讀武俠小說時,，我們經(jīng)常看到“天下武功,，唯快不破”,，你的拳比對手的快，你的刀劍比對手的快,，取勝已是順理成章的事情,。當(dāng)你的速度遠(yuǎn)勝于對手時，你甚至可以后發(fā)先至,，對手的任何招式,，武功秘籍等都顯得毫無意義。

體育比賽中,，“更快,、更高、更強(qiáng)”是人們追求的主要目標(biāo),。不僅跑步,、游泳、滑雪,、賽車如此,，因為比的就是速度；球類運動,、技巧運動等也是如此,。在很多情況下，速度決定了比賽的結(jié)果。一個足球運動員,，除了意識,、盤帶、占位,、配合要好外,，如果有很快的奔跑速度，那無異于如虎添翼,。

快,，在其它日常生活中更是隨處可見,。正是有了高鐵的快,，我們每個人都體驗到了速度帶給我們的便利。事實上,，對于1000公里以內(nèi)的距離來說,，高鐵甚至比飛機(jī)還便利。中國現(xiàn)在已成為世界上名副其實的高鐵之國,。無論是出差還是旅游,，乘坐高鐵比其它交通工具更加便利，中國因此也成為了世界上交通最便利的國家之一,。

快,，在人類發(fā)展過程中也扮演了重要角色。子彈發(fā)明以后,，戰(zhàn)爭就徹底改變了原有的形態(tài),，傳統(tǒng)的冷兵器逐漸退出戰(zhàn)場。飛機(jī)發(fā)明了以后,，大大縮短了地球上旅行的距離,。人造衛(wèi)星和宇宙飛船，讓人類可以登陸月球,，甚至可以飛向茫茫宇宙,。

快，也改變了人們對物流的需求,。

物流為什么要強(qiáng)調(diào)快,，對很多人來說，這個問題應(yīng)該不難理解,。京東商城在其成長的過程中,，就已經(jīng)給這一問題做了很好的詮釋。京東的“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”承諾,，成為了京東在電商競爭中的制勝法寶,。以至于我國的快遞速度，也因此上到了一個前所未有的新臺階，過去中國郵政的低效率更是一去不復(fù)返,?？欤谝欢ǔ潭壬象w現(xiàn)了物流的精髓,。

或許有人會問,，物流不是一直在強(qiáng)調(diào)6R（在正確的的時間，用正確的方法,，沿正確的路線,，將正確的貨物，按正確的數(shù)量,，送達(dá)正確的地方）嗎,？怎么現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)起“快”來了？的確如此,，我們更多時候?qū)ξ锪鞯囊笫?ldquo;準(zhǔn)時”而非“快”,，“準(zhǔn)時”比一味的快更加重要，而且一味的快有很多問題,，如資源浪費,、物流成本的居高不下等等。但仔細(xì)一想,，只有具備了快的能力,，你才有本錢和底氣做到準(zhǔn)時。只有具備了“快”,，才能做到隨心所欲,。

物流的“快”體現(xiàn)在很多方面。如前面說到的訂單履行快,，這是一個綜合概念,。此外，還有信息系統(tǒng)處理快,、信息反饋速度快,、物流關(guān)鍵裝備速度快（堆垛機(jī)，分揀機(jī)等）,、站臺裝卸速度快,、配送路線優(yōu)化快等很多方面。新零售對物流提出了新的需求,，大家知道,，設(shè)備“快”終究是有極限的，從北京到廣州,，即使是采用航空運輸,，也是需要幾個小時的,。為了從根本上滿足市場對于“快”的要求，在大數(shù)據(jù)指引下,，合理分配倉庫位置,，尤其是采用前置倉的概念，就可以在幾乎不增加成本的前提下,，取得非?？斓男Ч?/p>

物流的“快”有很多優(yōu)勢,。表面上看,，“快”會增加成本。但有些情況下,，“快”不僅不會增加成本,，還會帶來效益。如采用單元化物流,，裝卸速度就會大大加快,，就會大幅度減少站臺資源和集貨區(qū)資源,，并且可以充分發(fā)揮配送車輛的作用,，以前一天只能配送一次的車，可以配送兩次或三次,。在同樣的條件下物流中心會發(fā)揮更大的作用,。又比如庫房周轉(zhuǎn)快，同樣的倉庫就可以配送更多的商品,，這樣配送成本就會大大降低,。類似的例子還有很多。

快,，應(yīng)該是物流技術(shù)發(fā)展的重要方向之一,。

“你有你的計劃，世界另有安排”,，2019年的新年因這一句名言變得有所不同,。曾幾何時，我們羨慕過去的農(nóng)耕時代,，羨慕當(dāng)時的慢生活,，羨慕千里趕考的日子，如果僅以人類自身生活的需求來看,，慢有慢的樂趣和悠閑,，我們并不是總是需要那么快的物流。然而,，世界卻并不以人的意志為轉(zhuǎn)移,，它正變得越來越快,。如果要分析其原因，應(yīng)該是多方面的,。

首先是市場的需求,，倒讓物流要越來越快。人類對快的追求沒有止境,。以前我們習(xí)慣了郵件快件3天甚至更長時間到達(dá),，現(xiàn)在卻需要當(dāng)日準(zhǔn)時到達(dá)。以前從北京到上海,，一天時間也不一定夠,，來回3天已經(jīng)很快了，現(xiàn)在早出晚歸已經(jīng)成為常態(tài),。商業(yè)社會是以服務(wù)社會需求為宗旨的,。社會的需求變成了商業(yè)活動的原生動力。

其次是競爭的需要,，是企業(yè)生存的需要,，倒逼企業(yè)要越來越快。別人能快,，你若不能,，那么被淘汰的是你?？?，成為物流企業(yè)和電商企業(yè)的核心競爭力。未來,，全國性的“當(dāng)日達(dá)”應(yīng)該不成問題,。

最后，最根本的是技術(shù)的不斷發(fā)展,，為物流的更快提供了可能,，其中，計算機(jī),、互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、AI,、機(jī)器人、無人機(jī),、飛機(jī),、高鐵、高速公路等更是其中的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備,。

正是市場不斷變化的需求,，改變了我們對技術(shù)的追求,。快,，成為一個永恒的主題,。隨著物流本身變得越來越重要，為追求快而導(dǎo)致的各種新技術(shù)將會層出不窮,。

物流發(fā)展到今天,，也出現(xiàn)了很多意外，如城市堵車就是一個意外,。我們在20年前也許不會想到堵車的嚴(yán)重程度,，因為那是的汽車還很少。要說堵車,，也只有在北京,、上海這樣的大城市的個別路段以及上下班時間。但今天,，我們看到的是全國性的堵車：不要說是省會城市,，就是一個地級市，一個縣城,，甚至一個鎮(zhèn),，都會出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象。這一現(xiàn)像對物流帶來了巨大的挑戰(zhàn),。盡管道路越修越多,，但配送效率卻越來越低。很多建在城市中心的物流設(shè)施不得不搬遷,，物流中心離城市中心越來越遠(yuǎn)，最后一公里配送變得越來越困難,。由此可以預(yù)測,，在城市，無人機(jī)配送也許會很快實現(xiàn),，甚至?xí)霈F(xiàn)專為物流修建的快行線,，地下鐵路，或地下管道,，因為在擁擠的道路上,，你實在是快不起來。還有,，人工成本劇增也是一個意外,。20年前，一個快遞小哥的月收入也許只有500元,，但現(xiàn)在,，收入上萬元已是非常普通,，并且還會進(jìn)一步提升。但用戶不會理會這一些意外,，不會因為這些意外而降低對速度的要求,。于是，更高的自動化,，甚至智能化,，人工智能技術(shù)，都被提上議程,，可以預(yù)測,，所有減少人力需求和提高效率的技術(shù)，將會大量的得到應(yīng)用,。世界在不斷的變化,，而不斷對于快的追求，卻始終沒有變化,。

其實,，物流的快的確給世界帶來了很多改變。當(dāng)我們習(xí)慣于慢生活時,，也許并不能體驗快給我們帶來的改變,，但一旦體驗了這種快的便利性，人們就再也不愿回到從前的慢生活了,。高鐵就是一個明證,，高鐵剛剛出現(xiàn)的時候，乘客很少,，那時人們還沒有體驗到快的便利,，但現(xiàn)在，高鐵成為了人們出行的最重要選擇,，有時甚至是一票難求,。

物流技術(shù)也是如此。以前很少有“貨到人”揀選的應(yīng)用,，主要原因是人們并沒有認(rèn)識到這一技術(shù)帶來的便利性和重大意義,，其次是“貨到人”揀選需要快速的入、出庫設(shè)備還沒有發(fā)明,，或者代價太高?，F(xiàn)在，隨著人們認(rèn)識的提升和技術(shù)發(fā)展的成熟,，“貨到人”揀選已經(jīng)深入人心,。有時，快可以使不可能的事情變得可能,，如更快的堆垛機(jī),，使得在很小的地方實現(xiàn)快速出入庫成為可能,。更快的提升機(jī)，使得設(shè)備變得更少,，等等,。

查理﹒芒格有一句名言：“宏觀是我們必須接受的，微觀讓我們有所作為”,，快,，將是人類發(fā)展的主題和趨勢，自然也是物流技術(shù)發(fā)展的主題和趨勢,，這是我們必須接受的,。如果要對2019年的物流技術(shù)做一個預(yù)測，更“快”將是必然趨勢,。