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沃爾瑪,、益嘉物流,、7-Eleven、易貨嘀、易流,、閃送等企業(yè)高管共話城配市場的現(xiàn)狀與未來 ...

時間：2018-04-25 10:37:06 點擊：次
來源：賽迪網(wǎng) 作者：

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作為離消費者最近,，最先感受新技術(shù),、消費升級,、零售變革等帶來影響的城市物流，已然成為需求變化最快,、創(chuàng)新商業(yè)模式最活躍的物流細(xì)分市場,。短短幾年里，城配領(lǐng)域出現(xiàn)了幾家規(guī)模愈十億的平臺型城配企業(yè),、日訂單數(shù)百萬的即時配送企業(yè),，并讓這個原本地域性強(qiáng)、季度分散的市場持續(xù)受到資本的關(guān)注,。另一方面,，中小城配企業(yè)內(nèi)受發(fā)展規(guī)模的制約，外受新商業(yè)環(huán)境與新競爭者的沖擊,。

在這樣一個變革時期,，城配領(lǐng)域的真實狀況如何？城配市場的發(fā)展空間,，業(yè)務(wù)驅(qū)動模式以及不同行業(yè)城配的差異和核心能力是怎樣的,？一系列諸多問題擺在我們的面前。

在此背景下,，物流沙龍“第四屆城市物流高峰論壇”應(yīng)運而生,，并于今日（4月21日）在深圳正式舉行，論壇由物流沙龍CEO Tracy主持,。

沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容,、村鳥物流副總經(jīng)理姬國清、傳化易貨嘀CEO秦愉,、易流科技董事長張景濤,、益嘉物流董事長盛巖、閃送公關(guān)總監(jiān)劉學(xué)柱,、三易智運董事長丁率,、上海際鏈副總裁朱琦、環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛,、7-Eleven華南物流高級經(jīng)理劉迪淳,、羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯等企業(yè)高管及業(yè)內(nèi)專家出席論壇，圍繞主題各自從不同的維度,，分享了他們對于城市物流細(xì)分領(lǐng)域的觀察,、思考和判斷,。

觀點如下：

1、新零售的本質(zhì)其實還是零售

“新零售的實質(zhì)是什么,？我想還是零售,。”零售巨頭沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容這樣講道。

他進(jìn)一步做出解釋,，“新零售,，只是加了一個‘新’字,，去年是新,，今年是新，明年就是舊了,。所以我不太喜歡在前面加一個‘新’字,。但這是別人的事情，新零售的實質(zhì)還是零售,。”新零售對零售供應(yīng)鏈的要求包括：精確,、敏捷和高服務(wù)，對應(yīng)的物流商的機(jī)會和挑戰(zhàn)分別是：成本管理,、創(chuàng)新及科技,。

沃爾瑪、益嘉物流,、7-Eleven,、易貨嘀、易流,、閃送等企業(yè)高管共話城配市場的現(xiàn)狀與未來 ...

零售巨頭沃爾瑪高級總監(jiān)房鼎容

2,、農(nóng)村物流是城市配送的延展

村鳥物流副總經(jīng)理姬國清認(rèn)為，農(nóng)村物流是城市配送的延展,，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及以及人口的持續(xù)回流促進(jìn)了近幾年農(nóng)村電商的快遞發(fā)展,，增長速度快、市場潛力大是農(nóng)村物流的顯著特征,。

但與此同時,，農(nóng)村物流的基礎(chǔ)建設(shè)亟待解決，且面臨送不到,、送不好,、體驗差，行業(yè)內(nèi)缺少專業(yè)的物流平臺的困境,，以及業(yè)務(wù)和模式兩方面的痛點：業(yè)務(wù)上,，訂單分散、需求頻次低,、物流成本高,；模式上,，盈利難、管理難,、信息難,。

村鳥物流副總經(jīng)理姬國清

3,、新零售需要新的城配基礎(chǔ)設(shè)施

在傳化易貨嘀CEO秦愉看來，新零售需要新的城配基礎(chǔ)設(shè)施,。主要從五個維度進(jìn)行：1）確定性：做重（重資產(chǎn)重運營）,；2）全鏈條：做長（一站式解決方案）；3）差異化：做精（分行業(yè)提供差異化服務(wù)）,；

4）網(wǎng)絡(luò)化：做廣（全國化布局）,；5）專業(yè)化：做專（提供終極解決方案，避免客戶做選擇）,。

傳化易貨嘀CEO秦愉

4,、物流透明服務(wù)將賦能城市物流升級

易流科技董事長張景濤認(rèn)為,，用地緊缺、交通擁堵,、環(huán)保壓力,，專業(yè)城配企業(yè)普遍小、散,、弱,，消費升級驅(qū)動，新模式涌現(xiàn),，是城市物流的現(xiàn)狀,。那么城市物流的未來在何方？

易流科技董事長張景濤

他表示,，智能、綠色,、集約是城市物流的發(fā)展趨勢,，I.T.將賦能城市物流升級。所謂I.T.,，即Intelligent（人工智能）,、Transparent（透明），本質(zhì)是物流透明服務(wù),，物流透明服務(wù)將從安全,、效率、成本以及體驗四個方向賦能城市物流升級,。

5,、配送垂直專業(yè)化是趨勢

城配平臺未來趨勢是什么,？益嘉物流董事長盛巖單刀直入,，他認(rèn)為，城配平臺的發(fā)展趨勢主要有四個方向：1）行業(yè)配送需求差異大,，配送垂直專業(yè)化,；2）與城配平臺緊密結(jié)合的商業(yè)模式越來越多；3）配送全渠道,，需要全網(wǎng)聯(lián)合,；4）技術(shù)驅(qū)動服務(wù)改善。

益嘉物流董事長盛巖

具有核心競爭力的城市配送平臺是什么樣的？盛巖強(qiáng)調(diào),，需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，實現(xiàn)末端資源共享，有效優(yōu)化運力,、實現(xiàn)智能管控,，擁有穩(wěn)定貨源，優(yōu)質(zhì)運力資源,，可全渠道全網(wǎng)配送

6,、口碑傳播才是最長久穩(wěn)固的增長手段

閃送公關(guān)總監(jiān)劉學(xué)柱一句話點明了城市物流的發(fā)展現(xiàn)狀，即高時效和個性化同城物品流通的巨大市場需求沒有得到滿足,。

閃送公關(guān)總監(jiān)劉學(xué)柱

他表示，高時效性標(biāo)準(zhǔn)物品流通方面,，預(yù)計未來增速超過同城快遞整體增速,；而個性化物品流通方面，增量市場在未來兩年加速增長,。而他拿閃送的發(fā)展經(jīng)驗來看,，口碑傳播才是最長久穩(wěn)固的增長手段。

7,、城市配送本質(zhì)是基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)

城市配送市場規(guī)模巨大,，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年全國同城貨運市場規(guī)模約占國內(nèi)總GDP的1.5%,，超10000億元,，而且每年以近10%的速度增長，但在城市配送領(lǐng)域卻沒有出現(xiàn)一家像快遞,、快運領(lǐng)域“順豐”或“德邦”這樣的標(biāo)桿企業(yè),。

三易智運丁率強(qiáng)調(diào)，城市配送行業(yè)作為物流體系的一個板塊,，本質(zhì)與后者一樣,，是基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)；“成本”與“服務(wù)”永遠(yuǎn)是物流的核心要素,，城市配送也不例外,。

三易智運董事長丁率

針對城市配送企業(yè)運營模式,，丁率也帶來了一些思考。1）車貨匹配

（貨主與運力的撮合交易）,；2）環(huán)境友好（環(huán)境友好型車輛,，低成本&零排放）；3）智慧物流（移動互聯(lián)網(wǎng),、人工智能,、GIS、大數(shù)據(jù)等智慧物流技術(shù)）,；4）平臺與規(guī)模（平臺規(guī)模與車輛金融）,。

8,、城市配送：集閑倉、攬散貨,、網(wǎng)節(jié)點,、鏈資源

上海際鏈副總裁朱琦結(jié)合企業(yè)自身情況，別具特色地從物流園區(qū)的視角洞察城市配送領(lǐng)域,。在這個生態(tài)里,，朱琦最先看到了物流服務(wù)的對象——貨，其次是服務(wù),，包括倉和配送,，這些服務(wù)把倉庫空間、運力,、和末端節(jié)點配送組織起來,，最終形成一個服務(wù)的輸出。而關(guān)于城市配送,，他總結(jié)為12個字,，即集閑倉，攬散貨,，網(wǎng)節(jié)點,，鏈資源。

上海際鏈副總裁朱琦

9,、城市供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的關(guān)鍵：敏捷化,、柔性化、全球化,、平臺化

供應(yīng)鏈本身是面對企業(yè)的,，因此，城市和供應(yīng)鏈結(jié)合完全是一種新生的事物,，而在2017年之前,，業(yè)內(nèi)很少提到城市供應(yīng)鏈的概念，如今供應(yīng)鏈開始上升到國家戰(zhàn)略層面,。

在此背景下,，環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛從物流視角下的城市供應(yīng)鏈，城市物流園區(qū)對接城市供應(yīng)鏈,，城市配送場景的演變,，城市配送的未來場景等四個維度闡釋了物流視角下的城市供應(yīng)鏈,。

環(huán)球物流咨詢首席顧問黃堯笛

在他看來,，城市配送實現(xiàn)了從“自由”到更“自由”，從“混亂”到“集中與分散”,，從資源“閑置”到“合理調(diào)度”的場景演變,，在未來則將呈現(xiàn)運作環(huán)境敏捷化、柔性化,、協(xié)同化,，城市管控民生、綠色,、交通,，用戶個性化、碎片化,、高效,，基礎(chǔ)環(huán)境數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化,、智能化的發(fā)展趨勢,。

10、城市配送需要快速交接

所有的成本歸結(jié)起來就是商品的售價,，這由直接消費者買單,，所以，成本和效率對便利店行業(yè)或者零售行業(yè)管物流的人來說很關(guān)鍵,。我們希望把成本和節(jié)約下來給到消費者,，為消費者盈利。

城市配送耗時,，大概一個班次約10小時,，那么，城市配送如何實現(xiàn)快速交接,？7-Eleven華南物流高級經(jīng)理劉迪淳給出的答案是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：縮短交接時間,；成本降低：減少等待的回報。

7-Eleven華南物流高級經(jīng)理劉迪淳

11,、《2018中國配送行業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布

羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯在論壇現(xiàn)場正式發(fā)布了《2018中國配送行業(yè)發(fā)展報告》,，報告內(nèi)容從中國配送行業(yè)概況、基于細(xì)分行業(yè)的配送市場分析,、典型配送模式分析以及中國配送行業(yè)發(fā)展展望等幾個板塊呈現(xiàn),。

羅戈研究院研究總監(jiān)余少雯

其中,，針對中國配送行業(yè)發(fā)展方向，報告顯示主要是四種路徑：商業(yè)需求：數(shù)字化供應(yīng)鏈驅(qū)動配送服務(wù)的產(chǎn)品化,；運營模式：從“配送執(zhí)行”向“供應(yīng)鏈一體化運營”發(fā)展,；優(yōu)化能力：數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)之上的流程與管理優(yōu)化；城市治理：資源統(tǒng)籌與全面治理,。