時(shí)間：2018-09-07 10:15:09 點(diǎn)擊：次
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由于市場(chǎng)定位和運(yùn)營模式存在較大差異，目前國內(nèi)快遞市場(chǎng)形成商務(wù)快遞和電商快遞兩大涇渭分明的對(duì)立陣營，商務(wù)快遞市場(chǎng)由EMS和順豐所壟斷，“三通一達(dá)”及百世則占據(jù)了主要電商件市場(chǎng)。而隨著第三方業(yè)務(wù)不斷開放化，電商件起家的京東物流似乎也有意邁進(jìn)門檻較高的商務(wù)件領(lǐng)域。

據(jù)爆料，京東物流日前開啟面向C端的快遞業(yè)務(wù)，并在北上廣三城開始試點(diǎn)攬件。 記者在微信上搜索后發(fā)現(xiàn)，除了面向B端用戶的“京東商家快遞”，面向C端用戶的小程序“京東快遞”也已經(jīng)上線。資料顯示，該小程序服務(wù)類目為快遞、物流， 認(rèn)證主體為“北京京東尚科信息技術(shù)有限公司”。企查查信息顯示，該公司為北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司全資控股子公司，同時(shí)該公司亦為京東商城的運(yùn)營研發(fā)部。

根據(jù)資料，目前“京東快遞”的攬收范圍為北京、上海、廣州三個(gè)城市，在運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面則采用了“物品重量/體積*時(shí)效產(chǎn)品基礎(chǔ)費(fèi)用（可選）+包材費(fèi)用 （可選）”的計(jì)費(fèi)方式，與順豐商務(wù)件快遞寄件的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式頗為相似。因此這一面向C端用戶的新服務(wù)，也被視為京東意在對(duì)標(biāo)順豐，切入商務(wù)件快遞市場(chǎng)的舉 措。

作為京東集團(tuán)旗下的電商物流企業(yè)，在草莽創(chuàng)業(yè)初期，京東物流曾為走直營路線的京東商城樹立優(yōu)質(zhì)物流體驗(yàn)的口碑立下了汗馬功勞。隨著這一板塊依托集團(tuán)輸血不斷發(fā)展壯大，京東也寄希望于讓這個(gè)“親兒子”承載更多第三方的物流需求，成為集團(tuán)的造血機(jī)器之一。

2016年11月，京東正式發(fā)布京東物流品牌標(biāo)識(shí)，宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營的方式全面對(duì)社會(huì)商家開放。2017年4月，京東集團(tuán)宣布將正式組建 京東物流子集團(tuán)，并提出要“向全社會(huì)輸出京東物流的專業(yè)能力”。今年5月，京東董事長(zhǎng)兼CEO劉強(qiáng)東在回答分析師問詢時(shí)表示，預(yù)計(jì)在五年時(shí)間內(nèi)京東來自第 三方物流的服務(wù)將超過其自營的部分。

從京東物流的開放化歷程，有分析指出，通過一步步實(shí)現(xiàn)全面社會(huì)化，將原本面向平臺(tái)的物流服務(wù)對(duì)外輸出，京東物流在更為有效地提升資源利用率的同時(shí)， 也有助于其擴(kuò)大物流板塊的市場(chǎng)占有率及盈利能力。而隨著京東的物流網(wǎng)絡(luò)日臻成熟，以其覆蓋全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)及高效的商品配送服務(wù)為背書，推出針對(duì)C端用 戶的快遞服務(wù)顯然也是水到渠成。

事實(shí)上，著眼于普通用戶的退換貨物流痛點(diǎn)，京東此前就曾推出過類似的寄件服務(wù)。今年7月，京東物流宣布，其時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品“京準(zhǔn)取”服務(wù)已覆蓋全國上 百個(gè)大中城市。該服務(wù)旨在通過多波次上門服務(wù)時(shí)間的設(shè)置，為用戶提供如約上門取件的寄件服務(wù)。盡管這項(xiàng)服務(wù)在上門取件時(shí)間上要求較為嚴(yán)苛，并且也只專門針 對(duì)京東商城內(nèi)商品的退換貨服務(wù)，但不難看出，在為C端用戶的提供快遞服務(wù)方面，京東物流已經(jīng)做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備，也具備相應(yīng)的能力。

據(jù)官方資料介紹，京東目前已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)，再加上全網(wǎng)直營的模式，試圖為C端用戶提供靈活多樣的物流配送服務(wù)，其門檻并不算高。

但同時(shí)也有分析認(rèn)為，京東物流本質(zhì)上屬于倉配型物流企業(yè)，其在物流體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，更多依托于覆蓋全國的倉配體系。這一模式在縮短電商件配送路徑，實(shí)現(xiàn) 當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)上發(fā)揮了關(guān)鍵作用。而對(duì)于側(cè)重“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式的C端快遞而言，在長(zhǎng)途的異地快遞業(yè)務(wù)方面，京東物流則難免暴露出較大的短板。