當我們說到”新零售”時，往往指消費升級的那一部分,，比如擁有機器人餐廳的盒馬鮮生,。

實際上，這個領域比你以為的更有想象力。

俄羅斯用戶下單5天后收到了中國寄來的裙子,，上海用戶下單8分鐘后聽到了配送員按下的門鈴……這些個性化需求的場景,，都應當是新零售不可缺少的一部分。

物流是實現(xiàn)這些需求的關鍵,。不過,，正如那個經典的“先有雞還是先有蛋”爭論，你很難說清楚,，是新零售成就了新物流,，還是新物流成就了新零售。但不可否認的是,，菜鳥掀起的這場去中心化,、延展生長的運動，正在對我們熟悉的生活進行悄然而深遠的影響,。

定義“新零售”

“新零售”往往被人定義成生鮮零售,、線上和線下的緊密結合，但其核心含義應當是滿足用戶個性化的需求,。

那么,，滿足上海徐匯區(qū)一名用戶在線上訂購生鮮半小時到貨的需求，和讓俄羅斯用戶5天內收到中國發(fā)去的包裹,，都應當屬于“新零售”的范疇,。

但事實卻是：能夠滿足這兩種需求的電商并不多。

5月初,，俄羅斯一名女性用戶5天內收到了在阿里巴巴速賣通買的一條裙子,，她在商品評價中留言：“很滿足，物流速度超級快,！”

五年前的景象根本不是這樣的,。相比中國如毛細血管一般發(fā)達的物流，全球許多市場遠遠落后于此,，比如俄羅斯。速賣通是淘寶國際版,。

2013年,，速賣通在俄羅斯做春季大促，每日產生17萬件訂單,，而當時俄羅斯郵政的日處理能力只有3萬件,，這導致俄海關幾乎崩潰，俄郵總裁被投訴撤職,。

而即便不是這種極端情況,，從中國發(fā)往俄羅斯的包裹通常也要60天以上才能送達，當?shù)赜脩艚洺Ｔ诙觳拍苁盏阶约嘿徺I的夏裝。

2013年5月,，菜鳥開始對俄羅斯物流全面改造,，到了2016年左右，俄羅斯用戶收到來自中國包裹的平均時間從60天提速到了15天,，但阿里的目標是3天,。

于是，2018年3月29日,，菜鳥開通了杭州—莫斯科貨運航班,，這是全球第一條專為電商服務的洲際航線，首期每周1~3個航班直飛拉脫維亞和俄羅斯,。

菜鳥的野心不止于此,。

全球市場才是它的目標。2018年5月初,，菜鳥又開通了香港直飛比利時的洲際航線,，每周共有2～4個班次飛行，未來將提升至每日一班,。

這兩條電商專用洲際航線,，都是菜鳥“全球72小時達”計劃的一部分。而航線布局的背后,，是速賣通在海外市場的良好勢頭,。

根據(jù)App Annie數(shù)據(jù)，速賣通在荷蘭排名一二名,；意大利在前三名左右,；法國在前十以內；在冰島,、愛爾蘭,、瑞士和西班牙等國，均保持著前五左右的位置,。

滿足歐洲用戶五天內到貨需求的同時,，阿里也在滿足上海用戶對生鮮半小時到貨的需求。

今年年初開始的菜鳥門店發(fā)貨,、兩小時內送達服務,，成為繼盒馬鮮生30分鐘達、天貓超市生鮮1小時達之后的新渠道,。它也刷新了收貨速度新紀錄：最快一單從下單到收貨僅花了8分鐘,。

具體來說，全國20余省市（主要為一二線城市）的消費者,，在屈臣氏,、樂友、周黑鴨等天貓旗艦店購買門店發(fā)貨的商品后，菜鳥將根據(jù)消費者的收貨地址,，定位附近3公里的門店,，同時根據(jù)消費者下單的商品，運算門店內的庫存和最快的配送方案,，最后實現(xiàn)“分鐘級配送”,。

菜鳥模式的生長

并不是所有的電商都能同時滿足這兩種需求。

這需要強大的物流作為基礎設施,。菜鳥這些年的自我成長,，成為以上“新零售”場景實現(xiàn)的前提。

可以說,，滿足一小時,、半小時送達是菜鳥物流的顆粒化,、去中心化,，而橫跨亞歐大陸則是菜鳥模式的延展。

去中心化的核心在于把實體店當作物流配鏈上的重要節(jié)點——消費者在屈臣氏天貓下單的一瞬間,，一條消息會被推送至門店鎖定庫存,，通知打包，另一條消息將通知快遞員上門攬收,。

銀泰在杭州,、寧波、溫州,、合肥等地的商場加入了“門店發(fā)貨”體系,。據(jù)菜鳥方面透露，這項服務正在服裝品類中推出,，屆時,，遍布全國的各品牌服裝門店有望實現(xiàn)倉店一體化，加快線上線下商業(yè)融合,。

這是新物流的一大突破,，意味著即時物流不再局限于生鮮這個垂直門類，也代表著普通商品物流的升級,。而對于菜鳥而言,，這也意味著新物流服務邊界的不斷擴大——從盒馬這類垂直孵化業(yè)務和貓超這類生鮮業(yè)務，不斷拓展到廣闊的第三方品牌商家,。

物流網絡的生長并不容易，半小時送達依靠的是毛細血管級別網絡的生長,，而越洋5日送達則是骨骼的生長和筋脈的打通,。

鏈路長、環(huán)節(jié)多，這是電商商品出國物流一直面臨的痛點,。商家面對消費者的訂單,，只能自行在線下完成寄遞，通過多個不同的中介才能完成國內攬收,、報關,、運輸、清關等流程,，物流成本時常高過商品本身,，效率非常低下。

電商專用洲際航線的思路,，其實就是化零為整,、提高效率，從商家各自運到菜鳥一起運,，原本分散的貨物被集中起來通關操作,、全鏈路集中處理，可以大大提高物流速度,。

如此一來,，無論是物流速度還是成本都有了指數(shù)級的優(yōu)化。

最新數(shù)據(jù)顯示,，菜鳥平臺上服務于跨境物流的倉庫數(shù)達到300個,，可以貨通224個國家和地區(qū)——把屈臣氏這樣的實體店當作發(fā)貨倉庫，是一個城市內的去中心化,，而這300個跨境倉庫,，則是全球范圍內的去中心化，都是新物流,。

只有骨骼和毛細血管的雙重生長,，才會產生更極致的新物流，比如跨境的生鮮即時送達,。

泰國榴蓮銷往中國就是一個典型案例——從泰國金枕頭榴蓮的果園,，到國內菜鳥冷鏈物流，全程5天5夜,，這也是泰國榴蓮到中國終端消費者之間,，目前行業(yè)最快的跨國物流時效。

倒逼生產和境外服務

當內部生長達到一定體量時,，外部影響也就無可避免了,。

菜鳥物流正在影響到服務地和原產地。

4月26日,，菜鳥聯(lián)合天貓在陜西省武功縣啟動“神農計劃”,，宣布將在全國開設100個原產地生鮮倉庫,，覆蓋全國生鮮主產區(qū)。

生鮮行業(yè)此前的一個痛點是：全國的生鮮商品都是從城市才開始標準化,，但在原產地到城市之間,，生鮮商品是在“蒙眼裸奔”，這導致消費者收到的商品要么貨不對板,，要么不符合標準被退回原產地,，對消費體驗和貨損都影響很大。

而生鮮倉庫開設后,，生產的標準化從田間地頭就開始了,。據(jù)菜鳥ET物流實驗室相關負責人介紹，新零售背后有一套新物流,，新物流依托新技術,。菜鳥除了嘗試使用無人技術之外，還會用智能算法,，為生鮮商品的銷售和布貨提供智能決策,，并幫助原產地優(yōu)化整個種植產業(yè)。

以上只是微觀層面的影響,，事實上,，更宏觀的影響已經發(fā)生了，比如對俄羅斯當?shù)剜]政行業(yè)的改造,。

當然,，宏觀影響也是從微觀細節(jié)做起的，比如全球速賣通強制為俄羅斯當?shù)厮朽]件貼條形碼,，如此便可根據(jù)“追蹤碼”查詢所有網購包裹物流信息,，讓所有商品都可查詢可追蹤。

相比新零售的酷炫,，新物流往往不容易被人注意到,。但是，當持續(xù)點滴的建設和投入最終編織成為強大網絡時,，對于整個社會效率和用戶體驗的提升,，都將是指數(shù)級的。