為推動(dòng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，日前,，國(guó)家發(fā)改委與交通部共同發(fā)布了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），計(jì)劃2025年布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐,。對(duì)于國(guó)內(nèi)的物流基建《規(guī)劃》,，已有企業(yè)開(kāi)展「落地」計(jì)劃。業(yè)內(nèi)分析稱,，現(xiàn)階段傳統(tǒng)物流效率已達(dá)到極限,，未來(lái)一定要提升物流網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，從根本上改變末端物流的價(jià)格,、速度和服務(wù)質(zhì)量,。

1、強(qiáng)化物流基建

物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度提升遇到瓶頸,，各企業(yè)之間如何整合存量物流基礎(chǔ)建設(shè)資源,，成為現(xiàn)階段發(fā)揮物流樞紐的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、推動(dòng)物流組織方式變革,、提高物流整體運(yùn)行效率和現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵,。

《規(guī)劃》指出,，到2020年，通過(guò)優(yōu)化整合,、功能提升,，布局建設(shè)30個(gè)左右的國(guó)家物流樞紐，形成國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)基本框架,；到2025年,，布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，樞紐間的分工協(xié)作和對(duì)接機(jī)制更加完善,，社會(huì)物流運(yùn)行效率大幅提高，基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系,。

《規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào),，到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與綜合交通運(yùn)輸體系順暢銜接,、協(xié)同發(fā)展,，物流規(guī)模化,、組織化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平全面提升,，鐵路,、水運(yùn)等干線通道能力充分釋放，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更加合理,，物流運(yùn)行效率和效益達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。這表明，物流樞紐建設(shè)已開(kāi)始成為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略,，并鼓勵(lì)企業(yè)共同推進(jìn)這項(xiàng)戰(zhàn)略,。

此外，國(guó)內(nèi)還可以擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)供給,，打造低成本,、高效率的全國(guó)性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力和競(jìng)爭(zhēng)力,，促進(jìn)生產(chǎn)制造,、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流深度融合，提高國(guó)際供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力,。

2,、多家企業(yè)尋「落地」方案

針對(duì)上述規(guī)劃，已有企業(yè)給出策劃方案,，朝物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈方向探索,。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱,，平臺(tái)從五年前開(kāi)始打造「物流骨干網(wǎng)」，將與國(guó)家物流樞紐戰(zhàn)略全面對(duì)接,，意在提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度,。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)采用的是「樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)」的方式,，菜鳥(niǎo)的「物流骨干網(wǎng)」還將通過(guò)智能技術(shù)對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí),。

截至目前，菜鳥(niǎo)已經(jīng)形成全國(guó)7個(gè)區(qū)域樞紐+數(shù)百個(gè)區(qū)域倉(cāng),、城市倉(cāng)+城市配送網(wǎng)絡(luò)+末端驛站布局,。以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)江蘇無(wú)錫樞紐為例，2018年該樞紐可通過(guò)手機(jī)管理整個(gè)物流園,。此外,，類(lèi)似的機(jī)器人、機(jī)械臂,、立體倉(cāng)庫(kù),、自動(dòng)流水線，已經(jīng)在廣州,、惠陽(yáng),、杭州、嘉興,、南京,、無(wú)錫、天津,、成都等全國(guó)各地的物流樞紐中推廣使用,。

除了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的物流基礎(chǔ)以外，京東物流CEO王振輝也于日前公開(kāi)表示,，京東物流計(jì)劃與社會(huì)各界共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),，提高流通效率，降低社會(huì)化物流成本,。據(jù)悉,，京東物流已與超過(guò)200家行業(yè)企業(yè)達(dá)成共生的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在云倉(cāng)配,、多式聯(lián)運(yùn)等方面尋求全鏈共生,。京東物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部負(fù)責(zé)人張利宏表示，京東提出「830」網(wǎng)絡(luò)的概念,，在國(guó)內(nèi)打造8個(gè)物流樞紐,，與全球的30個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)鏈接，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)的模式實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國(guó)通達(dá)全球，48小時(shí)各國(guó)本地交付,。目前,，京東物流擁有中小件、大件,、冷鏈,、速運(yùn)、跨境,、眾包六張網(wǎng)絡(luò),，已實(shí)現(xiàn)廣泛的覆蓋。

2018年除了物流樞紐,，物流企業(yè)在快遞,、倉(cāng)配、城鄉(xiāng)末端,、跨境,、同城和即時(shí)配送等關(guān)鍵物流通道的建設(shè)上也有一系列投入，利用技術(shù)和快遞物流行業(yè)形成了緊密的聯(lián)合,。

3,、資源共享是關(guān)鍵

實(shí)際上,，如何實(shí)現(xiàn)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)間的聯(lián)系互通和資源共享是一大難題,。中國(guó)公路學(xué)會(huì)運(yùn)輸與物流分會(huì)常務(wù)理事、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合所副所長(zhǎng)李弢表示,，現(xiàn)階段,，我國(guó)存在多種樞紐運(yùn)營(yíng)模式，但沒(méi)有一種模式可以真正實(shí)現(xiàn)復(fù)制或推薦,。規(guī)劃表示,，在2020年先建成30個(gè)物流樞紐，探索一批運(yùn)營(yíng)主體,，形成適合的運(yùn)營(yíng)模式,，向全國(guó)推廣，這是一項(xiàng)很大的挑戰(zhàn),，需要企業(yè)間共同嘗試和探索,。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員楊達(dá)卿則認(rèn)為，現(xiàn)階段,，傳統(tǒng)物流效率已達(dá)到極限,，未來(lái)一定要靠物流網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。無(wú)論是與各國(guó)海關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接打通,，還是調(diào)度全球資源解決物流高峰的天量包裹,，不是單一物流公司能做到的，需要國(guó)家的支持和企業(yè)合作才能完成,?！笍膫鹘y(tǒng)意義上來(lái)說(shuō),，物流樞紐是物理性的存在，但今天我們更需要數(shù)字化的未來(lái),，而人,、車(chē)、貨,、倉(cāng)都會(huì)變成數(shù)字在流轉(zhuǎn),，這不僅是單體流轉(zhuǎn)，而是從采購(gòu)到倉(cāng)配等一體化閉環(huán)的供應(yīng)」,，楊達(dá)卿表示,。