鋼鐵物流基本概況

鋼鐵物流行業(yè)是以“鋼鐵”為載體,，以“物流”為運(yùn)作,，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易,、電子商務(wù),、三方物流為一體，客戶流,、資金流,、信息流、物流相互促進(jìn),、相互融合,，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè),、信息產(chǎn)業(yè),、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。具體而言,，鋼鐵物流主要包括鋼材(及其原材料)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸,、搬運(yùn),、包裝、加工,、配送,、信息平臺(tái)和電商商務(wù)等環(huán)節(jié)。

通常情況,，鋼鐵物流主要是指鋼鐵的銷售物流,。具體而言，鋼鐵物流主要包括鋼材的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、裝卸、搬運(yùn),、包裝,、加工、配送,、信息服務(wù)和電子商務(wù)等環(huán)節(jié),。如果剔除遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，僅按照國(guó)內(nèi)鋼鐵物流采用的運(yùn)輸方式來(lái)劃分，可分為公路,、鐵路和水路,，其中鐵路約占38%、水路約占32%,、公路約占30%,。

目前，我國(guó)的鋼鐵物流上游行業(yè)主要為各大鋼廠,，下游行業(yè)為鋼鐵貿(mào)易商,。

鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈情況

資料來(lái)源：公開資料、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)粗鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)

2016年1-12月,，全國(guó)粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為8.08億噸,，同比增長(zhǎng)了1.2%。2017年1-12月,，全國(guó)粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為8.32億噸,，同比增長(zhǎng)了5.7%。2018年1-5月,，全國(guó)粗鋼累計(jì)產(chǎn)量為3.7億噸,，同比增長(zhǎng)了5.4%。預(yù)計(jì)到2018年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到8.43億噸,，未來(lái)五年(2018-2022)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為1.76%,，2022年粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到9.04億噸。

2016-2022年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)鋼鐵物流貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流量規(guī)模龐大,，按照鋼鐵企業(yè)每生產(chǎn)1t粗鋼，外部產(chǎn)生4-5倍的物流量計(jì)算,，2017年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量8.32億噸,，直接產(chǎn)生的對(duì)外物流量就達(dá)到33.28-41.6億噸。預(yù)計(jì)到2018年中國(guó)鋼鐵物流貨運(yùn)量將達(dá)到36.92億噸,，未來(lái)五年(2018-2022)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為4.94%,，2022年鋼鐵物流貨運(yùn)量將達(dá)到44.78億噸。

2017-2022年中國(guó)鋼鐵物流貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)

總體上看,，中國(guó)鋼鐵物流加工還處在起步階段,，加工仍處在簡(jiǎn)單的低端的水平。與國(guó)外先進(jìn)水平比,，還相差甚遠(yuǎn),。如西歐、日本和美國(guó)鋼鐵物流加工都已是成熟行業(yè)。未來(lái)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入后擴(kuò)張期,，在這個(gè)階段其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征是擴(kuò)張與轉(zhuǎn)型并存,。一方面，在中國(guó)加快城市化,、工業(yè)化進(jìn)程的條件下,，中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)仍處在擴(kuò)張階段，但市場(chǎng)擴(kuò)張的速度開始放緩;另一方面,，市場(chǎng)面臨經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)型，這就有可能形成倒逼機(jī)制,，推動(dòng)鋼鐵物流加快發(fā)展,。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2023年,，我國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)85億噸,。

2018年-2023年中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)噸流量)

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

1、智慧物流助力鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)

隨著新技術(shù),、新模式,、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,，智慧物流逐步成為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力,。而當(dāng)前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)中國(guó)制造業(yè)的影響正在升級(jí),，智慧物流不僅將為“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”提供現(xiàn)代物流支撐,，通過(guò)供應(yīng)鏈體系的優(yōu)化助推“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展，也能在相互促進(jìn)中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)同提升,。

2,、“一帶一路”助鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)復(fù)蘇

“一帶一路”倡議的提出，能夠同時(shí)結(jié)合國(guó)內(nèi)自貿(mào)區(qū)的建設(shè),，引導(dǎo)對(duì)鋼材的市場(chǎng)需求,，并且能進(jìn)一步形成“東西互動(dòng)、南北互通,、海陸融合,、內(nèi)外一體”的全方位開放新格局。目前,，“一帶一路”沿線的東南亞,、南亞、中東,、中亞和非洲等地區(qū)鋼鐵制造裝備比較落后,，而且中國(guó)目前大多數(shù)所謂的“過(guò)剩”產(chǎn)能，對(duì)這些地區(qū)的需求而言其實(shí)都是相對(duì)先進(jìn)的。

因此,，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)能有基礎(chǔ),、有優(yōu)勢(shì)、有條件地借助“一帶一路”東風(fēng),，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí),。中國(guó)鋼鐵長(zhǎng)期的規(guī)模出口積累的巨大的海外客戶基礎(chǔ)，是其具備屬地化制造的市場(chǎng)條件,，而且中國(guó)在鋼廠建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的工藝技術(shù)以及成套的鋼鐵制造裝備的供應(yīng)能力,，也使得中國(guó)在鋼廠建設(shè)的單位投資成本全球最低、效率最高,。鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)復(fù)蘇也必定能帶來(lái)鋼鐵物流行業(yè)的繁榮,。

物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算技術(shù)推動(dòng)

云計(jì)算所提供的大型數(shù)據(jù)中心，海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ),、運(yùn)算,、分析、挖掘的能力,，可以有效地幫助鋼鐵貿(mào)易物流服務(wù)商分析獲取的大量數(shù)據(jù),，提取有效信息，為企業(yè)商業(yè)智能提供了良好的基礎(chǔ),。

鋼鐵貿(mào)易物流服務(wù)商可以借助網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新營(yíng)銷活動(dòng)的形式和手段,，增強(qiáng)企業(yè)在信息發(fā)布、渠道支持,、用戶互動(dòng),、效果監(jiān)測(cè)方面的能力，因此,，物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算的技術(shù)發(fā)展能更好地帶動(dòng)鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展,。