時間：2018-04-20 16:58:42 點擊：次
來源：中國經(jīng)濟時報 作者：周雪松

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伴隨著中國消費升級，電商與新零售的快速發(fā)展,，高品質物流倉儲需求逐年攀升,。然而一二線城市倉儲用地供應正在縮減,，供不應求的市場格局短期內(nèi)無法逆轉,，倉儲物流設施稀缺性更加凸顯,。正是看到資產(chǎn)價值上升的廣闊空間,，物流地產(chǎn)吸引了包括險資在內(nèi)的多方資本趨之若鶩,。

在資本力量的推動之下,，物流地產(chǎn)正迎來多方參與的深度整合，電商,、物流企業(yè)等終端用戶開始上升到行業(yè)鏈的頂端,。“物流行業(yè)的參與者更加多元化，并憑借彼此的差異化優(yōu)勢不斷深入?yún)f(xié)作,，行業(yè)發(fā)展日趨成熟,。”仲量聯(lián)行中國區(qū)研究部總監(jiān)周志鋒表示。

供應緊縮,，倉儲物流設施更稀缺

經(jīng)歷了十余年的發(fā)展,，中國已經(jīng)躋身為全球最大的電子商務市場，其快速發(fā)展帶來的物流倉儲需求呈爆發(fā)式增長,。然而倉儲物流用地每年的供應量卻在不斷收縮,，倉儲設施供不應求的局面短期內(nèi)不會緩解。

從近期政策來看,，政府正在縮減倉儲用地出讓指標,。例如上海土地“十三五”規(guī)劃提出，計劃將工業(yè)用地比重從目前的27%降低到15%左右,，且工業(yè)用地指標向制造業(yè),、高新技術產(chǎn)業(yè)傾斜，可用于物流倉儲的比例更加縮減,。

“從趨勢上看,，倉儲物流用地指標的控制將越來越嚴，拿地開發(fā)的模式未來或將被存量改建,、二手收購等方式來代替,。提升單位面積物流倉儲的租金和效益，是未來更具技術含量的課題,。”仲量聯(lián)行中國區(qū)研究部工業(yè)地產(chǎn)負責人王格格表示,。

前景廣闊各方資本競相追逐

供不應求的局面導致物流倉儲設施價值的快速攀升，且這一趨勢仍將持續(xù),。良好的投資前景吸引了包括險資在內(nèi)的多方資本競相涌入倉儲物流行業(yè),。

2017年，菜鳥與中國人壽共同設立85億元人民幣的物流倉儲基金,；江蘇信托攜手萬科成立60億元人民幣物流基金,；更大手筆的還有蘇寧云商與深創(chuàng)投設立300億元人民幣物流地產(chǎn)基金，用于投資興建及收購高標準倉儲物流設施，未來計劃管理倉儲規(guī)模1200萬-1500萬平方米,。

近期進入物流行業(yè)的資本方具有幾個特點：一是國資背景雄厚,；二是選擇合作的平臺多元化，開發(fā)商,、電商,、物流企業(yè)均有；三是資本方僅純資本投資,，由合作方具體操盤運營,。

王格格分析認為：“物流地產(chǎn)之所以備受關注，不僅因其發(fā)展?jié)摿Υ?，還在于成熟物流資產(chǎn)風險小,、空置率低、回報相對較高,。從相關數(shù)據(jù)來看,，當前物流地產(chǎn)租金凈回報率能達到5%-6%，且全國整體優(yōu)質倉儲物業(yè)的平均租金連年上漲,，而空置率水平則始終維持低位,。”

“中國物流地產(chǎn)在資本的強力介入之下，行業(yè)正迎來深層次,、多維度整合,，大浪淘沙，擁有強大運營能力的企業(yè)將持有核心優(yōu)勢,。”仲量聯(lián)行中國區(qū)工業(yè)地產(chǎn)部物流地產(chǎn)總監(jiān)黃暉表示,。