智能物流裝備賽道迎來(lái)“上市潮”,，繼德馬科技和蘭劍智能先后登陸科創(chuàng)板,，中國(guó)郵政集團(tuán)旗下的中郵科技正式啟動(dòng)上市輔導(dǎo)。上海證監(jiān)局7月28日披露,，中郵科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中郵科技”)于7月15日同中金公司,、中郵證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議啟動(dòng)A股上市。

 

作為中國(guó)郵政集團(tuán)下屬子公司,，中郵科技也是中國(guó)快遞電商和物流裝備領(lǐng)域創(chuàng)新研發(fā)和智能制造的國(guó)家隊(duì),。

2018年年，中國(guó)郵政集團(tuán)公司重組整合了旗下郵政科學(xué)研究規(guī)劃院下屬物流板塊,、上海郵政科學(xué)研究院,、上海郵政通用技術(shù)設(shè)備公司和廣東信源物流設(shè)備有限公司四家科研生產(chǎn)單位，設(shè)立中郵科技有限責(zé)任公司,，作為郵政的科技板塊在支撐郵政發(fā)展的同時(shí),，在物流裝備研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮主力軍作用。

2017年重組之前,，中郵科技70%以上的業(yè)務(wù)來(lái)自于郵政集團(tuán),。重組之后的2018年，郵政集團(tuán)業(yè)務(wù)比重下降到28%,，社會(huì)市場(chǎng)的比重快速增長(zhǎng),。

中郵科技在完成了四家企業(yè)重組整合為新中郵科技公司后，2020年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)制,、引戰(zhàn),、股改等一系列重要轉(zhuǎn)變。2020年12月底,，中郵科技完成新一輪融資,，引入國(guó)華衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基金、航天投資、越秀產(chǎn)業(yè)基金（廣州市政府旗下,、中金資本,、中信證券投資、普洛斯等股東,。

企查查數(shù)據(jù)顯示,，2021年年6月，中郵科技完成股份制改革,，注冊(cè)資本增至1.02億元,。股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司通過(guò)全資持有的中郵資本持有中郵科技65.17%的股份,，為實(shí)際控制人,；國(guó)華衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基金、航天投資,、中信證券,、中金資本、普洛斯,、越秀產(chǎn)業(yè)基金等為中郵科技股東方,。

中郵科技專注于智慧物流裝備和特種汽車的研制與生產(chǎn)、物流科技的引領(lǐng)與創(chuàng)新,，擁有機(jī)器視覺(jué),、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、智能專用車定制,、光機(jī)電一體等多項(xiàng)核心技術(shù)及研發(fā)實(shí)力，主要產(chǎn)品和服務(wù)范圍包括智能分揀,、智能傳輸,、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能終端以及智能專用車定制等?，F(xiàn)總部設(shè)在上海,，并在北京、上海,、廣州都建立有分公司和裝備制造基地,。中郵科技產(chǎn)品覆蓋除臺(tái)灣、澳門以外的全國(guó)所有省市,，并成功拓展東南亞,、歐洲、大洋洲等市場(chǎng),。

A股市場(chǎng)上,，近年已有多家智能物流分揀服務(wù)提供商上市,。2020年6月和12月，德馬科技和蘭劍智能先后登陸科創(chuàng)板,；今年6月30日,，順豐參投的科捷智能也遞交了招股說(shuō)明書(shū)。

其中,，德馬科技主要從事自動(dòng)化物流輸送分揀系統(tǒng),、關(guān)鍵設(shè)備及核心部件的研發(fā)、設(shè)計(jì),、制造,、銷售和服務(wù)，是國(guó)內(nèi)智能物流輸送分揀裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),。蘭劍智能是一家智能倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案提供商,，主要產(chǎn)品是智能倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)，并基于該產(chǎn)品提供自動(dòng)化代運(yùn)營(yíng),、售后運(yùn)營(yíng)維護(hù)、技術(shù)咨詢規(guī)劃等服務(wù),。其倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)主要應(yīng)用于煙草,、醫(yī)藥、電子商務(wù),、汽車,、規(guī)模零售等行業(yè)。

與此同時(shí),，A股中的音飛儲(chǔ)存,、諾力股份、今天國(guó)際,、東杰智能等均在倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化上有大量業(yè)務(wù),。

雖然有資本市場(chǎng)助力，但國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化企業(yè)還要面臨海外龍頭的激烈競(jìng)爭(zhēng),。據(jù)了解,，目前國(guó)際上優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案提供商主要集中在西方發(fā)達(dá)國(guó)家。

美國(guó)權(quán)威物料搬運(yùn)領(lǐng)域雜志《MMH》公布的 2019 年全球倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案提供商前 20 強(qiáng)均位于美國(guó),、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,，其中前八強(qiáng)收入均超過(guò) 10 億美元，日本大福以 40.16 億美元穩(wěn)居榜首,，德國(guó)勝斐爾以 32.17 億美元位居第二,，其中大福、勝斐邇,、德馬泰克較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，并形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

有物流行業(yè)從業(yè)人士指出，目前,，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)行業(yè)處于一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì),。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案提供商的技術(shù)水平與國(guó)外企業(yè)的差距正在逐步縮小，且由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)項(xiàng)目具有定制化高,、性價(jià)比高,、服務(wù)響應(yīng)及時(shí)等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，在部分行業(yè)中,，國(guó)內(nèi)解決方案提供商的產(chǎn)品和服務(wù)越來(lái)越受到下游客戶的認(rèn)可。