京東物流優(yōu)勢是更懂供應(yīng)鏈，它與傳統(tǒng)物流的核心競爭力和壁壘不在一個維度上。二者的商業(yè)價值，完全也不在一個維度上。

在10月18日舉行的全球智能物流峰會上，京東物流正式宣布開展個人快遞業(yè)務(wù)。京東物流CEO王振輝表示，個人快遞業(yè)務(wù)有更便捷、更安全、更豐富的特點。

但就東哥觀察而言，京東物流最重要的并不是要把個人快遞業(yè)務(wù)做到多大，在可預(yù)見的三五年內(nèi)應(yīng)該不會對順豐等傳統(tǒng)快遞公司構(gòu)成挑戰(zhàn)。此次發(fā)布會最重要的應(yīng)該是京東物流正全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）。

京東物流絕不僅僅是一家存貨、搬貨、送貨公司，而是在技術(shù)加持下，擁有更高附加值的供應(yīng)鏈物流服務(wù)公司。

什么是全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）？

就是在全球范圍內(nèi)進行采購、生產(chǎn)、設(shè)計、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會物流成本降到5%以內(nèi)。并在全球構(gòu)建雙48小時通路，實現(xiàn)48小時中國通達全球和48小時各國本地交付。

京東物流優(yōu)勢不僅僅是有大大小小上百個倉庫，十幾萬自有物流員工，而在于它是眾多物流公司當(dāng)中為數(shù)不多能做到物流商流一體化的。而且在商品SKU數(shù)量達到500萬量級的情況下，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)仍控制在30多天這一全球領(lǐng)先的水平。據(jù)了解，一般傳統(tǒng)零售企業(yè)、連鎖店大概15萬種SKU，平均庫存周轉(zhuǎn)是30-50天，中國的連鎖零售商更加差，有的是在60-70天。

京東物流將京東的供應(yīng)鏈管理能力賦能給更多零售商和品牌商，這就是京東物流獨一無二的價值所在。

為什么是京東物流來干這個事情？

不是為什么京東物流來干這個事情，而是這個事情只有京東能干。

京東物流是從京東體系中分拆出來的一塊業(yè)務(wù)，劉強東自十年前開始自建物流，或許并沒有想到將其分拆獨立發(fā)展，并且估值超過百億美金。所以京東物流的核心競爭優(yōu)勢，與京東商城業(yè)務(wù)的發(fā)展也是息息相關(guān)，也建立起了與其它物流公司完全不同的核心競爭力。這也是接下來京東物流構(gòu)建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的基礎(chǔ)所在。

物流是供應(yīng)鏈最核心的承載點，所以從成本、效率、體驗的角度出發(fā)，對供應(yīng)鏈的從業(yè)者來說，從以往貨物的搬運減少次數(shù)變成對供應(yīng)鏈的思考，從原來貨物的搬運變成對預(yù)測、采購、生產(chǎn)，包括交付全鏈條的優(yōu)化。在過去的十年，京東物流已經(jīng)進行了優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)的實踐。

而這種能力細節(jié)總結(jié)起來有以下幾點，首先是分布全國各地的500多個倉庫，尤其是亞洲1號等智能物流中心，在倉庫運營成本控制上能做到最低；其次是十幾萬訓(xùn)練有素的自有物流服務(wù)人員，擁有更好的用戶體驗。其三京東物流通過供應(yīng)鏈預(yù)測系統(tǒng)，更懂商品，準確說更懂供應(yīng)鏈管理，如何更高效的管理商品，降低庫存，減少搬運次數(shù)。其四京東物流更懂用戶需求，擁有更多用戶和商家數(shù)據(jù)，能夠更好的匹配二者需求。

也基于這一系列的基礎(chǔ)能力，京東物流已經(jīng)從早期只給自營業(yè)務(wù)配送，到開放平臺商家，再到現(xiàn)在賦能給傳統(tǒng)品牌及零售商、物流行業(yè)伙伴以優(yōu)化供應(yīng)鏈，提供整體供應(yīng)鏈一體化解決方案。

實踐案例一，幫百麗等降低20%庫存

一年前的峰會上，京東物流提出了踐行短鏈、智能、共生的3S理論。十年間，京東物流搭建了全面開放的平臺，致力于成為高效鏈接人、貨、場的基礎(chǔ)設(shè)施，通過減少搬運次數(shù)，降低全鏈條運營成本，幫助361度、百麗等企業(yè)降低了20%的庫存成本。通過渠道下沉，京東物流幫助聯(lián)合利華、美贊臣等快消巨頭，在全國多個地區(qū)實現(xiàn)了快速增長。

有些快遞公司可以做到最快的送貨，有些快遞公司可以做到最低成本的送貨，但只有京東物流能夠通過自身多年積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗賦能給傳統(tǒng)品牌商，幫助降低庫存風(fēng)險。京東物流優(yōu)勢是更懂供應(yīng)鏈，它與傳統(tǒng)物流的核心競爭力和壁壘不在一個維度上。二者的商業(yè)價值，完全也不在一個維度上。

智能平臺—數(shù)字供應(yīng)鏈是京東共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。智能平臺—數(shù)字供應(yīng)鏈具有匹配C端與B端的供求關(guān)系的優(yōu)勢，包括消費洞察，智能補貨，智能分倉，智能制造，能夠有效地滿足消費者的消費需求，用戶體驗。與此同時，企業(yè)也可以降低庫存需求，物流成本，實現(xiàn)共贏。

京東物流CEO王振輝談到了：“過去的一年，京東還和超過200家的企業(yè)形成了共生的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，很好的實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，并且多方合作深度和場景仍在不斷加深和拓展。同時，京東也在通過平臺的應(yīng)用，協(xié)同降低物流成本，提高企業(yè)效率。”

實踐案例二：曼谷消費者可享“上午下單，下午送達”

關(guān)于京東物流的國際化，王振輝表示：“在當(dāng)下中國發(fā)展階段，我們有能力可以與合作伙伴一起把我們的供應(yīng)鏈能力推廣到全球，在全球建立供應(yīng)鏈的體驗。從消費者、從全球的商家、從全球供應(yīng)鏈的體驗者，包括生產(chǎn)制造商的角度，可以看到“質(zhì)變”的時代已經(jīng)到來。”

京東物流通過設(shè)立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運等方式，縮短全球商品的“距離”，此外，京東物流還帶著過去積累的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗與技術(shù)科技成果，在全球落地開花。目前正逐步在印尼、泰國、馬來西亞、美國等國家全面落地。

今年9月10日，京東物流模式也在泰國落地。京東在東南亞地區(qū)最先進、最完整的智能倉儲物流中心在泰國正式建成，其集成了倉儲、分揀、運輸、配送在內(nèi)的一整套供應(yīng)鏈服務(wù)體系，曼谷當(dāng)?shù)叵M者也可以享受到“上午下單，下午送達”的極致物流體驗。

通過建立GSSC全通路網(wǎng)絡(luò)，進而實現(xiàn)全網(wǎng)的覆蓋、全通路的覆蓋，讓京東物流和合作伙伴能獲得全球客戶和消費者充分的信任，完成從Copy to China到Leading the Change的改變。王振輝在會上表示。“企業(yè)之間多方協(xié)同共同推動供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已成必然趨勢，唯有如此，才能加速供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的通達，完成其從速度到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變。”

正如普洛斯集團董事總經(jīng)理、普洛斯中國首席戰(zhàn)略官東方浩在全球智能物流峰會上所說，“現(xiàn)在在全球內(nèi)大家非常注重供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的整合，它有兩個基本功能，第一是服務(wù)于產(chǎn)業(yè)，第二是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)，為行業(yè)帶來效率的提升。” 這是京東物流的機會所在，也是其擅長的！