時間：2018-08-29 16:45:49 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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昨日,，京東發(fā)布了聚焦物流領域無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報告《世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》,。報告指出,，當前世界物流無人機產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，呈現(xiàn)出美國全面領先,、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉(zhuǎn)向領跑的格局,。而未來三年時間,，將成為政府與行業(yè)協(xié)同推進物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵階段。

報告指出,，當前世界物流無人機產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期,，呈現(xiàn)出美國全面領先,、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉(zhuǎn)向領跑的格局,，包括亞馬遜,、UPS、谷歌,、京東等企業(yè)均在物流無人機的發(fā)展上進行了大膽嘗試,。

市場的迅速爆發(fā)使得各國政府加速推進無人機行業(yè)監(jiān)管，“確保運行安全,，鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展”已成共識,，而隨著干線-支線-末端三級智能物流體系成為物流無人機的主流布局方向，未來三年內(nèi),，“末端級”物流無人機產(chǎn)業(yè)化將加速進行,，“支線級”物流無人機則成全球競爭焦點，這三年也成為政府與行業(yè)協(xié)同推進物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵階段,。

報告同時指出,，由于目前國內(nèi)物流無人機尚處在發(fā)展初期階段，各類相關監(jiān)管政策,、空域申報政策等仍然需要進一步完善,，無人機標準體系也亟待構(gòu)建。“目前全球物流無人機的研發(fā)應用整體還處于初期階段,，需要大量的資本,、人力、物力進行投入,，但基于實際場景進行技術研發(fā)和商業(yè)模式孵化是整個行業(yè)實現(xiàn)跨越的必由之路,。” 中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力談到。

京東方面表示,，在航空物流體系搭建方面,，公司提出“干線-支線-末端”三級智能物流體系布局，以滿足不同應用場景下的配送效率最大化,。在產(chǎn)業(yè)實踐方面,，自去年618以來，京東在陜西,、江蘇,、青海、海南,、廣東,、福建等地開展無人機常態(tài)化配送，積累了大量運營經(jīng)驗,，并挑戰(zhàn)珠峰大本營高度,，在邊防哨所,、應急救災等場景開展立體試驗，為無人機運營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應用進行了探索,。今年618期間,，京東“京鴻”大型原生貨運無人機在陜西完成總裝下線，超重型無人機研發(fā)同時立項,。