時(shí)間：2018-09-14 12:13:19 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：陳元

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在市場(chǎng)及政策等諸多紅利的推動(dòng)下，近兩年車貨匹配信息平臺(tái)頻獲資本青睞,。貨拉拉等瞄準(zhǔn)同城貨運(yùn)的平臺(tái)也在短短數(shù)年內(nèi)茁壯成長(zhǎng)，在各大城市展開(kāi)“巷戰(zhàn)”。在日顯同質(zhì)化的同城貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中，“貨拉拉”們正各自尋找更適合平臺(tái)發(fā)展的轉(zhuǎn)型道路。

向滴滴看齊 快狗打車挖掘C端需求

日前,，由58速運(yùn)更名的同城貨運(yùn)平臺(tái)“快狗打車”正式對(duì)外發(fā)布企業(yè)新戰(zhàn)略,。在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，快狗打車宣布業(yè)務(wù)線拓寬為“拉貨搬家運(yùn)東西”,，以全方位滿足用戶貨物出行的一切需求,。

快狗打車App創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陳小華在此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，快狗打車希望通過(guò)打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施,，滿足每一位個(gè)人,、商戶的貨物出行與拉貨運(yùn)東西的需求。結(jié)合8月更名以來(lái)快狗打車針對(duì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的表述來(lái)看,，快狗打車或許是有意向“隨叫隨到”的滴滴看齊,，聚焦C端用戶的貨物出行需求，以期在同質(zhì)化的同城貨運(yùn)市場(chǎng)中突圍,。

值得注意的是,，戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上快狗打車還表示，將與菜鳥(niǎo)物流在新能源運(yùn)力方面展開(kāi)深度合作,，打造中國(guó)最大的新能源貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。今年7月，58速運(yùn)宣布完成2.5億美元融資,，其中菜鳥(niǎo)就出現(xiàn)在此輪融資的跟投者名單中,。

今年以來(lái)，阿里及菜鳥(niǎo)著眼于同城物流,，相繼收購(gòu)餓了么點(diǎn)我達(dá)等同城配送企業(yè),。而在其同城物流布局中，同城貨運(yùn)作為相對(duì)空白的一環(huán),，菜鳥(niǎo)投資58速運(yùn)恐怕不乏補(bǔ)位的用意,。

盡管快狗打車選擇加碼C端用戶成效還有待檢驗(yàn)，不過(guò)隨著菜鳥(niǎo)與快狗打車戰(zhàn)略協(xié)同日趨緊密，快狗打車未來(lái)說(shuō)不定將獲得更多來(lái)自阿里物流生態(tài)資源的支持,，進(jìn)而影響到目前的同城貨運(yùn)格局,。

瞄準(zhǔn)大B端 貨拉拉加碼企業(yè)級(jí)服務(wù)

與積極挖掘C端用戶貨物出行需求的快狗打車不同，以往更多著眼于小B端和C端領(lǐng)域的貨拉拉,，則選擇轉(zhuǎn)型2B市場(chǎng)為未來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo),。

今年4月，貨拉拉在其2018年度戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會(huì)上宣布,，將進(jìn)行服務(wù)和產(chǎn)品的全面升級(jí),、推出企業(yè)版產(chǎn)品以及上馬合作購(gòu)車業(yè)務(wù)三項(xiàng)舉措，其中企業(yè)版的推出正是貨拉拉著意分食企業(yè)級(jí)貨運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)作之一,。

據(jù)了解,，該企業(yè)版可滿足2B市場(chǎng)的特有需求，通過(guò)一個(gè)賬戶可實(shí)現(xiàn)集約型系統(tǒng)化用車管理,，此外企業(yè)版擁有完整的財(cái)務(wù)流程,，并為用戶配備了專屬客服及專屬車隊(duì)。

分析指出,，貨拉拉試圖優(yōu)化面向大B端用戶的服務(wù)體驗(yàn),，從而進(jìn)一步占據(jù)相對(duì)高端、專業(yè)化的B端市場(chǎng),，在日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中布下護(hù)城河,，鞏固行業(yè)地位。此外,，隨著新零售的不斷深入,，同城貨運(yùn)企業(yè)在B端服務(wù)的發(fā)展前景，也不乏廣闊的想象空間,。

亂象頻出 同城貨運(yùn)何去何從

DCCI發(fā)布的《2017年中國(guó)同城B2B智能配送行業(yè)研究》報(bào)告顯示,，我國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2016年同城貨運(yùn)市場(chǎng)總額突破1萬(wàn)億元,，預(yù)計(jì)到 2017年底貨運(yùn)市場(chǎng)總額將達(dá)到1.5萬(wàn)億元,。

但在市場(chǎng)價(jià)值不斷得到彰顯的同時(shí)，同城貨運(yùn)何去何從也疑問(wèn)重重,，一方面,，由于平臺(tái)審核不嚴(yán)，降低入駐門(mén)檻,，同城貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)素質(zhì)良莠不齊,，何況與網(wǎng)約車相比，司機(jī)管控難度更大,，由此所引發(fā)的無(wú)證黑車?yán)死?、司機(jī)騷擾顧客等現(xiàn)象往往難以杜絕,。

與此同時(shí)，燒錢(qián)成性的同城貨運(yùn)行業(yè)依然沒(méi)能對(duì)如何盈利作出解答,。盡管同城貨運(yùn)平臺(tái)不斷傳出獲得融資的捷報(bào),，然而截至目前卻鮮有平臺(tái)宣告實(shí)現(xiàn)整體盈利，即便身為行業(yè)翹楚的貨拉拉也僅僅在去年宣布在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)盈利,。

如今快狗打車和貨拉拉背道相馳,，各自向各自期望的道路邁出一步。未來(lái)同城貨運(yùn)將如何走出盈利困境,，恐怕還有待時(shí)間做出解答了,。