時(shí)間：2018-08-31 13:13:51 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：陳元

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8月31日消息，末端配送一貫是快遞物流的痛點(diǎn)所在，而地廣人稀、地形復(fù)雜的偏遠(yuǎn)地區(qū)更是堪稱“痛中之痛”。為破解這一難題，不少物流企業(yè)紛紛打起了無(wú)人機(jī)的主意，圓通也是其中之一。

據(jù)消息，圓通日前在重慶市武隆區(qū)土坎鎮(zhèn)運(yùn)用無(wú)人機(jī)技術(shù)完成快遞在山區(qū)的末端派送，此舉也標(biāo)志著圓通為山區(qū)快遞“最后一公里”派送難題提供了有效的解決方案。據(jù)悉，和傳統(tǒng)依靠人力的派送模式相比，圓通在武隆使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行投送將寄遞時(shí)間縮短了50%，此外也節(jié)省了六成的物流派送成本。

在通達(dá)系快遞企業(yè)中，圓通嘗試?yán)脽o(wú)人機(jī)進(jìn)行末端配送的動(dòng)作并不算晚。早在2015年，圓通就曾聯(lián)合淘寶在北京、上海、廣州三個(gè)城市小范圍試水無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。去年12月，圓通研究院還聯(lián)合“國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”發(fā)布了行業(yè)首份無(wú)人機(jī)報(bào)告，對(duì)無(wú)人機(jī)物流的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行了分析。報(bào)告指出，“共享無(wú)人機(jī)”將成為偏遠(yuǎn)地區(qū)最后一公里配送解決方案。

受制于偏遠(yuǎn)地區(qū)人口密度較低，基礎(chǔ)交通建設(shè)未完善等原因，目前農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)公路物流運(yùn)輸仍存在流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，空載率高等問(wèn)題。不過(guò)隨著技術(shù)條件的完善，利用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)高效的末端配送已經(jīng)逐漸成為物流行業(yè)的新共識(shí)。而在眾多巨頭看來(lái)，無(wú)人機(jī)也勢(shì)必將成為破解農(nóng)村末端配送難題的一把“金鑰匙”。

今年3月，順豐物流無(wú)人機(jī)正式開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，彼時(shí)順豐科技負(fù)責(zé)人就曾表示，順豐將繼續(xù)建設(shè)物流無(wú)人機(jī)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，依托現(xiàn)有的資源，在非人口密集、涉山涉水的偏遠(yuǎn)地區(qū)，擴(kuò)大物流配送范圍，提升物流服務(wù)時(shí)效。

而京東的“掌門人”劉強(qiáng)東則不止一次強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)對(duì)于鄉(xiāng)村物流配送的重要性。去年6月劉強(qiáng)東在接受美國(guó)財(cái)經(jīng)新聞網(wǎng)站CNBC采訪時(shí)就曾表示，推廣無(wú)人機(jī)送貨之后，鄉(xiāng)村地區(qū)的物流成本可以下降七成。在隨后12月舉辦的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，劉強(qiáng)東在演講中表示，京東仍在大力研發(fā)最新的物流技術(shù)，其中最重要的是無(wú)人機(jī)，并表示無(wú)人機(jī)主要是解決農(nóng)村“最后一公里”的物流問(wèn)題。

此外有分析指出，在人力成本普遍上漲的新形勢(shì)下，無(wú)人機(jī)在降本增效上的價(jià)值有望獲得進(jìn)一步體現(xiàn)。而廣大物流基礎(chǔ)不健全的偏遠(yuǎn)地區(qū)，將有望成為無(wú)人機(jī)應(yīng)用于物流領(lǐng)域最好的試驗(yàn)場(chǎng)。