時間：2021-05-14 10:33:42 點(diǎn)擊：次
來源：企業(yè)先鋒 作者：余周

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隨著時代的變化，互聯(lián)網(wǎng)科技的快速發(fā)展，越來越多的新興事物開始出現(xiàn)在我們的生活中，這也給我們的生活帶來了巨大的變化，不僅使我們的生活更方便和快速，也帶動了不少行業(yè)的發(fā)展，就在電商行業(yè)飛速發(fā)展的過程中，快遞行業(yè)也被帶動了起來，物流市場也迎來了新一輪的“發(fā)展潮”，國內(nèi)的快遞品牌如同雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。

然而，在經(jīng)歷了近十年的市場競爭后，快遞行業(yè)也早已告別了“開一家賺一家”的時代了。隨著快遞行業(yè)競爭日趨激烈，各大快遞巨頭為了生存，更是展開了一場激烈的“價格戰(zhàn)”。在這種背景下，不僅是快遞公司面臨壓力，快遞公司底層的快遞員、快遞驛站的壓力也越來越大。因此在近幾年來，我們總是能聽到快遞小哥抱怨“賺不到錢了，派件收入越來越低”等聲音。

據(jù)鄭州一家百世快遞的網(wǎng)點(diǎn)老板表示，在今年2月，原本6毛錢的派件費(fèi)份再次下調(diào)了2毛，最后導(dǎo)致他直接選擇關(guān)閉了網(wǎng)點(diǎn)。而根據(jù)一組官方數(shù)據(jù)顯示，從2018年至今，我國共有12家快遞企業(yè)陷入困局。由于派件費(fèi)大幅下調(diào)，快遞員的收入也受到了直接的影

此前，一位韻達(dá)快遞的快遞小哥就表示，派件收入從原來的1元/件降低到了7毛/件。如果想保持和以前一樣的收入，那么每天的休息時間就會被壓縮。更有數(shù)據(jù)顯示，如今快遞業(yè)務(wù)平均單價已經(jīng)從2007年的28.50元/件，下降到了2020年的10.55元/件。其中有超一半以上的快遞員月收入不足5千元，月收入超1萬元的僅占1.3%。大多數(shù)快遞員每天的派件量都在100件以上，休息的時間也越來越少。

造成這一局面的根本原因是？

事實上，主要是源于進(jìn)入快遞行業(yè)的人來到，快遞品牌太多，因此也就造成了快遞市場同質(zhì)化嚴(yán)重。但是市場確實也存在，因此有市場就必定會有競爭，所以很多快遞公司不得不降價來贏得客戶，而在底層的快遞小哥和快遞驛站卻被迫加入了這場“價格戰(zhàn)”之中，巨大的工作量和壓力也隨之而來。

就拿極兔快遞來說，自2020 年 3 月開始，用了 6 個月，極兔網(wǎng)絡(luò)就通過低價的方式，快速贏得了消費(fèi)者的青睞，覆蓋到了全國省核心城市，日訂單量也是從 500 萬猛增到 2000 萬。然而，訂單量的增長和規(guī)模的野蠻擴(kuò)張其實也并不意味著盈利的增長。根據(jù)極兔快遞的合作模式計算，極兔快遞在義烏的發(fā)貨價格一度低至0.8元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他快遞公司價格，如果除去人員、運(yùn)輸、場地等成本，明顯是屬于虧損的狀態(tài)。

資本家在燒錢企圖搶占市場，但快遞員卻面臨著收入低、壓力大的情況。基于此有地區(qū)也開始出手了，4月22日，浙江省發(fā)布了規(guī)定：快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服

而我們都知道，電商行業(yè)有一個慣例叫江浙滬包郵，背后原因就是因為江浙滬物流水平高、行業(yè)競爭激烈。就拿浙江的桐廬來說更是“中國民營快遞之鄉(xiāng)”，占據(jù)了我國民營快遞行業(yè)半壁江山的“三通一達(dá)”創(chuàng)始人也都是來自這里，而浙江的義烏快遞量更是連續(xù)多年位居世界第一，因此，浙江的一舉一動無疑是快遞行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

這項規(guī)定公布又意味著什么呢？

草案規(guī)定，快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)，同時，電子商務(wù)平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)等手段阻礙快遞經(jīng)營者的正常服務(wù)。同時，平臺型快遞經(jīng)營者不得禁止或附加任何不合理的條件限制其他快遞經(jīng)營者的進(jìn)入。可以發(fā)現(xiàn)，隨著快遞行業(yè)競爭的加劇，浙江省已經(jīng)開始對快遞市場進(jìn)行規(guī)范，最重要的目的也就是為了針對快遞行業(yè)的“價格戰(zhàn)”。

那么，又為何會突然下發(fā)這一項規(guī)定呢？

事實上，主要是在前段時間，浙江省義烏多家快遞公司“低價傾銷”，引起了社會的關(guān)注。據(jù)悉，多家快遞公司以低于行業(yè)常見成本1.4元/單的價格，來搶占市場。顯然，上述說的極兔快遞就是其中之一，當(dāng)然有一家如此做，其它快遞最終也只能被迫陷入其中。這種行為只能不斷加劇快遞企業(yè)的“價格戰(zhàn)”。

但在這種盲目降價的情況下，將直接導(dǎo)致快遞員收入下降、網(wǎng)點(diǎn)拖欠工資、員工罷工、網(wǎng)點(diǎn)快遞堆積等等情況。當(dāng)快遞人員的收入下降時，快遞服務(wù)的質(zhì)量也就會隨之下降。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于快遞的投訴數(shù)量顯著增加，包括擅自將快遞投入驛站、快遞柜、派件慢以及隨意丟棄在門口導(dǎo)致快遞滅損遺失等。

由此可見，為了爭奪市場，受害的最終還是快遞員以及消費(fèi)者。而浙江作為眾多快遞的來源地，從這里出發(fā)也能給快遞行業(yè)一個警示。當(dāng)然，也有人會問，浙江省開始規(guī)范快遞市場，那其他城市以后會跟進(jìn)嗎？“江浙滬包郵”的規(guī)定是否會被取消，未來網(wǎng)上購物是不是都需要付郵費(fèi)了？當(dāng)然，目前并沒有定論，究竟如果還得看快遞行業(yè)接下來的發(fā)展格局。