時(shí)間：2019-08-20 16:04:49 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：國(guó)家郵政局 作者：

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日本的人口老齡化問(wèn)題非常嚴(yán)重,，對(duì)郵政業(yè)的發(fā)展和變革也產(chǎn)生了較大影響,。

迫于駕駛員人手不夠，日本郵政游說(shuō)日本內(nèi)務(wù)和通信部,，希望減少遞送天數(shù)并尋求與其競(jìng)爭(zhēng)者佐川急便（Sagawa）和貨運(yùn)集團(tuán)西濃運(yùn)輸（Seino）的合作，解決深層次的結(jié)構(gòu)問(wèn)題,。

據(jù)《日本時(shí)報(bào)》報(bào)道,，日本通信部計(jì)劃今年秋天修訂郵政法，可能會(huì)從明年開(kāi)始終止周六標(biāo)準(zhǔn)郵件的遞送服務(wù),，不過(guò)可能會(huì)保留周六包裹,、快遞和掛號(hào)信投遞。在此前的一次政策小組討論中,，有人建議要終止標(biāo)準(zhǔn)郵件的次日送達(dá)服務(wù),，將3日標(biāo)準(zhǔn)送達(dá)時(shí)限延長(zhǎng)至4日送達(dá)。日本郵政稱,，減少投遞日可能會(huì)盈利近6億美元,。

日本郵政與佐川急便和西濃運(yùn)輸已達(dá)成初步合作意向，初始主要是在長(zhǎng)途貨運(yùn)和聯(lián)合遞送方面加強(qiáng)合作,，其他方面的合作正在試點(diǎn)中,。三方一致認(rèn)為，隨著電商的發(fā)展,，運(yùn)輸和物流業(yè)人手短缺,，而且消費(fèi)需求也更加復(fù)雜化多元化，駕駛員工資出現(xiàn)上漲趨勢(shì),，物流面臨較大的營(yíng)商挑戰(zhàn),。

日本郵政最新的4月至6月財(cái)季業(yè)績(jī)顯示，包裹Yu-Pack業(yè)務(wù)量下滑2.6%,。其國(guó)際物流子公司Toll收入增加1.7%,，超過(guò)20億澳元，不過(guò)隨著成本的增加,，營(yíng)業(yè)損失卻達(dá)到2400萬(wàn)澳元,，其中，全球快遞業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)損失超過(guò)2200萬(wàn)澳元,。

不過(guò),，分析認(rèn)為，三方合作對(duì)各自的財(cái)務(wù)表現(xiàn)不會(huì)有較大影響,。

王宏峰 譯自 parcel and postal technology international