客運大巴“試水”送快遞 會是一樁好生意嗎？
據報道,，日前，一種叫“小時遞”的跨城快遞業(yè)務上線,，通過微信小程序下單,，指定寧波與杭州之間的道路客運班線運輸,，就能在兩地間實現完全“門到門”快遞服務，最快只要3小時,，最低收費為56元,。該業(yè)務也提供上門自提取，用戶把快件送到車站,，然后讓收件人到車站取件,。
該服務目前只在寧波和杭州兩個客運站間試運行，嘗鮮的大多是餐飲,、醫(yī)療企業(yè),。待業(yè)務逐步成熟后，平臺將嘗試利用高速大巴等運輸方式,，開通寧波至上海,、嘉興、舟山等周邊城市的“小時達”服務,。
記者發(fā)現,，近年來，廣東,、甘肅等地通過客運班車展開送快遞業(yè)務的嘗試早已見諸報道,，而且吉林省等地區(qū)曾出臺系列措施發(fā)展“快遞下鄉(xiāng)”，鼓勵客運班車代運快件,，以降低物流成本,。
例如，早在2016年1月,，甘肅西運集團成立了金運班車快遞公司,，通過與10多家快遞公司進行了銜接溝通，迅速達成區(qū)域攬件,、派件合作協(xié)議，承擔起快遞公司的延伸服務,。同時,，借助企業(yè)自身優(yōu)勢，以200多個客運班次班車為載體,，以民樂縣為銜接點,，形成了連接蘭州、西寧等甘青兩省主要城市以及全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)264個自然村的運輸網絡,。截至2017年底,，金運班車快遞公司完成100多萬件包裹的“上下行”運輸和精確投遞,，實現綜合營業(yè)收入400多萬元，并對當地農產品上行發(fā)揮了積極作用,。
自2016年7月起,，廣東網上飛物流科技有限公司旗下的“網上飛巴士速遞”宣布正式上線，以聚合省內各地市,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站場,、客運巴士等資源，承攬貨物包括汽配,、生鮮品,、易碎品、緊急文件,、貴重品等,。目前，廣東省地區(qū)有165個網點分布,，快件運輸通達的范圍實現省內城鄉(xiāng)全覆蓋,。
一方面，跨城速遞業(yè)務市場前景廣闊,，互聯網為商業(yè)模式創(chuàng)新提供了工具,，“共享運力”成為一種可能。在客運大巴客源日漸減少的背景下,，開展快遞業(yè)務,，是通過貨運提升收入的一種“自救”嘗試，而且客運大巴本身也具有展開快遞業(yè)務基礎：具有相對成熟的運輸網絡,，在農村地區(qū)的班車中早有熟人隨車捎帶貨物的傳統(tǒng),，客運站之間的行李貨物托運服務也較為成熟等等。
另一方面,，盯上貨運市場的并不止客運大巴,，還有諸如國內外網約車平臺等。對照其他經驗看來,，跨界的生意并不好做,。例如，自2016年開始展開快遞業(yè)務嘗試的Uber近期就表示,，計劃于2018年6月30日關閉其針對紐約,、舊金山和芝加哥的按需快遞服務UberRUSH。
同樣的,，跨界展開快遞業(yè)務的客運班車企業(yè),，不僅面臨著快遞攬收業(yè)務種類受限等實際經營中要面對的問題。而且，通過客運車輛開展快遞業(yè)務時,，還需考慮法律合規(guī)問題,，交通安全風險不容忽視。據媒體報道,，今年7月,，淮安交警支隊高速三大隊查獲一輛違規(guī)載貨1.3噸的大型臥鋪客車。原來,，有客車司機兼職做起了“快遞小哥”,，在汽車站外招攬生意，違法為客戶捎運貨物,，把客車變成了“貨車”,，給道路交通安全埋下了嚴重的事故隱患。
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