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來源：港口科技 作者：

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截至2020年12月31日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船(萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同)共計1973艘、6794.40萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計核增20.18萬載重噸)，較2019年底增加221艘、546.89萬載重噸，噸位增幅8.75%。

一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2020年12月31日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船(萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同)共計1973艘、6794.40萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計核增20.18萬載重噸)，較2019年底增加221艘、546.89萬載重噸，噸位增幅8.75%。2020年全年新增運(yùn)力300艘、753.52萬載重噸;除強(qiáng)制報廢船舶3艘、11.40萬載重噸外，企業(yè)主動進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有76艘、215.41萬載重噸船舶運(yùn)力提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡11.09年，其中，老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有236艘、28艘，占總艘數(shù)的11.96%和1.42%。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2020年12月31日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共計308艘、79.72萬TEU(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載箱量，總計核減0.03萬TEU)，較2019年底增加18艘、2.61萬TEU，載箱量增幅3.38%。2020年全年新增運(yùn)力34艘、4.48萬TEU;沒有強(qiáng)制報廢船舶;共有16艘、1.84萬TEU集裝箱船提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡9.70年，其中,老舊船舶(船齡20年以上)和特檢船舶(船齡29年以上)分別有39艘、3艘，占總艘數(shù)的12.66%和0.97%。

三、液貨危險品船運(yùn)力情況

(一)油船。

截至2020年12月31日，沿海省際油船(含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船)共計1221艘、1087.31萬載重噸，同比減少28艘，噸位增加58.87萬載重噸，增幅5.41%。全年新增運(yùn)力51艘、73.30萬載重噸;除強(qiáng)制報廢3艘、0.38萬載重噸船舶外，共有76艘、14.05萬載重噸提前退出市場。

沿海省際油船平均船齡10.37年，其中，老舊船舶(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有448艘、4艘，占總艘數(shù)的36.69%和0.33%。

(二)化學(xué)品船。

截至2020年12月31日，沿海省際化學(xué)品船(含油品、化學(xué)品兩用船，下同)共計280艘、121.7萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計核減0.18萬載重噸)，同比減少1艘船舶，運(yùn)力增加9.45萬載重噸，增幅8.42%。全年新增運(yùn)力22艘、14.25萬載重噸;沒有強(qiáng)制報廢船舶;共有23艘、4.62萬載重噸提前退出市場。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.75年，其中，老舊船舶(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有131艘、2艘，占總艘數(shù)的46.79%和0.71%。

(三)液化氣船。

截至2020年12月31日，沿海省際液化氣船共計74艘、25.37萬載重噸(部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后核減了載重噸，總計核減0.03萬載重噸)，同比艘數(shù)增加1艘，運(yùn)力增加0.55萬載重噸，噸位增幅2.22%。全年新增運(yùn)力1艘、0.58萬載重噸;沒有強(qiáng)制報廢船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.13年，其中，老舊船(船齡12年以上)和達(dá)到特檢船齡的船舶(船齡26年以上)分別有35艘、4艘，占總艘數(shù)的47.30%和5.41%。