時(shí)間：2022-04-01 10:36:32 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：航運(yùn)界 作者：

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中遠(yuǎn)?？兀?01919）發(fā)布2021年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī),，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3336.94億元,，同比增長(zhǎng)94.85%,，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)892.96億元,，較上年同期增加793.69億元,，增長(zhǎng)約799.52%,；扣非凈利潤(rùn)891.79億元,，創(chuàng)歷史年度最佳業(yè)績(jī)。

換言之，以中遠(yuǎn)?？氐哪甓葮I(yè)績(jī)放眼在A股市場(chǎng)里,，并不遜色于總市值達(dá)2.17萬(wàn)億的貴州茅臺(tái)（2021年全年凈利524.6億元人民幣）。

此外,，在航運(yùn)業(yè)里,，中遠(yuǎn)海控（601919）實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)（EBIT）人民幣1315億元,，折合約203.8億美元,，其中集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)(EBIT)達(dá)到1,277億元(折合約197.9億美元)。對(duì)標(biāo)國(guó)際同行,，馬士基息稅前利潤(rùn)（EBIT）為196.7億美元,，達(dá)飛息稅前利潤(rùn)（EBIT）為196.1億美元。

特別值得一提的是,，中遠(yuǎn)?？囟聲?huì)建議公司2021年每股派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣0.87元 (含稅)，按截至2021年末中遠(yuǎn)?？乜偣杀?60.14億股計(jì)算,，合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣139.32億元。

數(shù)據(jù)顯示,，截至報(bào)告期末,，中遠(yuǎn)海控旗下自營(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過294萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì),。中遠(yuǎn)海控主要通過全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國(guó)際,，經(jīng)營(yíng)國(guó)際,、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至報(bào)告期末,，共經(jīng)營(yíng)294條國(guó)際航線(含國(guó)際支線),、54條中國(guó)沿海航線及84條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線，合計(jì)掛靠全球約139個(gè)國(guó)家和地區(qū)的548個(gè)港口,。

中遠(yuǎn)海運(yùn)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn),，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，報(bào)告期內(nèi)新訂造集裝箱船舶20艘,、運(yùn)力309,272標(biāo)準(zhǔn)箱,。截至報(bào)告期末，中遠(yuǎn)海運(yùn)手持新造船訂單共計(jì)32艘,、合計(jì)運(yùn)力 585,272標(biāo)準(zhǔn)箱,，為公司未來(lái)自營(yíng)船隊(duì)的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障,。同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)持續(xù)推進(jìn)全球化碼頭布局,，在全球港口運(yùn)營(yíng)商行業(yè)中保持領(lǐng)先地位,。公司充分發(fā)揮整體規(guī)模優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持服務(wù)產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)化,、專業(yè)性,，以及低成本等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì),，以更好滿足客戶多元化的運(yùn)輸需求,。

港口業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)?？爻掷m(xù)貫徹精益運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略,，推進(jìn)碼頭業(yè)務(wù)成長(zhǎng)和全球化布局，不斷優(yōu)化全球碼頭組合,，提升港口管理和營(yíng)運(yùn)效率,。截至報(bào)告期末，中遠(yuǎn)?？仄煜轮羞h(yuǎn)海運(yùn)港口在全球37個(gè)港口投資46個(gè)碼頭,，共營(yíng)運(yùn)367個(gè)泊位，其中包括集裝箱泊位220個(gè),，總目標(biāo)年處理能力達(dá)1.41億標(biāo)準(zhǔn)箱,，碼頭網(wǎng)絡(luò)遍及中國(guó)沿海五大港口群、歐洲,、南美洲,、中東、東南亞及地中海等,。

吞吐量方面,，2021年中遠(yuǎn)海控旗下所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)港口總吞吐量12,928.64萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比上升4.41%,。其中：控股碼頭2,337.49萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升4.69%,；參股碼頭10,591.15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比上升4.35%。

就集運(yùn)市場(chǎng)而言,，中遠(yuǎn)?？乇硎荆?021年是機(jī)遇與挑戰(zhàn)交匯的一年，全球化進(jìn)程受到挑戰(zhàn),，全球經(jīng)濟(jì)曲折復(fù)蘇,，集裝箱運(yùn)輸需求增速整體趨緩,。2020年以來(lái)的新冠疫情加速了全球經(jīng)貿(mào)格局變遷，給全球產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈帶來(lái)深遠(yuǎn)的系統(tǒng)性影響，推動(dòng)集運(yùn)行業(yè)加速發(fā)展與變革,。隨著全球貿(mào)易區(qū)域化趨勢(shì)加快發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)鏈碎片化程度不斷加深，以及陸海國(guó)際貿(mào)易新通道,、中歐鐵路班列等更高效貿(mào)易新業(yè)態(tài)的逐漸成熟,，對(duì)集裝箱全程物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效力、組織能力以及專業(yè)能力形成了更高挑戰(zhàn),。與此同時(shí),，科技發(fā)展引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，數(shù)字技術(shù)與全球貿(mào)易緊密融合,， 跨境電商貿(mào)易新模式蓬勃發(fā)展,，對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與可靠性也提出了更高要求。

全球貿(mào)易多元化的發(fā)展趨勢(shì),，催生了集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)協(xié)作的新模式,。為順應(yīng)全球貿(mào)易發(fā)展新趨勢(shì)， 滿足客戶對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的新需求,，集運(yùn)行業(yè)正朝著全程供應(yīng)鏈一體化服務(wù)方向發(fā)展,。行業(yè)在經(jīng)歷了一系列重組整合后，主流班輪公司已基本實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展,，并積極推動(dòng)行業(yè)回歸價(jià)值引領(lǐng)和服務(wù)創(chuàng)新。集運(yùn)行業(yè)的整合也正逐步沿產(chǎn)業(yè)鏈垂直縱深推進(jìn),，班輪公司業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步向供應(yīng)鏈上下游延伸,， 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向端到端全程綜合物流服務(wù)。數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合,，將為集運(yùn)行業(yè)帶來(lái)理念創(chuàng)新和效率革新,，將成為班輪公司提升端到端全程綜合物流服務(wù)能力的重要驅(qū)動(dòng)要素，以及推動(dòng)企業(yè)發(fā)展和賦能價(jià)值創(chuàng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型時(shí)機(jī)逐步成熟,，節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，綠色環(huán)保燃料的研發(fā)以及客戶對(duì)碳中和運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的需求,，將共同推動(dòng)行業(yè)向低能耗,、低排放生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型。

發(fā)揮雙品牌規(guī)模優(yōu)勢(shì),，優(yōu)化全球網(wǎng)絡(luò)布局

為了有效應(yīng)對(duì)運(yùn)輸需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)與運(yùn)力供給短缺的失衡局面,，雙品牌攜手海洋聯(lián)盟其他成員,，順利發(fā)布了覆蓋面更廣、品質(zhì)更優(yōu),、交貨更快,、服務(wù)更穩(wěn)的DAY5航線產(chǎn)品，涉及聯(lián)盟39條航線,、410萬(wàn)TEU運(yùn)力,。同時(shí)，公司不斷提升雙品牌船隊(duì)營(yíng)運(yùn)效率,。2021年,，跨太平洋航線平均周運(yùn)力同比增幅約26%，亞歐航線平均周運(yùn)力同比增幅約6%,；中遠(yuǎn)海運(yùn)加大對(duì)第三國(guó)市場(chǎng),、新興市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)的開發(fā)力度，報(bào)告期內(nèi),，雙品牌在新興市場(chǎng)的箱量同比增幅達(dá)到9%,。

發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，提升“端到端”服務(wù)能力

中遠(yuǎn)海運(yùn)致力于打造陸海一體化運(yùn)營(yíng)模式,，全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為客戶提供更為可靠,、更有保障的“端到端”服務(wù),。報(bào)告期內(nèi)，雙品牌不斷加強(qiáng)歐洲腹地貨源開發(fā),，中歐陸?？炀€箱量同比增長(zhǎng)23%；新增海鐵內(nèi)外貿(mào)通道29條,，湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn),、大灣區(qū)-西部陸海新通道順利投入運(yùn)營(yíng)。

發(fā)揮技術(shù)升級(jí)優(yōu)勢(shì),，引領(lǐng)數(shù)字化生態(tài)多元合一

報(bào)告期內(nèi),，由公司下屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外貨柜,、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口及其他5家國(guó)際知名班輪公司和港口運(yùn)營(yíng)方共同發(fā)起的全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)核心產(chǎn)品（Global Shipping Business Network,，簡(jiǎn)稱GSBN）已在國(guó)內(nèi)外11個(gè)港口投入生產(chǎn)應(yīng)用，并在中國(guó)香港,、新加坡和泰國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化放貨”,，大大簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)交換方式，確保了客戶服務(wù)體驗(yàn),，穩(wěn)步提升了行業(yè)影響力,。
2021年,，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)外貿(mào)電商平臺(tái)（Syncon Hub）覆蓋范圍已推廣至歐洲、北美,、東南亞,、澳洲等區(qū)域，并完成了全程可視化功能升級(jí),，推出了全程可視化物流產(chǎn)品,。2021年，外貿(mào)電商平臺(tái)成交量同比增長(zhǎng)187%,。

展望2022年，國(guó)際經(jīng)貿(mào)格局將延續(xù)深刻調(diào)整走勢(shì),，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇通道,，但基礎(chǔ)不牢固。新冠疫情反復(fù),、局部地緣政治事件等不確定性因素,，仍將為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程帶來(lái)挑戰(zhàn)。根據(jù)主要國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織預(yù)計(jì),，2022年世界經(jīng)濟(jì)總體將延續(xù)低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。

最后，中遠(yuǎn)?？貜?qiáng)調(diào),，年初以來(lái)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)了2021年高位運(yùn)行的總體態(tài)勢(shì),，需求仍然具有一定的彈性,，全球港口持續(xù)擁堵讓有效運(yùn)力供給備受壓力。市場(chǎng)供求關(guān)系緊張態(tài)勢(shì)在2022年上半年難以得到大幅改觀,，短期內(nèi)市場(chǎng)前景依然謹(jǐn)慎樂觀,，但疫情反復(fù)、全球通脹,、地緣政治等事件將對(duì)市場(chǎng)長(zhǎng)期的運(yùn)行帶來(lái)不確定因素,，預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)愈發(fā)困難。

未來(lái),，中遠(yuǎn)?？貙⒅泵嫣魬?zhàn)、堅(jiān)定信念,，積極應(yīng)對(duì)全球經(jīng)貿(mào)變局,，履行承運(yùn)全球的使命。我們將不懈地勤勉工作,，力爭(zhēng)走在行業(yè)前沿,，擔(dān)當(dāng)世界貿(mào)易的重要一環(huán),，為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定保駕護(hù)航，為客戶提供更好的服務(wù),。同時(shí),，公司致力于綠色、低碳,、智能化航運(yùn)發(fā)展,，將在履行社會(huì)責(zé)任和環(huán)保減排等方面做出新的貢獻(xiàn)，為股東創(chuàng)造更大的價(jià)值,。