隨著我國城市化的不斷推進(jìn),，電子商務(wù)市場不斷擴(kuò)大,，促進(jìn)“最后一公里”交付場景更加趨于智能化,，同城快遞業(yè)務(wù)量與日俱增。智慧物流城市發(fā)展道路過程中還面臨著一些負(fù)面的現(xiàn)狀,，參照歐美國家成功的典范,，這就需要城市、零售商,、電商企業(yè)和物流企業(yè)協(xié)同工作,，通過智慧化方案解決最后一公里物流的傳統(tǒng)挑戰(zhàn)，并提高城市的宜居性和發(fā)展的可持續(xù)性,。

一、智慧城市物流三大驅(qū)動因素

1,、我們的城市還將繼續(xù)膨脹,。城市是國家的經(jīng)濟(jì)引擎，全球80%以上的GDP是由城市創(chuàng)造的,。同時城市也消耗了全球三分之二的能源,，排放出全球70%以上的二氧化碳。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計,，目前全球54％的人口居住在城市地區(qū),，到2050年,，將近86％的發(fā)達(dá)國家人口以及64％的發(fā)展中國家人口將居住在城市地區(qū)。預(yù)計到2020年中國城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60％左右,，2030年將達(dá)到68％左右,，2050年將超過80％。

2,、電子商務(wù)市場迅速增長。2017年,，我國電子商務(wù)交易規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大,，并保持高速增長態(tài)勢。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2017年全國電子商務(wù)交易額達(dá)29.16萬億元,，同比增長11.7％；網(wǎng)上零售額7.18萬億元,，同比增長32.2％,。回顧2017年雙11,，天貓一天訂單數(shù)就達(dá)到8.12億,，國家郵政局甚至提前發(fā)布消費提示。

3,、城市配送作為干線運輸“最后一公里”實現(xiàn)快速發(fā)展,。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快件配送以年均50％以上的速度超速發(fā)展,。大型快遞企業(yè),、電商企業(yè)、落地配送企業(yè)是快件配送的主體,。2017年,，同城快遞業(yè)務(wù)同比增長25%，高于其他快遞業(yè)務(wù)增速,，城市配送潛力巨大,。

2012-2017年快遞業(yè)務(wù)量及其增長率

總之，人們不斷遷移到城市和增加網(wǎng)上購物將為城市地區(qū)帶來更多的貨運,。如果沒有干預(yù)和戰(zhàn)略規(guī)劃來實現(xiàn)最佳的智慧城市物流環(huán)境,，這些趨勢將導(dǎo)致更多的交通擁堵，更高的二氧化碳排放以及難以忍受的噪音和污染,，將與智慧城市的綠色,、可持續(xù)發(fā)展理念背道而馳。

二,、國外城市解決方案及思路

美國：智慧城市挑戰(zhàn)賽,。2015年12月,，美國運輸部啟動了智慧城市挑戰(zhàn)賽，要求美國各大中型城市采取措施,，積極發(fā)展綜合的智能交通系統(tǒng),，利用數(shù)據(jù)、應(yīng)用和技術(shù)使物流運輸更加快捷,、高效,、綠色。這項挑戰(zhàn)征求了中型城市創(chuàng)建綜合智能交通系統(tǒng)的想法,，獲勝的哥倫布市獲得了5000萬美元的資助,。基于車聯(lián)網(wǎng)打造的I-80貨運走廊,，在完全的智慧交通和無人車到來之前,，車聯(lián)網(wǎng)通信將率先應(yīng)用到城市物流中。

歐盟：協(xié)作引領(lǐng),。歐洲擁有超高的城市化水平,，也積極采取的二氧化碳減排目標(biāo)?！?011年歐洲運輸白皮書》提出到2030年實現(xiàn)“主要城市中心基本上無二氧化碳的城市物流”,。歐洲老城區(qū)街道的寬度不足，難以應(yīng)對城市貨運的增長,，城市物流面臨的形勢更加嚴(yán)峻,。歐盟一直在與物流公司（如TNT、DHL等）,、城市和合作伙伴以及當(dāng)?shù)亓闶凵毯献?，通過資助、合作等多種方式,，共同建立整合物流中心和更復(fù)雜的交付實踐,。

三、中國企業(yè)在行動

1,、ICT廠商：智慧城市的使能者

1）華為：做“智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)的締造者”,。華為為智慧城市建設(shè)提供“一云二網(wǎng)三平臺”整體解決方案架構(gòu)——打造智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)，使能智慧應(yīng)用,。華為松山湖供應(yīng)鏈物流中心是其智慧物流的試點樣板,，該物流中心采用射頻（RF）、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（PTL）,、貨到人挑選（GTP）,、旋轉(zhuǎn)式傳送帶（Carrousel）等多種先進(jìn)技術(shù)，集物料接收,、存儲,、挑選,、齊套、配送功能于一體,，實現(xiàn)物流端到端業(yè)務(wù)可視及決策性業(yè)務(wù)智能處理,，極大提升物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運作效率。

2）浪潮：打造智慧城市運營商,。浪潮在對智慧城市的整體頂層設(shè)計之初就確立了三個大腦的建設(shè)目標(biāo),，即交通大腦、政府大腦,、感知大腦,。交通大腦以監(jiān)控技術(shù)為核心，旨在為交通指揮系統(tǒng)創(chuàng)造良好的運行平臺,；政府大腦以便民服務(wù)為核心,，讓政府沉睡的數(shù)據(jù)活躍起來,，用靈活行政帶動城市靈活運轉(zhuǎn),；感知大腦以IoT為核心，將各種公共設(shè)施連接起來,，無處不在的傳感器讓城市不再神秘,。

2、電商平臺：智慧物流的踐行者

1）京東：“三無一綠一平臺”,。“三無”：即無人倉,，無人機，無人車,，從而形成干線-支線-末端三級無人物流網(wǎng)絡(luò)體系,。“綠”即綠色物流。2017年6月,，京東物流聯(lián)合品牌商家,，推出了一個綠色供應(yīng)鏈的聯(lián)合行動——“青流計劃”。預(yù)計到2020年,，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個,。2018年5月，京東宣布會用1年時間把進(jìn)出京津冀的所有物流車全部替換成電動貨車,，未來2年把京東所有的汽油貨車都換成電動車,。“一平臺”即智慧物流平臺，該平臺基于大數(shù)據(jù)的智慧物流系統(tǒng),，為商家提供全渠道,、全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集，多維度,、定制化的分析,，如開放供應(yīng)鏈,、分揀選址、商品布局,、智慧路區(qū),、智慧路由、車輛路徑規(guī)劃等,，同時提供供應(yīng)鏈咨詢,、定制化建模、算法設(shè)計咨詢及培訓(xùn)服務(wù),。

2）阿里菜鳥：構(gòu)建智能物流網(wǎng)絡(luò),。菜鳥物流架構(gòu)分為三層，底層是實現(xiàn)全球物流最核心的基礎(chǔ)設(shè)施,；中間層是基于基礎(chǔ)設(shè)施搭建的智能倉配網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò),；最頂層是訂單全局優(yōu)化引擎來實現(xiàn)倉配協(xié)同。9月16日,，菜鳥宣布與德邦,、中通、圓通,、申通,、百世、韻達(dá)等快遞公司正式簽約,，上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)——"物流天眼",。全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭，將正式接入這個基于物流IoT的智能系統(tǒng),，升級為智能感知設(shè)備,，實現(xiàn)對場站的智能管理。

3,、物流企業(yè)：智慧物流的推動者

1）順豐：打造物流科技集團(tuán),。2009年，致力于構(gòu)建智慧大腦,，建設(shè)智慧物流,，服務(wù)智慧物流的順豐科技公司成立。順豐科技的項目包括物流無人機,、AI自動化,、AI識別、智慧決策,、順豐地圖,、大數(shù)據(jù)生態(tài)建設(shè)、數(shù)字化倉儲,、智慧包裝等十二個重點方向,，目前已擁有300多個大中型系統(tǒng),，3個數(shù)據(jù)中心，已獲得及申報中的專利共有1254項,，其中發(fā)明專利458項,。

2）德邦快遞：合作共建智慧物流。10月17日,，德邦快遞與網(wǎng)易旗下云計算大數(shù)據(jù)品牌“網(wǎng)易云”在上海簽約,，共同打造“智慧物流”。此前的9月26日,，德邦快遞與廣東聯(lián)通達(dá)成合作,，雙方將共同組建5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室、物流科技實驗室,。在大數(shù)據(jù)方面,，物流科技實驗室將在門店選址、用戶畫像,、路徑優(yōu)化等方面對德邦快遞的業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化,。在路徑優(yōu)化方面，從訂單發(fā)貨—集散地—配貨站—用戶,，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析能夠優(yōu)化干線,、最后一公里全過程的貨運路徑,。在物聯(lián)網(wǎng)方面,，物流科技實驗室將在干線物聯(lián)網(wǎng)、最后一公里物聯(lián)網(wǎng),、冷鏈物流等方面進(jìn)行合作,。整合聯(lián)通能力，針對干線運輸中的車輛調(diào)度管理及駕駛行為,、人員安全,、車輛安全管理制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；制定行業(yè)最后一公里管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),；并且,，結(jié)合國家“綠色快遞”政策導(dǎo)向，針對特定用戶整合聯(lián)通能力打造冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)先技術(shù),。

智慧城市的宜居性和可持續(xù)性目標(biāo)意味著城市管理者希望最大程度的減少市內(nèi)機動車數(shù)量,，從而降低交通擁堵和空氣污染水平。這就需要城市,、零售商,、電商企業(yè)和物流企業(yè)協(xié)同工作，通過智慧化方案解決最后一公里物流的傳統(tǒng)挑戰(zhàn),，并提高城市的宜居性和發(fā)展的可持續(xù)性,?？傊夹g(shù)在升級,，城市在進(jìn)步,，相信在智慧物流加持下，市場和貨物將以更快,，更高效和更可持續(xù)的方式聚集在一起,，讓我們享受到購物的樂趣，又能在綠色,、生態(tài)的城市中享受生活,。