時(shí)間：2018-09-14 12:13:19 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：陳元

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在市場及政策等諸多紅利的推動(dòng)下，近兩年車貨匹配信息平臺(tái)頻獲資本青睞。貨拉拉等瞄準(zhǔn)同城貨運(yùn)的平臺(tái)也在短短數(shù)年內(nèi)茁壯成長，在各大城市展開“巷戰(zhàn)”。在日顯同質(zhì)化的同城貨運(yùn)競爭中，“貨拉拉”們正各自尋找更適合平臺(tái)發(fā)展的轉(zhuǎn)型道路。

向滴滴看齊 快狗打車挖掘C端需求

日前，由58速運(yùn)更名的同城貨運(yùn)平臺(tái)“快狗打車”正式對(duì)外發(fā)布企業(yè)新戰(zhàn)略。在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，快狗打車宣布業(yè)務(wù)線拓寬為“拉貨搬家運(yùn)東西”，以全方位滿足用戶貨物出行的一切需求。

快狗打車App創(chuàng)始人兼董事長陳小華在此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，快狗打車希望通過打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施，滿足每一位個(gè)人、商戶的貨物出行與拉貨運(yùn)東西的需求。結(jié)合8月更名以來快狗打車針對(duì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的表述來看，快狗打車或許是有意向“隨叫隨到”的滴滴看齊，聚焦C端用戶的貨物出行需求，以期在同質(zhì)化的同城貨運(yùn)市場中突圍。

值得注意的是，戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上快狗打車還表示，將與菜鳥物流在新能源運(yùn)力方面展開深度合作，打造中國最大的新能源貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。今年7月，58速運(yùn)宣布完成2.5億美元融資，其中菜鳥就出現(xiàn)在此輪融資的跟投者名單中。

今年以來，阿里及菜鳥著眼于同城物流，相繼收購餓了么點(diǎn)我達(dá)等同城配送企業(yè)。而在其同城物流布局中，同城貨運(yùn)作為相對(duì)空白的一環(huán)，菜鳥投資58速運(yùn)恐怕不乏補(bǔ)位的用意。

盡管快狗打車選擇加碼C端用戶成效還有待檢驗(yàn)，不過隨著菜鳥與快狗打車戰(zhàn)略協(xié)同日趨緊密，快狗打車未來說不定將獲得更多來自阿里物流生態(tài)資源的支持，進(jìn)而影響到目前的同城貨運(yùn)格局。

瞄準(zhǔn)大B端 貨拉拉加碼企業(yè)級(jí)服務(wù)

與積極挖掘C端用戶貨物出行需求的快狗打車不同，以往更多著眼于小B端和C端領(lǐng)域的貨拉拉，則選擇轉(zhuǎn)型2B市場為未來的戰(zhàn)略目標(biāo)。

今年4月，貨拉拉在其2018年度戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會(huì)上宣布，將進(jìn)行服務(wù)和產(chǎn)品的全面升級(jí)、推出企業(yè)版產(chǎn)品以及上馬合作購車業(yè)務(wù)三項(xiàng)舉措，其中企業(yè)版的推出正是貨拉拉著意分食企業(yè)級(jí)貨運(yùn)市場的動(dòng)作之一。

據(jù)了解，該企業(yè)版可滿足2B市場的特有需求，通過一個(gè)賬戶可實(shí)現(xiàn)集約型系統(tǒng)化用車管理，此外企業(yè)版擁有完整的財(cái)務(wù)流程，并為用戶配備了專屬客服及專屬車隊(duì)。

分析指出，貨拉拉試圖優(yōu)化面向大B端用戶的服務(wù)體驗(yàn)，從而進(jìn)一步占據(jù)相對(duì)高端、專業(yè)化的B端市場，在日趨激烈的行業(yè)競爭中布下護(hù)城河，鞏固行業(yè)地位。此外，隨著新零售的不斷深入，同城貨運(yùn)企業(yè)在B端服務(wù)的發(fā)展前景，也不乏廣闊的想象空間。

亂象頻出 同城貨運(yùn)何去何從

DCCI發(fā)布的《2017年中國同城B2B智能配送行業(yè)研究》報(bào)告顯示，我國同城貨運(yùn)市場規(guī)模呈逐年增長趨勢，2016年同城貨運(yùn)市場總額突破1萬億元，預(yù)計(jì)到 2017年底貨運(yùn)市場總額將達(dá)到1.5萬億元。

但在市場價(jià)值不斷得到彰顯的同時(shí)，同城貨運(yùn)何去何從也疑問重重，一方面，由于平臺(tái)審核不嚴(yán)，降低入駐門檻，同城貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)素質(zhì)良莠不齊，何況與網(wǎng)約車相比，司機(jī)管控難度更大，由此所引發(fā)的無證黑車?yán)死洝⑺緳C(jī)騷擾顧客等現(xiàn)象往往難以杜絕。

與此同時(shí)，燒錢成性的同城貨運(yùn)行業(yè)依然沒能對(duì)如何盈利作出解答。盡管同城貨運(yùn)平臺(tái)不斷傳出獲得融資的捷報(bào)，然而截至目前卻鮮有平臺(tái)宣告實(shí)現(xiàn)整體盈利，即便身為行業(yè)翹楚的貨拉拉也僅僅在去年宣布在泰國實(shí)現(xiàn)盈利。

如今快狗打車和貨拉拉背道相馳，各自向各自期望的道路邁出一步。未來同城貨運(yùn)將如何走出盈利困境，恐怕還有待時(shí)間做出解答了。