時間：2018-11-05 13:38:01 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：上官弘翊

條評論打印收藏

10月28日,，太原申通快遞小哥余國林被菜刀砍傷的事件,，在全社會引起了巨大的輿論軒然大波。事件起因竟然只是因為快遞員等了他十幾分鐘不見人,，就先給小區(qū)內(nèi)其他客戶派件,，等折返回來再給這位潘先生送件時，他竟氣沖沖地拿著菜刀砍傷了快遞員,，頭部,、后背和肩部一共砍了3刀，此等行徑十分惡劣,。

無獨有偶,，在2017年的2月24日下午，山東濰坊市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的中通快遞員李某在送件時也被客戶毆打成重傷,，原因竟僅僅是因為遲到了幾分鐘,！在西安甚至有個女快遞員小王只是因為打電話給業(yè)主被嫌聲音大，被業(yè)主連發(fā)30條短信辱罵,。

這樣的事件屢屢發(fā)生,，順豐、中通,、申通等不同快遞企業(yè)的快遞員均受到過不同程度的辱罵或者傷害,。我們不禁要問，難道僅僅因為聲音大一點就要被惡意辱罵,，快遞晚送就要挨打甚至挨刀嗎,？快遞員竟然連生命都受到了威脅！一線快遞員在得到越來越多社會尊重的道路上還需要走多久,？

“小包裹,，大民生”,，快遞現(xiàn)在已經(jīng)成為一項民生服務(wù)，行業(yè)的迅猛發(fā)展為普通百姓的生活帶來了極大的便利,，也滿足了社會大眾越來越便捷的購物體驗,。大家每天都能享受著快遞小哥帶來的便捷，作為快遞用戶的每一個人,，是不是該反思下如何給與一線快遞員起碼的社會尊重,。

雙壹認(rèn)為，此次快遞員被砍傷事件,，除了社會和媒體應(yīng)該提供輿論譴責(zé)和道義上的支持外,，建議從四個方面來規(guī)范一線快遞員保護(hù)措施，贏得快遞員越來越高的“社會尊重度”,。

建議在相關(guān)的政策法規(guī)方面，除了要保障快遞客戶,、快遞用戶的基本權(quán)益之外,，還應(yīng)該著重加強(qiáng)和保障一線快遞員的職業(yè)保障工作，并堅持從最高的政策層面能給與這一社會群體更多的關(guān)注和保護(hù),，讓他們被社會大眾所理解,，獲得更多的尊重。

國家郵管局局長馬軍勝曾說,，經(jīng)過多年的歷練,，快遞行業(yè)在錯峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)等機(jī)制,，行業(yè)能力儲備,、科技水平和社會化協(xié)同方面均取得長足進(jìn)步。但自始至終,，快遞員都是這個生態(tài)鏈當(dāng)中最基礎(chǔ),、最重要,、最關(guān)鍵的一環(huán),，他們理應(yīng)得到社會的尊重，理應(yīng)感受到社會的溫暖,。辛勞的基層快遞員為行業(yè)創(chuàng)造了奇跡,，馬軍勝局長也都在每年旺季期間奔波各地探望基層,，慰問快遞員，為他們加油鼓勁,。

各地方政府也應(yīng)該對快遞行業(yè)的重視程度逐漸提高,，可以出臺一系列扶持政策。例如北京就對該市5.7萬輛快遞電動三輪車進(jìn)行了“三統(tǒng)一,、一加強(qiáng)”管理,，為全國各地提供了首都樣板，其示范意義非同一般,?？爝f員表示：“我們上路送貨有底氣了，只要遵守交規(guī),，再也不怕被查車,、扣車了。”解決了派件車輛出行的問題,，自然就在服務(wù)客戶方面會逐步改善,，能夠為用戶提供越來越好的服務(wù)體驗。

2,、社會關(guān)懷理解導(dǎo)向

近年來,，在國家郵政局的指導(dǎo)下，“尋找最美快遞員”“請給快遞員一杯水”“快遞員關(guān)愛周”等系列活動接連舉辦,，取得了良好的社會效果,，全社會對快遞員的關(guān)注度、認(rèn)可度有了明顯提升,。新華社,、人民日報、央視等各大主流媒體上也曾看到過關(guān)于快遞員工作和生活的報道,?？蛻艉褪忻駥σ痪€快遞員的態(tài)度也改善了很多，有的人會幫忙按電梯,，還有的人會對他們說一聲“謝謝”和“辛苦了”,。

可見，從社會各個不同的階層都在時刻關(guān)注快遞行業(yè)的發(fā)展和動態(tài),，也對一線快遞員的尊重程度與日俱增,。雙壹認(rèn)為，社會大眾要從“立德”的角度,，無論是道義支持,，還是人道幫助，倡導(dǎo)為快遞員提供幫助和尊重，讓這個民生群體在未來的服務(wù)道路上越走越順暢,。

反過來說,，一線快遞員也應(yīng)該靠優(yōu)化服務(wù)提高社會群體對自身的認(rèn)可度，在自身素質(zhì)形象,、自我學(xué)習(xí),、自我激勵、提升快遞專業(yè)度等方面實現(xiàn)飛躍式進(jìn)步,?？爝f員和快遞網(wǎng)點應(yīng)該注意約束自己的行為，尊重交通規(guī)則,、安全文明駕駛,，把客戶的包裹當(dāng)成自己的包裹一樣愛護(hù)。這是快遞行業(yè)應(yīng)該給消費(fèi)者和全社會的一個基本行業(yè)保證,。尊重是相互的,，要想獲得別人的尊重，首要的就是要學(xué)會尊重他人,，尊重客戶的快件,。

3、企業(yè)賦能保障導(dǎo)向

如今的電商與快遞已經(jīng)是須臾不可分離的伙伴,，每年的“雙11”前后馬云都會為中國快遞點贊,，并向快遞小哥們道謝。但也應(yīng)該認(rèn)識到,，快遞業(yè)在發(fā)展過程中,，良莠不齊、泥沙俱下,。尤其是加盟制模式,，快遞公司管理松懈，部分快遞員素質(zhì)低下,，更有甚者無視消費(fèi)者利益,，在處理包裹時，暴力分揀,、虛假簽收,、調(diào)換包、利用保價漏洞和霸王合同條款實施對消費(fèi)者財產(chǎn)侵占的亂象也屢見不鮮,。這種快遞業(yè)發(fā)展過程中存在的亂象值得每一家快遞企業(yè)警惕和反省,。

 

雙壹建議，要從加強(qiáng)內(nèi)部管理和關(guān)心賦能基層這兩方面,，保障一線快遞員的職位歸屬感,，提高一線快遞員的服務(wù)專業(yè)度,。雙管齊下，加速提升一線快遞員的“社會尊重度”,。

首先,，從內(nèi)部嚴(yán)抓網(wǎng)點及一線快遞員的分揀亂象,，制定相關(guān)條例引導(dǎo)一線快遞員尊重每一個用戶的包裹,，不侵犯用戶權(quán)益。“打鐵還需自身硬“這個道理再明白不過了,。一線快遞員想要獲得社會群體的更多尊重,，就必須要先做到自律。無論是暴力分揀,，還是快遞員欺瞞用戶等行為,，都是因為約束制度不嚴(yán)，存在管理漏洞的問題,。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)引導(dǎo)一線快遞員妥善對待每一個快遞用戶的包裹,，確保在收派服務(wù)過程中包裹的安全性。自身先學(xué)會做好一名合格的快遞人,，那客戶對你的評價和尊重也會水漲船高,。

其次,，完善用工合同制度，讓他們“有保險,，有休息,，有面子”的工作，讓快遞員找到公司對他們的尊重,。京東“掌門人”劉強(qiáng)東曾說,，90%的快遞從業(yè)人員沒有或少有“五險一金”，快遞行業(yè)所謂的表面“繁榮”,，不過是建立在克扣基層從業(yè)人員福利的“沙丘”之上,，由此帶來的直接影響是人員流動性大,、工作責(zé)任心缺乏、服務(wù)質(zhì)量難以保證,。

大批快遞員每天風(fēng)里來雨里去,，但是與之相應(yīng)的勞動保障似乎還在“慢車道”上徘徊。據(jù)了解,，絕大部分快遞員并沒有任何勞動保險或者社會保障,。快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的同時,，作為支撐“快遞帝國”運(yùn)轉(zhuǎn)的重要“螺絲釘”,，誰來保障他們的合法權(quán)益？快遞員不簽勞動合同,、沒有社保,，沒有高溫津貼，在快遞行業(yè)幾乎是公認(rèn)的慣例,。除了幾家全國性的快遞公司,，大部分公司的網(wǎng)點都交由個人承包經(jīng)營，快遞員找不到有權(quán)簽合同的“甲方”,，更何況大多數(shù)快遞員根本沒有要簽勞動合同的意識,。

最后，關(guān)心賦能員工,，多途徑增強(qiáng)一線快遞員的企業(yè)歸屬感,。例如，建立更加暢通的職業(yè)晉升通道,、制定員工內(nèi)部激勵計劃,、提高福利待遇、保障休息時間等系列舉措,，來增強(qiáng)快遞員歸屬感,。又比如，優(yōu)化仲裁條例,，制定更加公平合理的獎懲機(jī)制,。如今，快遞的投訴也是變得越來越便捷,，動動手指,，打個電話，只需要報個地址,，就能找到相應(yīng)負(fù)責(zé)的快遞員,。而很多客戶在投訴之后，哪怕問題得到解決甚至接受了道歉,，也會忘了撤銷投訴這回事,。于是快遞員在用戶一個電話之下,，一天甚至幾天的勞動成果都付之一炬。

在此希望社會各界能給予一線快遞員更多的關(guān)心與理解,，也希望社會少一些戾氣,，多一些尊重！

快遞員為您送去一份快遞,，也請您還快遞員一份尊嚴(yán),！

（雙壹原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處）