更青睞物流產(chǎn)業(yè)的投資機構,，他們?nèi)绾慰次锪鳎?/H1>
今天,，我們就從物流下手，看看在當下投資圈內(nèi),，誰最愛物流這個十萬億級的市場,。
1、物流是什么,？
物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代,，原意為“實物分配”或“貨物配送”,。
中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要,，將運輸,、儲存、裝卸搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等功能有機結合起來,，實現(xiàn)用戶要求的過程。
近幾年,，物流行業(yè)掀起了一股投資熱潮,，2017年物流行業(yè)最大的熱點是智能化。智慧物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營體系,，同時也蘊藏著巨大的機會,，不只是物流快遞行業(yè)，許多行業(yè)都會分享智慧物流的蛋糕。
對于創(chuàng)業(yè)者來說,，智慧物流則是一個新風口,，產(chǎn)生大量的獨角獸企業(yè)將是必然，物流也隨之引起了許多投資機構的關注,。
數(shù)據(jù)來源：《中國智慧物流發(fā)展報告》,、菁財資本
2、誰最愛物流,？
通過整理投資機構在物流領域的投資次數(shù)和投資金額,，我們發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)備受紅杉資本中國、普洛斯（GLP）,、鐘鼎創(chuàng)投,、經(jīng)緯中國、阿里巴巴,、騰訊產(chǎn)業(yè)基金,、華平投資等投資機構的青睞。
那么在投資機構已投案例中,，物流領域的數(shù)量占比及金額占比情況又如何呢,？
從投資數(shù)量和金額占比情況看，普洛斯（GLP）的次數(shù)和金額占比最高,，這與其本身是做物流產(chǎn)業(yè)密切相關,；鐘鼎創(chuàng)投，投資次數(shù)占比23.88%,，投資金額占總投資額的51.28%,，可見其對物流領域的喜愛。其他5家投資機構投資次數(shù)和金額都在10%左右,，這是因為物流行業(yè)的創(chuàng)新于近幾年剛剛開始,，相信后續(xù)對物流領域的投資力度會逐步加大。
再來看看這些投資機構更愛物流領域哪一輪次的公司呢,？
從投資輪次來看,，普洛斯（GLP）投資各個階段的物流公司，但戰(zhàn)略投資階段占比接近30%,，這與其產(chǎn)業(yè)資本身份吻合,。普洛斯（GLP）成立于2003年，是綜合物流和工業(yè)基礎設施提供商,，業(yè)務遍及中國,、日本、巴西和美國,；在我國的35個城市擁有并管理著193個綜合性園區(qū),，形成了一個覆蓋主要物流樞紐,、工業(yè)園區(qū)和城市配送中心等戰(zhàn)略接點的高效物流網(wǎng)絡。
紅杉資本中國基金偏好投資物流領域中早期的企業(yè),，B輪及B輪前占比高達72.22%,，對于德邦、達達,、安能物流,、中通快遞等物流行業(yè)公司的早期融資都有參與其中。
紅杉資本中國目前基金管理總額約25億美元和逾40億人民幣,，用于投資中國的高成長企業(yè),，重點關注科技/傳媒、消費品/服務,、醫(yī)療健康,、新能源/環(huán)保/先進制造領域，但不僅限于此,，在其所看好的物流領域也有一定量的投資,。
鐘鼎創(chuàng)投也喜愛投資中早期的物流公司，B輪及B輪前占比達56.25%,。鐘鼎創(chuàng)投成立于2009年,，是一家兼具國際視野和本土經(jīng)驗的“精品基金”，專注于物流&供應鏈,、電商O2O領域的投資,，物流領域的投資案例包括德邦物流、卡行天下,、豐巢科技等行業(yè)知名企業(yè),。
阿里巴巴投資輪次分布較為廣泛，各輪次都有涉及,，但分化較為嚴重，F(xiàn)輪及F輪后占比為29.4%,，A輪及A輪前占比為47.05%,。阿里巴巴通過投資的方式來完善阿里巴巴集團的商業(yè)生態(tài)圈，并且結合專業(yè)的投資后管理,，幫助被投資企業(yè)快速成長,，主要投資的有百世匯通、心怡物流等快遞行業(yè)公司,。
騰訊產(chǎn)業(yè)基金偏愛中早期的物流領域企業(yè),，B輪及B輪前占比64.28%，但未涉及投資天使輪,。騰訊產(chǎn)業(yè)基金主要關注網(wǎng)絡游戲,、社交網(wǎng)絡,、無線互聯(lián)網(wǎng)、電子商務以及新媒體等領域,，近三年來也開始涉及物流領域的投資,。
華平投資在各輪次都有涉及，較為均衡,，重點關注AI領域的物流企業(yè),。華平投資是專注于投資成長型企業(yè)的全球領先的私募股權投資公司，目前管理超過400億美元的資產(chǎn),，投資的企業(yè)超過125家,，處于初創(chuàng)、成長,、成熟期等不同的發(fā)展階段,。
經(jīng)緯中國更偏愛物流領域早期的創(chuàng)業(yè)公司，B輪及B輪前占比高達85.72%,。經(jīng)緯中國成立于2008年,，管理規(guī)模超過210億人民幣，專注早中期投資,，著眼扎根中國市場的創(chuàng)業(yè)公司,。目前，“經(jīng)緯系”已形成了龐大的投資矩陣,，總體投資公司數(shù)量超過430家,，其中物流行業(yè)的公司包括滴滴出行、風先生,、云鳥配送等,。
3、最愛物流的原因,？
產(chǎn)業(yè)資本諸如普洛斯（GLP）,、阿里巴巴、騰訊產(chǎn)業(yè)基金熱衷投資物流行業(yè)的原因不難理解,，這與其業(yè)務布局密切相關,，通過投資并購物流行業(yè)的公司與其自身業(yè)務形成更好的協(xié)同作用。但投資機構青睞物流行業(yè)卻有一番自身的見解,。
1.紅杉資本中國,，物流行業(yè)強者恒強
過去5年，紅杉資本中國在投資了多個物流行業(yè)的公司,，包括中通快遞,、德邦快遞、安能物流,、云鳥,、運滿滿,、達達等公司。
中國物流行業(yè)的趨勢是大者恒大,，強者恒強,，快遞領域不會有大規(guī)模的并購發(fā)生，但小公司會被淘汰或戰(zhàn)略性并購,。車貨匹配平臺的商業(yè)模式在不斷優(yōu)化,，還有較長的路要走?？缇畴娚毯涂缇澄锪鲃t會出現(xiàn)新趨勢,，但門檻高，難度大,。
2.鐘鼎創(chuàng)投,，物流迎來技術創(chuàng)新風口
鐘鼎創(chuàng)投前期深耕物流行業(yè)，聚焦物流8年,，對該行業(yè)有著深入的研究,，且一直堅信中國物流創(chuàng)新正迎來黃金十年。
中國物流的現(xiàn)狀跟美國90年代初特別像,，隨著三通一達,、順豐、德邦陸續(xù)上市,，也會掀起一波并購浪潮,。看好物流是基于物流行業(yè)很容易得到數(shù)據(jù)流量以及技術的應用場景廣泛這兩方面的考量,，物流呈現(xiàn)機器代替人和路徑優(yōu)化兩大發(fā)展機遇,，行業(yè)將迎來技術創(chuàng)新的風口。
3.華平投資,，鎖定倉儲自動化
早在2011年,，華平投資就已開始在物流領域布局。物流行業(yè)投資分為前半場和后半場,，前半場的很多投資機會是商業(yè)模式的創(chuàng)新,，后半場則是技術推動的創(chuàng)新。物流存在很多自動化的升級空間,，是AI非常好的應用領域，AI與物流的想象有兩個方面,，一方面是倉儲,，另外一方面是無人駕駛。
因此,，華平投資把視角鎖定在物流行業(yè)格局和AI技術的交叉點——倉儲自動化,。
4.經(jīng)緯中國,，做好物流細分化領域
目前中國的空白領域特別多，可能贏家通吃,，不管是人力資源,，還是銷售、客服,，包括垂直領域,、醫(yī)療、物流,，這些在美國是一個過度細分化的市場,，各行各業(yè)每個領域都做到85分，但中國完全是整個領域都是30分的現(xiàn)狀,。目前,，中國物流細分行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，經(jīng)緯中國看好物流行業(yè)的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,。
相關新聞：
今天,，我們就從物流下手，看看在當下投資圈內(nèi),，誰最愛物流這個十萬億級的市場,。
1、物流是什么,？
物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代,，原意為“實物分配”或“貨物配送”,。
中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要,，將運輸,、儲存、裝卸搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等功能有機結合起來,，實現(xiàn)用戶要求的過程。
近幾年,，物流行業(yè)掀起了一股投資熱潮,，2017年物流行業(yè)最大的熱點是智能化。智慧物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營體系,，同時也蘊藏著巨大的機會,，不只是物流快遞行業(yè)，許多行業(yè)都會分享智慧物流的蛋糕。
對于創(chuàng)業(yè)者來說,，智慧物流則是一個新風口,，產(chǎn)生大量的獨角獸企業(yè)將是必然，物流也隨之引起了許多投資機構的關注,。
數(shù)據(jù)來源：《中國智慧物流發(fā)展報告》,、菁財資本
2、誰最愛物流,？
通過整理投資機構在物流領域的投資次數(shù)和投資金額,，我們發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)備受紅杉資本中國、普洛斯（GLP）,、鐘鼎創(chuàng)投,、經(jīng)緯中國、阿里巴巴,、騰訊產(chǎn)業(yè)基金,、華平投資等投資機構的青睞。
那么在投資機構已投案例中,，物流領域的數(shù)量占比及金額占比情況又如何呢,？
從投資數(shù)量和金額占比情況看，普洛斯（GLP）的次數(shù)和金額占比最高,，這與其本身是做物流產(chǎn)業(yè)密切相關,；鐘鼎創(chuàng)投，投資次數(shù)占比23.88%,，投資金額占總投資額的51.28%,，可見其對物流領域的喜愛。其他5家投資機構投資次數(shù)和金額都在10%左右,，這是因為物流行業(yè)的創(chuàng)新于近幾年剛剛開始,，相信后續(xù)對物流領域的投資力度會逐步加大。
再來看看這些投資機構更愛物流領域哪一輪次的公司呢,？
從投資輪次來看,，普洛斯（GLP）投資各個階段的物流公司，但戰(zhàn)略投資階段占比接近30%,，這與其產(chǎn)業(yè)資本身份吻合,。普洛斯（GLP）成立于2003年，是綜合物流和工業(yè)基礎設施提供商,，業(yè)務遍及中國,、日本、巴西和美國,；在我國的35個城市擁有并管理著193個綜合性園區(qū),，形成了一個覆蓋主要物流樞紐,、工業(yè)園區(qū)和城市配送中心等戰(zhàn)略接點的高效物流網(wǎng)絡。
紅杉資本中國基金偏好投資物流領域中早期的企業(yè),，B輪及B輪前占比高達72.22%,，對于德邦、達達,、安能物流,、中通快遞等物流行業(yè)公司的早期融資都有參與其中。
紅杉資本中國目前基金管理總額約25億美元和逾40億人民幣,，用于投資中國的高成長企業(yè),，重點關注科技/傳媒、消費品/服務,、醫(yī)療健康,、新能源/環(huán)保/先進制造領域，但不僅限于此,，在其所看好的物流領域也有一定量的投資,。
鐘鼎創(chuàng)投也喜愛投資中早期的物流公司，B輪及B輪前占比達56.25%,。鐘鼎創(chuàng)投成立于2009年,，是一家兼具國際視野和本土經(jīng)驗的“精品基金”，專注于物流&供應鏈,、電商O2O領域的投資,，物流領域的投資案例包括德邦物流、卡行天下,、豐巢科技等行業(yè)知名企業(yè),。
阿里巴巴投資輪次分布較為廣泛，各輪次都有涉及,，但分化較為嚴重，F(xiàn)輪及F輪后占比為29.4%,，A輪及A輪前占比為47.05%,。阿里巴巴通過投資的方式來完善阿里巴巴集團的商業(yè)生態(tài)圈，并且結合專業(yè)的投資后管理,，幫助被投資企業(yè)快速成長,，主要投資的有百世匯通、心怡物流等快遞行業(yè)公司,。
騰訊產(chǎn)業(yè)基金偏愛中早期的物流領域企業(yè),，B輪及B輪前占比64.28%，但未涉及投資天使輪,。騰訊產(chǎn)業(yè)基金主要關注網(wǎng)絡游戲,、社交網(wǎng)絡,、無線互聯(lián)網(wǎng)、電子商務以及新媒體等領域,，近三年來也開始涉及物流領域的投資,。
華平投資在各輪次都有涉及，較為均衡,，重點關注AI領域的物流企業(yè),。華平投資是專注于投資成長型企業(yè)的全球領先的私募股權投資公司，目前管理超過400億美元的資產(chǎn),，投資的企業(yè)超過125家,，處于初創(chuàng)、成長,、成熟期等不同的發(fā)展階段,。
經(jīng)緯中國更偏愛物流領域早期的創(chuàng)業(yè)公司，B輪及B輪前占比高達85.72%,。經(jīng)緯中國成立于2008年,，管理規(guī)模超過210億人民幣，專注早中期投資,，著眼扎根中國市場的創(chuàng)業(yè)公司,。目前，“經(jīng)緯系”已形成了龐大的投資矩陣,，總體投資公司數(shù)量超過430家,，其中物流行業(yè)的公司包括滴滴出行、風先生,、云鳥配送等,。
3、最愛物流的原因,？
產(chǎn)業(yè)資本諸如普洛斯（GLP）,、阿里巴巴、騰訊產(chǎn)業(yè)基金熱衷投資物流行業(yè)的原因不難理解,，這與其業(yè)務布局密切相關,，通過投資并購物流行業(yè)的公司與其自身業(yè)務形成更好的協(xié)同作用。但投資機構青睞物流行業(yè)卻有一番自身的見解,。
1.紅杉資本中國,，物流行業(yè)強者恒強
過去5年，紅杉資本中國在投資了多個物流行業(yè)的公司,，包括中通快遞,、德邦快遞、安能物流,、云鳥,、運滿滿,、達達等公司。
中國物流行業(yè)的趨勢是大者恒大,，強者恒強,，快遞領域不會有大規(guī)模的并購發(fā)生，但小公司會被淘汰或戰(zhàn)略性并購,。車貨匹配平臺的商業(yè)模式在不斷優(yōu)化,，還有較長的路要走?？缇畴娚毯涂缇澄锪鲃t會出現(xiàn)新趨勢,，但門檻高，難度大,。
2.鐘鼎創(chuàng)投,，物流迎來技術創(chuàng)新風口
鐘鼎創(chuàng)投前期深耕物流行業(yè)，聚焦物流8年,，對該行業(yè)有著深入的研究,，且一直堅信中國物流創(chuàng)新正迎來黃金十年。
中國物流的現(xiàn)狀跟美國90年代初特別像,，隨著三通一達,、順豐、德邦陸續(xù)上市,，也會掀起一波并購浪潮,。看好物流是基于物流行業(yè)很容易得到數(shù)據(jù)流量以及技術的應用場景廣泛這兩方面的考量,，物流呈現(xiàn)機器代替人和路徑優(yōu)化兩大發(fā)展機遇,，行業(yè)將迎來技術創(chuàng)新的風口。
3.華平投資,，鎖定倉儲自動化
早在2011年,，華平投資就已開始在物流領域布局。物流行業(yè)投資分為前半場和后半場,，前半場的很多投資機會是商業(yè)模式的創(chuàng)新,，后半場則是技術推動的創(chuàng)新。物流存在很多自動化的升級空間,，是AI非常好的應用領域，AI與物流的想象有兩個方面,，一方面是倉儲,，另外一方面是無人駕駛。
因此,，華平投資把視角鎖定在物流行業(yè)格局和AI技術的交叉點——倉儲自動化,。
4.經(jīng)緯中國,，做好物流細分化領域
目前中國的空白領域特別多，可能贏家通吃,，不管是人力資源,，還是銷售、客服,，包括垂直領域,、醫(yī)療、物流,，這些在美國是一個過度細分化的市場,，各行各業(yè)每個領域都做到85分，但中國完全是整個領域都是30分的現(xiàn)狀,。目前,，中國物流細分行業(yè)還有很大的發(fā)展空間，經(jīng)緯中國看好物流行業(yè)的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,。
相關新聞：
0條評論
網(wǎng)友評論
