時(shí)間：2019-02-18 11:04:43 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：騰訊科技 作者：審校/金鹿

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據(jù)外媒報(bào)道,，亞馬遜正努力擴(kuò)展其物流和航運(yùn)能力，以減少對(duì)聯(lián)邦快遞和UPS的依賴(lài),。許多分析人士認(rèn)為,，亞馬遜正在成為物流和航運(yùn)業(yè)的重要參與者。以亞馬遜航空貨運(yùn)部門(mén)Amazon Air為例,，該部門(mén)最近增加了50架飛機(jī)和幾個(gè)新的地區(qū)樞紐,，包括2021年斥資15億美元在肯塔基州北部啟用的樞紐。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Wolfe Research公布的數(shù)據(jù),，這家電子商務(wù)巨頭目前正在運(yùn)送自家26%的在線訂單,。在去年12月的新聞稿中，亞馬遜表示,，通過(guò)新的“專(zhuān)用航空網(wǎng)絡(luò)”,，它可以“每天運(yùn)輸數(shù)十萬(wàn)個(gè)包裹”，而且它的飛機(jī)編隊(duì)使“美國(guó)幾乎任何地方都有可能享受兩日達(dá)遞送服務(wù)”,。

摩根士丹利(Morgan Stanley)北美運(yùn)輸分析師拉維·尚克爾(Ravi Shanker)表示：“亞馬遜正尋求憑借自身的實(shí)力成為一家物流公司。我們認(rèn)為,，在未來(lái)幾年,，無(wú)論是卡車(chē)運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸，亞馬遜都將成為頂級(jí)的物流供應(yīng)商,。我認(rèn)為問(wèn)題在于,，他們將以多快的速度推進(jìn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)。”

亞馬遜甚至承認(rèn)了這一業(yè)務(wù)對(duì)投資者的重要性：在本月早些時(shí)候發(fā)布的2018年年度財(cái)報(bào)文件中,，亞馬遜首次將“運(yùn)輸和物流服務(wù)”列為其競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)之一,。

亞馬遜控制航運(yùn)有何意義？

上個(gè)季度,，亞馬遜的運(yùn)輸成本躍升了23%,，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的90億美元。2018年，該公司在航運(yùn)方面花費(fèi)了270億美元,。亞馬遜能控制的航運(yùn)能力越強(qiáng)大,，其控制成本的能力也越強(qiáng)。

摩根士丹利分析師尚克爾說(shuō)：“我們估計(jì),，依賴(lài)自家航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),，亞馬遜將為運(yùn)送每個(gè)包裹支付約6美元的費(fèi)用。相比之下,，亞馬遜支付給UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)的費(fèi)用,，目前每個(gè)包裹約8美元或9美元?？紤]到亞馬遜的規(guī)模,，自己控制航運(yùn)至少可以為其節(jié)省數(shù)十億美元開(kāi)支。”

通過(guò)提供內(nèi)部送貨服務(wù),，亞馬遜也能更好地控制送貨速度,。美國(guó)西北大學(xué)運(yùn)營(yíng)管理副教授塔里克·阿卜杜拉(Tarek Abdallah)表示：“亞馬遜將在內(nèi)部開(kāi)展更多業(yè)務(wù)，他們只會(huì)將自己不想承擔(dān)的昂貴業(yè)務(wù)外包給UPS和聯(lián)邦快遞等運(yùn)營(yíng)商,。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的更多控制,，他們可以確保提供更好的服務(wù)，因?yàn)槿绻蛻?hù)不能按時(shí)收到他的包裹,，他們不會(huì)責(zé)怪UPS或聯(lián)邦快遞,，而會(huì)責(zé)怪亞馬遜。”

阿卜杜拉還說(shuō)：“如果亞馬遜能從這條送貨路線上節(jié)省任何一分錢(qián),，這些錢(qián)就可以分給他們的賣(mài)家,。這意味著賣(mài)家可以更低的價(jià)格提供他們的產(chǎn)品，這給了他們?cè)谶@個(gè)在線電子商務(wù)領(lǐng)域以巨大優(yōu)勢(shì),。”

亞馬遜航空貨運(yùn)部門(mén)擴(kuò)張

亞馬遜航空貨運(yùn)部門(mén)目前在美國(guó)21個(gè)機(jī)場(chǎng)擁有飛機(jī),，今年將在德克薩斯州沃思堡（Fort Worth）、俄亥俄州威爾明頓（Wilmington）開(kāi)設(shè)新的地區(qū)中心,，并在伊利諾伊州的羅克福德（Rockford）擴(kuò)建一個(gè)中心,。

亞馬遜將于2021年在辛辛那提/肯塔基北部國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)放造價(jià)15億美元的航空樞紐。在那里,，它將有能力支持100架飛機(jī)運(yùn)營(yíng),，是該公司當(dāng)前擁有飛機(jī)數(shù)量的兩倍，計(jì)劃每天安排200次航班降落和起飛,。

南加州的安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng),，也有亞馬遜航空貨運(yùn)部門(mén)的繁忙業(yè)務(wù)。最近,，它取代了亞特蘭大,，成為美國(guó)第一大出貨機(jī)場(chǎng),。安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)副執(zhí)行董事阿蒂夫·埃爾卡迪(Atif Elkadi)說(shuō)：“我們每天為Prime Air業(yè)務(wù)提供大約8個(gè)航班。我知道,，當(dāng)他們幾年前開(kāi)始在這里飛行時(shí),，每天大概只有三、四個(gè)航班,，而且還在穩(wěn)步增加,。”

記者在安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)看到的亞馬遜飛機(jī)，部分被重新涂上了藍(lán)色Prime品牌標(biāo)識(shí),，而其他飛機(jī)仍然帶有亞馬遜租賃飛機(jī)的航空公司標(biāo)志,，包括阿特拉斯航空(Atlas Air)、ABX航空以及航空貨運(yùn)集團(tuán)航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)(Air Transport Services Group)等,。

一旦亞馬遜的包裹從亞馬遜飛機(jī)上卸下來(lái),，它們會(huì)在安大略機(jī)場(chǎng)被現(xiàn)場(chǎng)分揀，裝到亞馬遜的送貨卡車(chē)上,，并發(fā)送到它的185個(gè)配送中心里,。亞馬遜航空貨運(yùn)部門(mén)最近在距離安大略國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅50公里的莫雷諾山谷(Moreno Valley)馬奇空運(yùn)儲(chǔ)備基地(March Air Reserve Base)開(kāi)設(shè)了一個(gè)新的中心。

亞馬遜不僅僅在大肆擴(kuò)展空運(yùn)能力,，它也在與地面上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),。亞馬遜、UPS和聯(lián)邦快遞都依賴(lài)美國(guó)郵政服務(wù)(U.S.Postal Service)來(lái)完成從配送中心到居民住宅的包裹運(yùn)送,，這是一項(xiàng)特別困難而昂貴的工作,。

這就是為何亞馬遜去年訂購(gòu)了2萬(wàn)輛貨車(chē)，并開(kāi)始測(cè)試更先進(jìn)送貨方式的原因,，如Scout人行道機(jī)器人,。在洛杉磯和倫敦，亞馬遜正在測(cè)試名為“亞馬遜航運(yùn)”(Shipping with Amazon)的項(xiàng)目,。使用過(guò)這項(xiàng)服務(wù)的賣(mài)家表示,，亞馬遜提供的送貨服務(wù)價(jià)格只是UPS的一半。

聯(lián)邦快遞并不擔(dān)心

隨著自身運(yùn)輸能力的提高,，亞馬遜對(duì)聯(lián)邦快遞,、UPS和美國(guó)郵政服務(wù)的依賴(lài)有所下降，這給這些合作伙伴帶來(lái)了許多麻煩,。

摩根士丹利去年12月向投資者詳細(xì)介紹了亞馬遜航空貨運(yùn)部門(mén)的擴(kuò)張計(jì)劃后，聯(lián)邦快遞和UPS的股價(jià)從最近的高點(diǎn)下跌了20%,。分析師尚克爾表示：“如果亞馬遜航空貨運(yùn)部門(mén)根本不存在,，我們估計(jì)UPS和聯(lián)邦快遞的收入將比現(xiàn)在高出約2%。”

但聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)整合營(yíng)銷(xiāo)的高級(jí)副總裁帕特里克·菲茨杰拉德(Patrick Fitzgerald)表示,，他對(duì)此一點(diǎn)兒也不擔(dān)心,。

菲茨杰拉德說(shuō)：“老實(shí)說(shuō),，我們不認(rèn)為亞馬遜會(huì)成為聯(lián)邦快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)闆](méi)有明智的方法來(lái)對(duì)它們進(jìn)行比較,。你可以在高度密集的市場(chǎng)上開(kāi)拓些本地配送業(yè)務(wù),，這絕不算是對(duì)聯(lián)邦快遞所做廣泛業(yè)務(wù)組合的競(jìng)爭(zhēng)威脅。”

菲茨杰拉德還指出,，聯(lián)邦快遞有700架飛機(jī),，而亞馬遜只有40架。他說(shuō)：“每周,，亞馬遜可飛行671個(gè)航班,，而聯(lián)邦快遞的航班數(shù)接近13000次。亞馬遜是一家革命性的電子商務(wù)公司,，但這并不意味著它可以突然在運(yùn)輸方面與聯(lián)邦快遞競(jìng)爭(zhēng),。”

菲茨杰拉德稱(chēng)，即使失去亞馬遜的業(yè)務(wù),，對(duì)聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)也不是什么大不了的事,。他解釋說(shuō)：“亞馬遜是我們的長(zhǎng)期客戶(hù)。我們?yōu)槲覀兊暮献鞲械阶院?，但他們不是我們最大的客?hù),。實(shí)際上，我們最近明確表示,，亞馬遜業(yè)務(wù)在我們2018年的總收入中所占比例不到1.3%,。而對(duì)于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，來(lái)自亞馬遜的收入占比要高得多,。”

雖然聯(lián)邦快遞表示它并不擔(dān)心,，但亞馬遜本身似乎擔(dān)心這些合作伙伴對(duì)雙方關(guān)系的看法。當(dāng)亞馬遜聽(tīng)說(shuō)記者聯(lián)系了UPS,、聯(lián)邦快遞和美國(guó)郵政服務(wù)置評(píng)時(shí),，該公司取消了預(yù)約的采訪。在一份書(shū)面聲明中,，亞馬遜說(shuō)：“我們很高興擁有這些運(yùn)營(yíng)商合作伙伴,，他們能夠提供強(qiáng)大的交付能力。他們提供高質(zhì)量的服務(wù),，我們自己的交付努力只用來(lái)補(bǔ)充而不是取代這種能力,。”

西北大學(xué)的阿卜杜拉說(shuō)，亞馬遜對(duì)透露其野心持謹(jǐn)慎態(tài)度,。他指出：“沒(méi)有物流,，亞馬遜就不會(huì)存在。因此,，對(duì)他們來(lái)說(shuō),，保持與第三方物流供應(yīng)商的密切關(guān)系是非常重要的,。 電子商務(wù)領(lǐng)域的‘下一件大事’是，誰(shuí)來(lái)決定如何做這種一小時(shí)送貨亦或是當(dāng)日達(dá)送貨,。這是非常昂貴的,，但誰(shuí)先搞清楚，誰(shuí)就能在這個(gè)市場(chǎng)上獲得巨大的優(yōu)勢(shì),。”