時間：2021-06-28 16:15:05 點擊：次
來源：經濟日報 作者：

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6月21日,，國家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計,，今年“618”活動期間(6月1日—20日)，全國郵政快遞業(yè)攬收快件超65.9億件,，同比增長24.24%,。有數(shù)據(jù)顯示，今年截至6月1日我國快遞業(yè)務量已突破400億件,。

極速增長的快遞業(yè)務量背后,，是變得更為迫切的快遞包裝“瘦身”以及綠色轉型。隨著快遞包裝“綠”意愈濃，快遞企業(yè)和消費者要怎么處理關于包裝的這些事,？

從“馬班郵路”到無人機送快遞,，從人工分揀到機器人自動分揀……近年來，我國郵政快遞業(yè)量質齊升,，以年均50%的行業(yè)增速成就了世界第一,。國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，預計2021年我國快遞業(yè)務量將超過950億件,。高速增長的同時,，加劇了行業(yè)對綠色包裝的訴求。今年《政府工作報告》指出,，要“推動快遞包裝綠色轉型”,。

讓快遞包裝變得“更瘦”“更綠”，推行包裝減量化,、綠色化和可循環(huán),，正在成為社會各界普遍呼聲——前不久正式實施的《郵件快件包裝管理辦法》(簡稱《辦法》)，從包裝材料,、使用情況,、懲罰措施等方面均作出相應規(guī)定。

隨著包裝“綠”意更濃,，快遞包裝回收難題如何破解,？快遞企業(yè)的包裝成本是否會大幅增加？消費者又該怎樣配合,？

探路“可循環(huán)”

“麻煩提前告知一下收件人,，這是可循環(huán)快遞箱，請取件時協(xié)助網(wǎng)點回收,。”北京市朝陽區(qū)西壩河圓通快遞網(wǎng)點的快遞小哥一邊打包,，一邊提醒著郵寄快遞的錢女士。

如今,，這種規(guī)格不一的可循環(huán)包裝箱,，已成為各大快遞公司推行綠色包裝的首選包材。它的最大特點在于,，打包環(huán)節(jié)不需要膠水,、鐵釘、膠帶等材料,，且通過特制的卡扣封口實現(xiàn)包裝箱回收時可折疊成平整紙板,，十分方便。

“與普通包裝箱相比,，這種包裝箱單個成本更高,，但能多次循環(huán)使用,，防止浪費和污染。”圓通海南省區(qū)網(wǎng)絡管理部網(wǎng)點服務負責人黎昌享告訴記者,，這種新型包裝箱2019年初就已在海南推廣使用,。不僅如此，圓通海南區(qū)域各網(wǎng)點在轉運過程中,，還采用循環(huán)中轉袋代替編織袋,，封箱膠帶也越來越“瘦”，并配置了回收快遞包裝的綠色回收裝置,。其中,，位于海口市的海甸島網(wǎng)點是圓通特別開設的綠色網(wǎng)點,，希望能以點帶面,，推動快遞包裝循環(huán)利用落地。

快遞單量高速增長,，大量“快遞垃圾”相伴而生,。記者走訪了北京市內多家快遞公司網(wǎng)點，多名快遞員表示,，過度包裝是造成“快遞垃圾”產生的主要原因,。除紙箱、塑料袋外,，大量用于填充易碎物的塑料泡沫,、用于固定的膠帶以及快遞單據(jù)等，均是導致包裝材料過度增加的“主謀”,。而且,，這些過度包裝材料大多難以降解，嚴重增加了環(huán)境負擔,。

“目前,，電子運單已經在快遞行業(yè)普及,，加之紙本身可以降解,，因此‘污染’的矛頭大多指向了塑料袋和膠帶——這也是阻礙紙箱回收的‘罪魁禍首’。”北京印刷學院青島研究院院長,、國家快遞業(yè)綠色發(fā)展產學研協(xié)同創(chuàng)新示范基地負責人朱磊告訴記者,，“‘快遞垃圾’加大了環(huán)境承載壓力。目前每個城市的垃圾回收量基本接近飽和狀態(tài),。”

由此可見,，使用環(huán)保包材已成為快遞業(yè)必然趨勢。“過去一年,，我們不斷減少快遞包裝浪費,，推進包裝減量化和可循環(huán)發(fā)展。”蘇寧控股集團董事長張近東日前表示，目前,，蘇寧物流全國電子運單基本實現(xiàn)全覆蓋,，共享快遞盒投放使用累計超過1億次。生鮮循環(huán)箱在45個城市實現(xiàn)常態(tài)化應用,，每天節(jié)省的泡沫箱超過5萬個,。

北京市市場監(jiān)管局發(fā)布的《快遞綠色包裝使用與評價規(guī)范(征求意見稿)》提出，北京市將在同城快遞中推廣使用循環(huán)箱等可循環(huán)使用的快遞包裝,，到2025年的使用比例不低于同城快遞業(yè)務量的10%,；并特別對快遞包裝尺寸進行了明確規(guī)定，要求快遞包裝空箱率不超過20%,。

使用環(huán)保包材是實現(xiàn)綠色包裝的有效途徑,，但與普通包材相比，其價格顯然更高,。記者了解到,，免膠帶的快遞紙箱成本高出普通快遞紙箱兩三倍甚至更多；可降解塑料包裝制品的市場價通常也是普通塑料包裝制品的1.5倍左右,。

雖然包裝變“綠”拉高了成本,，但記者從部分企業(yè)和消費者處了解到，目前,，大多數(shù)快遞公司的快遞費用并未有所波動,。部分快遞公司網(wǎng)點工作人員也表示，顧客郵寄快遞可以選擇快遞包裝袋或者可循環(huán)包裝箱,，價格上會有相應優(yōu)惠,。

回收是難題

“有些客戶寄件時會叮囑我們，外包裝盒里多塞點填充物,，以防貨物破損,。”韻達快遞北京朝陽區(qū)富力城服務部的快遞小哥金國華告訴記者，打包時,，他會按照公司規(guī)定不過度使用包材,，但當用戶取出貨物之后，盒子和其他包裝材料基本上無法循環(huán)利用,，只能丟掉,。

當下，大多數(shù)快遞包裝均由用戶當作可回收垃圾扔掉,。順豐快遞員小趙發(fā)現(xiàn),，紙箱等“高價值”包裝比較容易進入循環(huán)，但難以處理的泡沫,、薄膜等“低價值”包裝卻存在無人回收的困境,。

未來,，快遞包裝能否由快遞企業(yè)負責回收？《快遞綠色包裝使用與評價規(guī)范(征求意見稿)》提出,，寄遞企業(yè)應采取措施對快遞包裝回收處置,。其中，寄遞企業(yè)應對報廢的可循環(huán)包裝按紙,、塑料,、紡織品、金屬,、其他等類型分類和存貯,，并根據(jù)類型不同與有資質的回收機構簽訂處置協(xié)議。

此外,，寄遞企業(yè)應通過官網(wǎng),、微信公眾號、網(wǎng)點或在包裝上印刷等方式告知終端消費者快遞包裝的回收渠道,，并根據(jù)實際需求和回收效果配置包裝廢棄物回收裝置,；還應通過寄件優(yōu)惠、積分反饋,、綠色信用等激勵機制引導消費者將包裝返還至回收點,。

對此，有部分快遞企業(yè)表示,，由于快遞包裝回收體系不健全,，單純依靠企業(yè)力量推進回收體系建立難度較大。首先,，回收后的快遞包裝盒種類繁多,、規(guī)格不一，分類回收將耗費大量人力,、物力,，影響了快遞包裝的回收效率。其次,，目前集中回收到快遞企業(yè)儲存點的包裝盒仍然較少,，加上消費者拆件時導致包裝受損嚴重，要在快遞點實現(xiàn)再利用比較困難,。

張近東建議,，應從法律法規(guī)和公共處理體系兩個層面聯(lián)動,，保障綠色物流建設,，實現(xiàn)經濟與社會利益最大化。一方面,，通過法律法規(guī)強制推動綠色物流體系建設,，從而共建循環(huán)體系,，降低綠色物流運營成本；另一方面,，從垃圾分類回收處理體系的建設上借鑒經驗,，推動公共包裝廢棄物回收與處理體系形成，達到降低企業(yè)包裝成本,、加快綠色物流建設步伐的目的,。

“綠色物流是一項系統(tǒng)性長期性工作，不能僅靠個人和企業(yè),，需要全社會全面參與,。”張近東表示。

圓通海南省區(qū)網(wǎng)管副總經理萬宇陽也坦言,，在推進綠色包裝實際工作中,，仍然存在一些難題。比如,，購置全生物降解等綠色包裝難度較大,；終端用戶對相關工作的理解和支持不足，導致可循環(huán)包裝箱回收困難等,。“下一步,，我們希望能通過技術解決可循環(huán)包裝回收困難的問題，例如在箱內設置芯片,，以實現(xiàn)追溯和回收,。”萬宇陽說。

科技來賦能

如果快遞包裝擁有了智慧“大腦”,，從申領到流轉,、丟失等環(huán)節(jié)都能人為管控，相信對推行綠色包裝將很有助益,。如今,，這一技術已不再是“紙上談兵”。據(jù)德邦快遞集團副總裁田民芽介紹,，德邦快遞早于2018年成立了包裝研發(fā)部門,，結合大數(shù)據(jù)、云計算,、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能等現(xiàn)代化技術，在包裝減量化和可循環(huán)產品上開展技術研發(fā),，借助科技力量給快遞穿上“綠”衣裳,。

一個循環(huán)中轉袋、循環(huán)快遞箱,，通過植入芯片,、建立跟蹤系統(tǒng)后,，就能實現(xiàn)循環(huán)包裝物有效共享，充分發(fā)揮每個快遞包裝物的價值,。憑借該系統(tǒng),，德邦快遞能對中轉袋、快遞箱的申領,、流轉,、調撥、維修及丟失進行管理,，從而把一次性耗材轉化為循環(huán)再利用的資產,。

業(yè)內人士認為，普及可循環(huán)產品或通過科技手段減少重復包裝,、提升包材使用效率等將成為快遞企業(yè)應對包材成本上升的主要方式,。

“利用科技手段，我們將一般包裝袋厚度從7微米降至5微米,，截至2020年底,，已累計投入使用近20萬個，直接減少塑料消耗1324噸,。”田民芽說,，公司在努力推廣綠色包裝，采取包裝減量,、循環(huán)再利用,、可降解材料等舉措的同時，不斷注入科技力量,，提高資源利用率,。

此外，德邦快遞每年還投入營業(yè)收入總額的1.5%至2%用于科技研發(fā),，加快完善智慧物流體系建設,，實現(xiàn)企業(yè)運營過程中節(jié)能減排，為推動快遞綠色發(fā)展賦能,。

高科技賦能郵政快遞業(yè)不僅體現(xiàn)在快遞企業(yè)身上,，上游供貨商同樣需要科技創(chuàng)新。青海恒耐特包裝科技有限公司負責人毛瑞龍告訴記者,，隨著快遞綠色包裝不斷推進,，紙包裝廣受大眾認可，不僅具有使用價值,，還有回收利用再生價值,。“作為紙裝箱生產企業(yè)，我們在外包裝和運輸包裝方面均積極開發(fā)新產品。如微型細瓦楞紙盒,、蜂窩紙板等,，盡可能制造可重復使用,、易回收利用的包裝物,，助力快遞行業(yè)綠色發(fā)展。”毛瑞龍說,。

機制促合力

一件產品出廠時會有一個包裝,，賣家向買家發(fā)貨時可能還會包裝，每個主體通常只關注自身需求,，而忽略了快遞包裝對環(huán)境的影響,。“快遞包裝看起來簡單，實際上涉及多個市場主體,，需要產業(yè)鏈各端給予配合,。”中國環(huán)境監(jiān)測總站研究員、副總工程師溫香彩告訴記者,。

賣家關注如何降低成本,，用戶希望東西能安全送達，快遞小哥則關注一次能盡量多送貨……“我們希望能夠在不同主體,、不同訴求之間找到平衡,，既有利于全社會的節(jié)約，更要有可操作性,。”溫香彩說,，“要真正實現(xiàn)快遞包裝綠色發(fā)展，就需要政策,、技術,、社會管理等多種手段相配合。”

為此,，有關專家建議,，應出臺強制性與鼓勵性并存的綠色化政策法規(guī)、制定包裝材料品質及使用規(guī)范的強制性標準,，建立快遞循環(huán)基金系統(tǒng),，通過多種監(jiān)督途徑提高公眾綠色意識。

“從政策上來說,，出臺一個行業(yè)標準并不容易,，但只有盡快制定規(guī)范快遞包裝材料及使用的相關標準體系，才能建立良好的市場環(huán)境,，讓商家在市場競爭中找到方向,。”溫香彩認為，很多快遞企業(yè)想走綠色發(fā)展道路，但缺乏資金支持,，“受疫情影響,，線上購物越來越多，快遞包裝行業(yè)發(fā)展越來越快,。建議建立快遞循環(huán)基金系統(tǒng),，對綠色包裝技術的研發(fā)和推廣提供支持。”

目前,，多家快遞企業(yè)已經推出可循環(huán)快遞箱,、共享循環(huán)箱等舉措，已初見成效,，但對快遞垃圾的治理仍影響甚微,。究其原因，有專家認為,，快遞垃圾問題不能僅看快遞物流企業(yè),，應該結合包裝生產企業(yè)、電商平臺及商家“三位一體”協(xié)同發(fā)力,，才能真正實現(xiàn)快遞包裝的優(yōu)化升級,、減量和回收再利用。

比如,，快遞包裝供應商應發(fā)揮創(chuàng)造力,，生產可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料,；占據(jù)快遞業(yè)務量最大的電商平臺及商家,，應在保障商品安全前提下盡可能避免二次包裝。

中國環(huán)境科學學會循環(huán)經濟專家段華波也認為,，快遞包裝的環(huán)保不能只盯著快遞公司,，電商也要加入“綠色行列”。

“據(jù)了解,，逾八成的快遞包裹來自電商,，這類郵件的包裝材料一般由電商自行提供，快遞企業(yè)僅提供寄遞服務,。然而,，目前缺乏對電商銷售商品的綠色包裝要求，這也限制了綠色包裝的推廣使用,。”