隨著11月即將到來，消費者將迎來下半年最大的購物狂歡節(jié)“雙十一”，而隨之而來的物流業(yè)也將迎來傳統(tǒng)旺季。不過在迎來折扣之前，最近一段時間，快遞企業(yè)陸續(xù)公布了費用調(diào)整的通知。其中，中通快遞宣布，從今年10月1日起啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用，其他地區(qū)的快遞費用調(diào)整時間另行告知。同時，韻達也將各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派費上調(diào)0.5元/票。快遞企業(yè)頻頻上調(diào)價格，是否符合行業(yè)發(fā)展的需求？會不會“羊毛出在羊身上”，消費者最終買單？

中通快遞員吳勝軍向記者表示，他所在的區(qū)域每公斤將漲價0.6元。“原來是0.5元，現(xiàn)在漲到1.1元。現(xiàn)在的價格肯定要往上調(diào)，這個幅度有點大，但這是沒有辦法的，因為物價漲得太厲害，現(xiàn)在工人工資一個月3000多元，什么都不夠干，所以要往上提。”

其實去年“雙十一”前，這兩家企業(yè)也對價格進行過一次調(diào)整。趙小敏表示，隨著人力成本攀升、紙張等原材料價格上漲等一系列因素，快遞企業(yè)的盈利壓力逐漸攀升，上一輪調(diào)價結果并沒有達到企業(yè)的目標。現(xiàn)在，幾家核心快遞企業(yè)都完成了上市，監(jiān)管成本包括X光機、實名收寄都使得整個企業(yè)運營管理費用上漲。另外，現(xiàn)在還出現(xiàn)了環(huán)保需求。去年10月也有一個上漲通知，但最后因為各方面原因沒有達到需求，所以今年會走一條上漲的通道。

曾經(jīng)有分析認為，目前我國國內(nèi)快遞行業(yè)處于“微利化、無利化、競爭化”的“三化”環(huán)境，顯然不利于整個行業(yè)長期的良性發(fā)展。趙小敏表示，現(xiàn)在整個快遞市場已經(jīng)加速向頭部企業(yè)集中，巨頭們對價格進行集中調(diào)整，除了出于成本考慮，更為重要的是尋求行業(yè)的長期發(fā)展機遇與轉型升級的需要。

在趙小敏看來，快遞企業(yè)之間的競爭已經(jīng)從完全的價格戰(zhàn)走向服務技術包括最后末端的一體化競爭。單一的價格上漲，很難改變有些企業(yè)市場份額萎靡不振的情況。因此，快遞企業(yè)需要在網(wǎng)絡結構最后末端進行整體調(diào)整，包括在人工體系、人才、中轉環(huán)節(jié)和自動化智能這些領域需要有比較大的投入；并且，最關鍵的是要提升與用戶之間的良性互動和服務質(zhì)量。這是未來企業(yè)競爭非常關鍵的因素。如果僅靠單純的價格調(diào)整，很難改變現(xiàn)在的競爭格局。