收到中國郵政速遞物流股份有限公司提供的“創(chuàng)客”線索時，已是7月末。高效率溝通之后，隔日記者在長江之濱、紫金山下的南京中郵航空速遞物流集散中心（簡稱“集散中心”）見到了集散中心技術保障部總經(jīng)理徐劍華。他說,集散中心的創(chuàng)新改造項目是團隊的共同成果，不能簡單歸功于他個人。

自2006設立以來，集散中心一路創(chuàng)新完善。從陸側(cè)流水化改造到條碼識別技術改造，從托盤項目改造到纏繞設備的升級換代，再到消防設備和監(jiān)控設備的改造……在辦公桌前，徐劍華一口氣給記者講了六七個創(chuàng)新改造項目。其中已經(jīng)完成的陸側(cè)流水化改造和正在進行的托盤創(chuàng)新改造令人印象深刻。

陸側(cè)流水化改造

據(jù)徐劍華介紹，在陸側(cè)流水化改造前，陸側(cè)郵件作業(yè)一般流程為卸車、裝平板車駁運和過檢三個環(huán)節(jié)。但從實際運行情況來看，存在一些問題，例如：陸側(cè)卸車位置與安檢機直線距離105米，未實現(xiàn)集裝化，尚需工作人員利用平板車駁運，影響卸車和安檢供件效率；作業(yè)場地因滿場移動平板車顯得管理較為混亂，且易出現(xiàn)各類安全事故等。

發(fā)現(xiàn)問題之后，徐劍華和他的團隊結(jié)合其他郵件處理中心的經(jīng)驗，與陸側(cè)郵件作業(yè)區(qū)充分溝通后，提出了解決方案：即在9號、10號、21號、22號卸載門洞加裝了伸縮膠帶機，工作人員可直接通過膠帶機進入郵車內(nèi)部進行卸車作業(yè)，郵件通過伸縮膠帶機、吊裝傳輸線和環(huán)形傳輸線輸送至各個安檢口，其后生產(chǎn)人員在安檢口將環(huán)形輸送線的郵件移至爬坡膠帶機直接過檢，省去了人工卸車—駁運105米距離—上傳輸帶的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)流程更加順暢。次日深夜1時，經(jīng)過層層安檢，記者進入陸側(cè)分揀區(qū)域，看到工作人員通過伸縮膠帶機將諸多非標件有序移至傳輸帶，前后不過1秒鐘。

技術保障部班組當班組長王瑋寅為記者算了一筆賬，改造前，通過人工卸車后，郵件被放置到平板車上再集中由牽引車拖至空閑安檢口過檢，而牽引車平均等待時間約為3分鐘，即180秒，可運約60件郵件，速度一般為5千米/小時（即1.39米/秒），105米的距離，不考慮盤駁路線，以直線傳輸測算，60件郵件到達安檢口用時為180秒加上76秒，即256秒；在改造后，郵車卸件間隔按1秒來算，改造后同樣是60件郵件傳輸用時約為105秒加上60秒，即165秒，傳輸用時整體縮短約36%。

除此之外，新增編號為19.5號和20號安檢機，專門用于大件、超重件、異形件及經(jīng)轉(zhuǎn)總包、專項包裹的過檢，提高了工作效率。

提及改造意義，徐劍華說：“流程的改造優(yōu)化能夠減少人為搬運導致的破損，自動化方式使得郵件的安全性更高了。”在他看來，這也是一種能力建設，“因為為用戶提供了更可靠的服務”。

托盤項目改造

相比以上提及的改造，托盤的改造就是相對的“小而美”。在我國，大多數(shù)的快件尚未做到標準化包裝，小、輕、薄的軟包件在進入集散中心、轉(zhuǎn)運中心時，經(jīng)過快速運行的傳輸帶，遇上兩個傳輸帶交會時，容易因重量太輕或體積太小而“飄飄然”。為解決此問題，從瓦楞紙托盤到橘黃色塑料托盤，再到灰色塑料托盤和底面貼著牛皮紙的灰色塑料托盤，一代代托盤在細節(jié)方面反映著南京集散中心的創(chuàng)新改造精神。

就在記者采訪徐劍華時，一位工作人員拿來了最新的改造成果：一個底面貼著牛皮紙的42cm×42cm的塑料托盤。徐劍華隨手拿起旁邊的一個托盤，從不同角度拉拽，只聽見塑料被揉搓的聲音，但過后托盤卻完好無損。“目前來看，這種材質(zhì)的托盤很結(jié)實，但底面在設計時，沒有加防滑的磨砂效果，在上傳輸帶遇上交叉路口時容易打滑，可能造成快件偏離軌道，于是，我們就想到在底部貼上摩擦系數(shù)較高的牛皮紙。”徐劍華說。

最開始使用的一代托盤使用的瓦楞紙樣式，“這雖然解決了軟包輕飄件薄件的上機問題，但是存放和中轉(zhuǎn)運輸不便成為新的矛盾”。后來，二代托盤選用聚丙烯塑料材料，做成了底面為42cm×42cm的橘黃色托盤，雖解決了堆放和中轉(zhuǎn)的問題，但材料耐用性不強，受天氣影響，冬天過后損壞較為嚴重。后來他們進一步對其進行改造。“優(yōu)化了材料，增加了厚度，使托盤的延展性和耐用性大幅度增強。但底面摩擦力不足造成打滑。”于是，就有了上面的一幕。

在作業(yè)區(qū)，記者看到工作人員熟練地掃描快件，隨后將快件放置到傳送帶上，傳送帶旁邊整齊地碼著約1米高的托盤。那種小而輕的件就被放置在這些塑料托盤中。因為新一輪的改造在當日下午剛剛開啟，有些塑料托盤下面還沒來得及貼上牛皮紙。為了證實實際效果，工作人員將沒有貼牛皮紙和貼了的托盤分別放置傳送帶，快速經(jīng)過分岔口時，沒有貼牛皮紙的塑料托盤顯然“走勢”不太穩(wěn)定。

一次次落地嘗試，一次次優(yōu)化改進，在南京集散中心成立十幾年來，這種創(chuàng)新改造不斷精進，如今纏繞設備的更新?lián)Q代或許不久也將在此進行。那些已完成的和尚未開啟的，基于效率提升、安全可靠的創(chuàng)新永遠不晚。