從上述場(chǎng)景中，我們不難看出應(yīng)對(duì)大促時(shí)節(jié)，各平臺(tái)內(nèi)的商家、物流園等依舊很難擺脫手忙腳亂最終忙中出錯(cuò)的情況。而站在行業(yè)的角度，我們看到的則是在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，物流業(yè)依然面臨著人力成本高、運(yùn)營(yíng)效率低下，應(yīng)變訂單“幾何式”增長(zhǎng)時(shí)，暴力分揀、疏忽錯(cuò)漏、無(wú)視細(xì)節(jié)等諸多問(wèn)題。

 

因此，物流行業(yè)智能升級(jí)成為大勢(shì)所趨。

 

依托人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G等先進(jìn)技術(shù)，加速物流及供應(yīng)鏈等多產(chǎn)業(yè)的融合，在一定程度上為行業(yè)帶來(lái)了整體效率的提高、成本的降低。

 

但隨著電子商務(wù)的繁榮以及電商大促愈加頻繁，不同批量和頻次的多種多樣的物流運(yùn)輸需求持續(xù)擴(kuò)大，物流碎片化特征亦越來(lái)越明顯，物流業(yè)依舊面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，最終結(jié)果也只能是諸多消費(fèi)者的不滿情緒的累積，只是這一情緒有無(wú)爆發(fā)點(diǎn)，尚不得而知。

 

從市場(chǎng)需求的演變、業(yè)態(tài)融合發(fā)展的趨勢(shì)以及消費(fèi)者更加注重體驗(yàn)等進(jìn)行分析，市場(chǎng)越來(lái)越需要柔性化、敏捷化、可定制化的物流生產(chǎn)模式。傳統(tǒng)的技術(shù)手段與人工模式的交互難以滿足當(dāng)下用戶的多樣需求，而新興技術(shù)在物流業(yè)亦更是亟待加速落地與更為深度的交互式融合。

 

 

那么，從各個(gè)物流環(huán)節(jié)角度切入，進(jìn)行技術(shù)的投放使用、深入更加細(xì)枝末節(jié)的領(lǐng)域，是否能帶來(lái)改變？

 

首先，海量物流單據(jù)的處理，一定程度上影響整體物流的效率。大促時(shí)節(jié)，訂單數(shù)量幾何式增長(zhǎng)，物流數(shù)據(jù)、單據(jù)亦爆發(fā)式增多，若不能做到及時(shí)處理，在前端便給包裹運(yùn)輸造了一個(gè)高高的“門(mén)檻”。

 

其次，要降低貨損貨差率。在倉(cāng)配運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，由于配載不合理、收貨把關(guān)不嚴(yán)、裝卸不當(dāng)、機(jī)械化程度不高等將造成貨損貨差率過(guò)高，對(duì)于一些特殊貨物處理不能嚴(yán)格把關(guān)，勢(shì)必會(huì)為消費(fèi)者造成不好的體驗(yàn)。

 

再次，商業(yè)決策缺乏數(shù)據(jù)的支撐。其無(wú)法滿足快速?zèng)Q策支持，及時(shí)掌握運(yùn)營(yíng)情況需求；無(wú)法滿足物流軌跡分析，生命周期的跟蹤與分析、運(yùn)輸路徑優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)分析。

 

最后，物流倉(cāng)儲(chǔ)的智能化程度不夠。在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理中，人工盤(pán)點(diǎn)貨物等易造成誤差，單一作業(yè)個(gè)體將嚴(yán)重影響效率與服務(wù)質(zhì)量的提升。

 

各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于技術(shù)、系統(tǒng)、裝備的需要是迫切的。而物流企業(yè)因還需肩負(fù)擴(kuò)充與完善物流網(wǎng)絡(luò)、提高“收轉(zhuǎn)運(yùn)派”各個(gè)環(huán)節(jié)的效率、降低成本等重?fù)?dān)，通常很難將技術(shù)做大、做扎實(shí)，并深入應(yīng)用至每一個(gè)環(huán)節(jié)。

 

此時(shí)，一家既深入了解物流企業(yè)訴求，又能實(shí)時(shí)跟進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、革新，以此幫助物流企業(yè)的合作伙伴便顯得尤為重要。華為云為物流業(yè)提供的一攬子解決方案就誕生了。

 

 

華為云作為物流行業(yè)的“外來(lái)客”，以技術(shù)手段對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)予以技術(shù)加持。其在解決方案的細(xì)化、技術(shù)革新的速度以及投放精準(zhǔn)程度等更凸顯了其存在的意義與價(jià)值。

 

首先是核心優(yōu)勢(shì)，即入局帶來(lái)了關(guān)乎方方面面的新概念、新觀念。

 

一方面，華為云帶來(lái)的技術(shù)層面的革新改善了傳統(tǒng)物流企業(yè)當(dāng)中難以成網(wǎng)、難以規(guī)模化等問(wèn)題，特別是在多種運(yùn)輸方式和倉(cāng)儲(chǔ)方式相互銜接、相互作用的前提下；

 

另一方面，其打破了原有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下各種條件的不足，包括條條框框的政策限制以及落后的基礎(chǔ)設(shè)施。這使物流企業(yè)在市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)開(kāi)始提升、議價(jià)能力不斷增強(qiáng)。

 

其次是資本優(yōu)勢(shì)。華為云這類的創(chuàng)新型企業(yè)，資本實(shí)力較強(qiáng)，自身造血能力與引資能力十分強(qiáng)悍。這也使其因具備豐沛的資金流，可以更好地保證物流行業(yè)與其他行業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

 

最后是信息優(yōu)勢(shì)。包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，甚至未來(lái)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)等。華為云對(duì)于信息的感知、決策的支持以及操作執(zhí)行方面擁有一種強(qiáng)大、完整的系統(tǒng)創(chuàng)新能力。這均使物流行業(yè)在技術(shù)層面上獲得了質(zhì)的飛躍。

 

 

事實(shí)上，華為云作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的云服務(wù)廠商，其與物流企業(yè)存在一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系。不單是科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)，科技型企業(yè)所研發(fā)出來(lái)的優(yōu)質(zhì)技術(shù)、裝備等產(chǎn)品也亟待實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的落地。

 

而從事互聯(lián)網(wǎng)以及創(chuàng)新應(yīng)用方面的企業(yè)更多的是通過(guò)誕生相應(yīng)的“產(chǎn)品”來(lái)進(jìn)行物流領(lǐng)域的布局，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的降本增效，華為云給物流業(yè)的解決方案就是一個(gè)很好的例子。

 

據(jù)悉，順豐DHL供應(yīng)鏈中國(guó)（以下簡(jiǎn)稱“順豐DHL”）聯(lián)合華為云展開(kāi)了一系列解決當(dāng)下痛點(diǎn)的行動(dòng)。以康橋物流園區(qū)為孵化場(chǎng)，借助華為云智慧園區(qū)沃土數(shù)字平臺(tái)以及全棧ICT技術(shù)能力，結(jié)合順豐DHL物流行業(yè)積累和創(chuàng)新實(shí)踐，全方位合作，一片智慧新園區(qū)便展現(xiàn)在大眾眼前。

 

而這個(gè)嶄新的智慧園區(qū)究竟“智”在哪？“新”在哪？又為行業(yè)提供了哪些全新的發(fā)展思路呢？

 

會(huì)管！——智能運(yùn)營(yíng)中心。多系統(tǒng)集成聯(lián)動(dòng)，為統(tǒng)一的Portal和大屏，面向管理者/決策者提供物流園區(qū)的總體數(shù)字化運(yùn)營(yíng)分析服務(wù)；同時(shí)，業(yè)務(wù)的關(guān)鍵KPI量化呈現(xiàn)，告別“盲人猜象”，諸多數(shù)據(jù)皆可一眼知悉。最終實(shí)現(xiàn)人員、車輛、泊位、倉(cāng)庫(kù)等要素資源全局統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。

 

——泊位管理。使用NB-IoT技術(shù)，以低功耗、廣覆蓋、速率快的特點(diǎn)實(shí)時(shí)上報(bào)園區(qū)泊位狀態(tài)，從此擺脫“人力站崗”。通過(guò)“智慧園區(qū)數(shù)字平臺(tái)”“華為公有云IoT云服務(wù)”“順豐DHL園區(qū)泊位管理應(yīng)用”三者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在PC端、貨車司機(jī)APP、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員APP同步信息，實(shí)現(xiàn)泊位狀態(tài)可視化、業(yè)務(wù)流程數(shù)字化以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度智能化。而經(jīng)實(shí)際部署發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商卸貨平均效率直升29%；系統(tǒng)自動(dòng)分配泊位，人力成本直降15%。

 

——倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)管理。一些倉(cāng)儲(chǔ)中的資產(chǎn)（叉車、托盤(pán)等），現(xiàn)可通過(guò)RFID標(biāo)簽收集倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和位置信息，就像使用二維碼付款一樣，直接一掃便能輕松搞定。之后通過(guò)華為云服務(wù)，將數(shù)據(jù)上報(bào)至園區(qū)沃土數(shù)字平臺(tái)；再利用AI、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘，識(shí)別價(jià)值應(yīng)用。

 

能防！——綜合安防。華為云智慧園區(qū)沃土數(shù)字平臺(tái)如同“天羅地網(wǎng)”，可打通視頻監(jiān)控、消防、門(mén)禁、周界等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)消防應(yīng)急處置，人、事、物聯(lián)動(dòng)指揮，發(fā)揮1+1＞2的威力；更有“智能攝像頭+AI算法”的這樣的“神仙組合”，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域的財(cái)產(chǎn)安全保障、黑名單人員的告警布控、車輛的軌跡可視等監(jiān)測(cè)，防止人員入侵。

 

有面！——便捷通行。依靠人臉識(shí)別閘機(jī)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感知”暢行園區(qū)，提升員工與訪客體驗(yàn)，讓管理效率更進(jìn)一步。 

 

……

 

當(dāng)然，這只是華為云頗具優(yōu)勢(shì)的一站式解決方案的冰山一角。未來(lái)，順豐DHL還將與華為云持續(xù)合作，致力探索創(chuàng)新智慧物流解決方案，引領(lǐng)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

 

隨著“5G+云+AI”等新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的融合更加緊密，物流業(yè)的智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化、無(wú)人化升級(jí)將為物流業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈條上每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的鍛造提供助力。

 

華為深耕ICT技術(shù)領(lǐng)域30多年，將所積累的技術(shù)、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)投入到與合作企業(yè)共同開(kāi)發(fā)中去，并致力于將更多的物流技術(shù)“滲透”到更加復(fù)雜、多樣的業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景中，在提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，為加速智慧物流的發(fā)展注入數(shù)字化的動(dòng)力。

 

當(dāng)然，隨著未來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的變化，還會(huì)有消費(fèi)新需求、新特征的出現(xiàn)。華為云將力求實(shí)現(xiàn)低成本、高效率地精準(zhǔn)對(duì)接供給，同時(shí)形成規(guī)模化效應(yīng)，不懼挑戰(zhàn)，直面未來(lái)。

 

由商務(wù)部流通發(fā)展司牽頭，中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流分會(huì)、中企盟北京電商物流技術(shù)研究院承接的國(guó)內(nèi)首個(gè)《生鮮電商物流包裝規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制工作已經(jīng)全面展開(kāi)，于2020年1月8日在北京召開(kāi)首次標(biāo)準(zhǔn)工作座談，歡迎各相關(guān)企業(yè)積極參與。  

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