè)是一個非常好的行業(yè),，具有抗周期性,，是一個關(guān)系到國計民生的行業(yè)。我們國家人均收入水平的提升,，城市化進程的提升,，以及政策的支持,，都是為我們冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展提供了基礎(chǔ)。王瑞認為,，如果說物流行業(yè)從2015年開始是一個黃金的十年,，那么冷鏈這個行業(yè)也許是黃金十五年、二十年都有可能,。

而我國物流業(yè)的事實是,，中國前10年的冷鏈物流是緩慢發(fā)展的，為什么,？冷鏈物流的發(fā)展一定是商流推動的,，一定是中產(chǎn)階級的人數(shù)推動的，而不是我們行業(yè)推動的,，而此前中國的中產(chǎn)階級數(shù)量嚴重不夠,。

中冷物流副總經(jīng)理李成立在會上表示，我國冷鏈物流行業(yè)存在最大的問題,，就是美國人提出來的：環(huán)保,、安全、可持續(xù),。我國冷鏈物流雖然發(fā)展多年,，但是在合規(guī)、環(huán)保,、可持續(xù)方面仍有較大不足,，這也是我們冷鏈物流行業(yè)的新動能、新趨勢,。但是現(xiàn)在冷鏈物流的風口確實來了,，中冷物流也獲得了資本的助力，目前也是面臨飛速和發(fā)展的階段,。

凱雪冷鏈董事總經(jīng)理唐新宇也表示,，中國的冷鏈行業(yè)還有很多發(fā)展空間，大冷鏈時代已經(jīng)到來,，中國冷鏈流通水平只是發(fā)達國家的10%-20%,，解決10%-20%的農(nóng)產(chǎn)品腐損率，能夠養(yǎng)活2億人,，當你的商業(yè)模式能夠使客戶在食品上感受到更便捷和健康,，它一定能成功。

生鮮,、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的新玩法

2017年在冷鏈供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式,、“托管式”模式,、“閉環(huán)形”模式,、“即時即控”模式、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等,。

而與冷鏈物流息息相關(guān)的生鮮電商則讓不少人望而卻步,，被人們成為是一種富人的游戲，盡管每年都有不少倒下,，但是仍阻礙不了新企業(yè)生出來,。生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈行業(yè)的重要載體，僅有供應(yīng)商是玩不轉(zhuǎn)的,。

億歐冷鏈物流領(lǐng)袖峰會特邀宋小菜創(chuàng)始人余玲兵,，闡述了其特殊的“反供應(yīng)鏈”。余玲兵表示,，什么叫供應(yīng)鏈,，先有供再有應(yīng)，先有生產(chǎn),、加工,、溝通、消費,，這是一個典型的生產(chǎn)導向的銷售模式,，而這個模式也是今天整個生鮮產(chǎn)業(yè)里面我們看到的。

宋小菜就是跟大家反著來做的鏈路,，從生鮮的農(nóng)貿(mào)市場開始,，從每個用戶開始，堅持通過預(yù)售來鎖定需求,，鎖定訂單,，然后將訂單結(jié)構(gòu)化之后，通過自營自采,、自成標準的方式給到供應(yīng)商,，讓供應(yīng)商盡可能的把這個在最接近上游的部分完成商品化，這里不是標準化而是商品化,，是按照下游所需求的分級定裝以及相應(yīng)的定價,，其實物流天然可以跨過城市倉直接去做到基地自發(fā)。

商務(wù)部研究院電子商務(wù)專家委員會特聘專家洪濤發(fā)表了《我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式創(chuàng)新》的主題演講,，洪濤表示未來我國的農(nóng)業(yè)物流有以下十大趨勢：

第一,，融合化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和網(wǎng)上網(wǎng)下的融合發(fā)展,。

第二,，標準化趨勢，生鮮冷鏈物流標準化的發(fā)展。

第三,，功能化趨勢,，各類冷鏈物流要發(fā)揮多種功能，其中還有一個是協(xié)同功能,。

第四,，品牌化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的品牌化發(fā)展,。

第五,，全渠道趨勢，也就是說網(wǎng)上渠道和網(wǎng)下渠道,，平臺+基地+農(nóng)戶,，平臺向配送中心和網(wǎng)絡(luò)終端，然后我們各種各樣的網(wǎng)絡(luò),，物聯(lián)網(wǎng),、移動網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算,、區(qū)塊鏈、人工智能這樣全渠道的發(fā)展,。

第六,，國際化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈國際化的趨勢,，多趟中歐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈班列的開通,，和我們多架次的航空冷鏈的班機等等，這些都推動了中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的國際化,。

第七,，智能化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須走智能化發(fā)展道路,。

第八,，綠色化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色化趨勢,，綠色冷鏈包裝盒只是其中的一個內(nèi)容,，一種形式而已。

第九,，社區(qū)化趨勢,。

第十，法制化趨勢,。

未來客戶必然需要的是什么

如今,，傳統(tǒng)大型的配送中心越來越小,，客戶要微倉，要貨物的倉儲盡可能的靠近消費者,。在美國,、歐洲，客戶的需求就是一個門店,；而在中國，每一個拿著手機的消費者都是需求,，消費者走到哪,，需求就在哪，這是很大的變化,。盡管現(xiàn)在的冷鏈行業(yè)依然需要RDC,、配送中心，但是更需要的是云倉,、微倉,，這意味著意味著傳統(tǒng)的三方冷鏈不行，需要有平臺,，需要有數(shù)據(jù)才能解決新的需求,。

已有二十多年冷鏈行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的順豐冷運董事長WilliamE.O’Brien在會上表示，未來行業(yè)新的標準就是個性化,，客戶需要的是端到端的解決方案,，需要高水平、定制化,、到店,、到家、到微倉的服務(wù),。

另外,，客戶也要求降低成本、提高效率,，從而推動三方共贏,。為了實現(xiàn)這樣的結(jié)果，只有一個辦法,，用大數(shù)據(jù)優(yōu)化,。沒有大數(shù)據(jù)的，沒有平臺的,，始終沒辦法做下去,。客戶的需求要物流透明,，既能看到貨是從哪來的,，一路上貨的溫度控制和質(zhì)量方面是怎么樣的。

此外WilliamE.O’Brien還在會上表示，面對新零售,、新需求,，冷鏈行業(yè)發(fā)展需要有平臺，需要有數(shù)據(jù),，來構(gòu)建一體化的解決方案,。傳統(tǒng)的第三方冷鏈企業(yè)已死，因為它已經(jīng)滿足不了新零售和新的消費者需求,。未來冷鏈行業(yè)會形成與快遞行業(yè)類似的格局,，只有三到五家巨頭，這是中國的必有的趨勢,。冷鏈物流發(fā)展一定要彼此借力,，融合在一起，未來我們都要成為三方,、四方物流,。

京東物流冷鏈總負責人暴景華則在會上提出，在今后所有的冷鏈物流建設(shè)過程中要圍繞三點：第一個是短鏈,；第二個是智慧,；第三個是共生。他還提出,，”零售即服務(wù)”,，最終冷鏈物流建設(shè)一定是要以客戶為中心，以科技為驅(qū)動,。

必須思考冷鏈物流的核心競爭力

目前歐美發(fā)達國家的冷鏈已經(jīng)是實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)業(yè)高度規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)高度集約化、高度資本化,，以及快速冷藏,、集中洗菜、集中存儲實現(xiàn)成本節(jié)約,。和君咨詢合伙人孔令華認為,，中國冷鏈的機遇主要在：

1、從產(chǎn)地到廚房的F2K模式一定是未來消費的主流模式,；

2,、規(guī)模化種植和規(guī)?；瘋}儲,、全程冷鏈的實現(xiàn),；

3、物流的自動化和智能化

4,、中國未來的冷鏈模式和歐美冷鏈存在需求模式,、人口結(jié)構(gòu)等多種差異點，需要找到中國自己的模式和道路,；

5,、中國業(yè)務(wù)模式、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及消費升級的發(fā)展,，是有可能出現(xiàn)比SYSCO更大規(guī)模的,、市值在3000-4000億元的企業(yè)。

而目前,，我國的冷鏈物流企業(yè)的當務(wù)之急是打造自己的核心競爭力。

中糧我買網(wǎng)副總裁兼高級經(jīng)濟師白光利在會上提出了一個疑問,，美國一聲令下，一個幾千億的公司很有可能瞬間倒閉,，到我們冷鏈行業(yè),，我們有核心競爭力嗎？我國農(nóng)業(yè)為什么很痛苦,，是因為我們做的標準化是基于流程,、基于服務(wù)，而不是基于產(chǎn)品,。

白光利認為,，我們冷鏈物流企業(yè)缺乏自身的核心技術(shù)，我們的冷鏈包材是什么樣子,？我們的貨車到現(xiàn)在依然最好的是日本的五十鈴,，然后我們的多溫層到現(xiàn)在真正來說很難完全有效的解決，至今我們還是在低端徘徊,。