時(shí)間：2018-04-17 11:26:19 點(diǎn)擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：廣東新快報(bào)陸妍思

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受合作方快捷快遞拖累,，申通快遞4月15日晚間公告,，稱決定暫緩?fù)七M(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目。申通快遞昨日下跌1.01%,，報(bào)收24.45元/股,。專家表示，整個(gè)快遞市場的龍頭企業(yè)都在向綜合物流轉(zhuǎn)變,，并購重組成趨勢,，但若大企業(yè)不能給予小企業(yè)充足導(dǎo)流,，投資可能產(chǎn)生雙向拖累。

先入股后合資供應(yīng)鏈公司

4月12日,，據(jù)云南網(wǎng)報(bào)道,，快捷快遞通往省外、州市的運(yùn)送車輛大多已經(jīng)停運(yùn),，昆明的網(wǎng)點(diǎn)也關(guān)停了近40%,。4月13日，國家郵政局消費(fèi)提示公告顯示,，近日快捷快遞在部分地區(qū)服務(wù)運(yùn)行出現(xiàn)異常,，請廣大消費(fèi)者謹(jǐn)慎使用。當(dāng)晚,，持有快捷快遞7.5%股權(quán)的*ST三泰公告顯示,，鑒于投資公司快捷快遞目前的經(jīng)營狀況，公司業(yè)績在原有基礎(chǔ)上下調(diào)4600萬元,。

申通快遞4月15日公告中稱,，此前擬與快捷快遞共同出資設(shè)立申通快運(yùn)，其中申通快遞持股70%,。但公司認(rèn)為繼續(xù)按照此種合作方式推進(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目可能會(huì)給公司帶來不確定的風(fēng)險(xiǎn),。公司決定暫緩?fù)七M(jìn)申通快運(yùn)項(xiàng)目，項(xiàng)目暫緩期間已經(jīng)發(fā)出的申通快運(yùn)單號仍可正常掃描和簽收,。

4月16日早間,，申通快遞補(bǔ)充說明申通快運(yùn)項(xiàng)目暫緩?fù)七M(jìn)原因?yàn)?ldquo;系各方股東對商業(yè)模式、運(yùn)營及發(fā)展戰(zhàn)略存在重大分歧情況下的決定,，待申通快運(yùn)股東協(xié)商處理后，盡快推進(jìn)”,。

據(jù)悉,，除了是快運(yùn)的合作方外，申通還是快捷快遞股東,。2017年8月,，申通快遞曾以1.33億元增資入股快捷快遞，獲其10%股權(quán),。2017年11月,，申通快遞宣布依托快捷快遞的直營平臺和以大貨為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以雙網(wǎng)融合的模式進(jìn)軍快運(yùn)市場,，并與快捷快遞共同出資5000萬元設(shè)立供應(yīng)鏈管理公司,。

順豐通達(dá)系紛紛布局快運(yùn)

事實(shí)上，除了申通外,，順豐,、韻達(dá),、圓通等多家上市快遞公司均在布局快運(yùn)業(yè)務(wù)。順豐早在2014年就看到了小票零擔(dān)快運(yùn)市場的潛力,，當(dāng)年在原有快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上推出重貨業(yè)務(wù),，據(jù)順豐2017年年報(bào)，2017年重貨運(yùn)輸營收44.02億元,，增長79.93%,，占總營收比達(dá)6.19%。,，已經(jīng)超過了百世快運(yùn)2017年的營收31.8億元（總部營收,，實(shí)際營收會(huì)比這個(gè)高）。根據(jù)2016年的零擔(dān)收入企業(yè)排名,，營收前三位分別為：德邦107億元,、安能37億元、中鐵36.6億元,。按行業(yè)25%的增速來看,，以快遞業(yè)務(wù)起家的順豐、百世已經(jīng)殺入前五位,。

“通達(dá)系”也緊鑼密鼓布局快運(yùn)市場,，2017年3月,，圓通快運(yùn)正式啟動(dòng)；2017年10月，韻達(dá)快運(yùn)正式啟動(dòng),。

為什么快遞巨頭都不約而同地進(jìn)軍大件快運(yùn)市場?德邦快遞董事長崔維星曾透露原因正在于電商消費(fèi)的轉(zhuǎn)型，“以前人們網(wǎng)購是買衣服,，現(xiàn)在買什么,？買電器，買床墊,，買大米,，買沙發(fā)。所以德邦就是要發(fā)揮特長,，做大件快遞,。”

據(jù)研究報(bào)告顯示，從2017到2021年,，中國快遞業(yè)年均復(fù)合增長率約33%,，預(yù)計(jì)到2021年，大包裹這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的收入將達(dá)2663億元,，迎來持續(xù)強(qiáng)勁的增長熱潮,。

并購有風(fēng)險(xiǎn)或致雙向拖累

目前快遞進(jìn)軍快運(yùn)都是通過投資中小快遞企業(yè)并購重組。據(jù)最新消息,，順豐速運(yùn)斥資17億元收購新邦71%股份,，以“順心”為全新品牌開始運(yùn)營新邦原有業(yè)務(wù),。但從申通事件看，這種路徑也存在一定風(fēng)險(xiǎn),。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受新快報(bào)記者采訪時(shí)表示,，人力、裝備等成本的逐年增加,，傳統(tǒng)電商快遞已經(jīng)越來越貧瘠,，中小加盟快遞企業(yè)因?yàn)榛鶎拥牟环€(wěn)定尤其容易坍塌。當(dāng)大中型快遞企業(yè)投資小快遞企業(yè),，如果不能給予小企業(yè)充足的業(yè)務(wù)肥水導(dǎo)流,，或未助力小企業(yè)建立差異化的核心競爭力，投資可能產(chǎn)生雙向拖累,。整個(gè)快遞市場的龍頭企業(yè)都在向綜合物流轉(zhuǎn)變,，快運(yùn)成為大型快遞企業(yè)不可缺少的服務(wù)板塊，而在大數(shù)據(jù)環(huán)境下,，不具備完善生態(tài)體系和大數(shù)據(jù)控制力的快遞商,，很容易被菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐集團(tuán),、京東物流等生態(tài)型企業(yè)的磁場吸并,。