時(shí)間：2022-04-07 09:32:14 點(diǎn)擊：次
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快遞物流停運(yùn)無法發(fā)貨,、電商銷量銳減生意慘淡、貨車司機(jī)被堵路上運(yùn)力削減……疫情反撲之下，全國(guó)物流快遞運(yùn)輸業(yè)迎來了一場(chǎng)“倒春寒”,。

截至4月5日16時(shí)，全國(guó)有46個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū),，348個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū),。對(duì)于全國(guó)多地的商品流通來說，這意味著每一車貨物都需要經(jīng)歷一段“漫長(zhǎng)”的旅程,。“現(xiàn)在司機(jī)不能進(jìn)也不能出,，過去三天兩檢，現(xiàn)在一天一檢,，每個(gè)地方防疫政策又不一樣,，物流時(shí)間和成本大大增加。”華南一大型物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了當(dāng)前物流運(yùn)輸業(yè)的“痛點(diǎn)”,。

記者采訪了解到,，物流運(yùn)輸受困，與之相連接的企業(yè)端和客戶端都受到很大的影響,。商家由于“進(jìn)貨難,、發(fā)貨慢”而導(dǎo)致訂單明顯下降、消費(fèi)者由于遲遲收不到貨而頻繁投訴,，物流企業(yè)更是面臨因未能按時(shí)配送而違約受罰的風(fēng)險(xiǎn),。

物流企業(yè)：車隊(duì)進(jìn)出受阻

恐承擔(dān)貨品交付違約風(fēng)險(xiǎn)

在高速路口被堵了兩天后，卡車司機(jī)張華(化名)又在蘇州望亭物流園隔離了近4天,。4月2日上午,，張華終于解封了，重新握緊方向盤上路,。

“這次經(jīng)歷實(shí)在是一輩子都不會(huì)忘記了,。天天封在車內(nèi)不能隨便下來，感覺都快‘憋瘋’了,。還是希望大家都能早點(diǎn)解封,，恢復(fù)正常運(yùn)輸。”張華感慨道,，被封閉期間,，卡車車門上貼著封條，司機(jī)活動(dòng)范圍主要就在車廂內(nèi)那狹小的空間，每天的飯菜也是公司安排送過來,。這是當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)之下,，走南闖北的貨車司機(jī)們的真實(shí)寫照。

除了面臨隨時(shí)可能被封的風(fēng)險(xiǎn),，貨車司機(jī)們還得每天為核酸檢測(cè)發(fā)愁,。“現(xiàn)在天天想著做核酸，走到哪里做到哪里,。我是有時(shí)間就做一次,，哪怕間隔很短。如果只是掐著點(diǎn)做核酸檢測(cè),，到跟前萬一走不開很麻煩,。”貨柜車司機(jī)劉先生說。

一線貨車司機(jī)當(dāng)下的生存狀況是國(guó)內(nèi)物流業(yè)的一個(gè)縮影,，今年以來,，疫情在全國(guó)多地反復(fù)，全國(guó)物流業(yè)因此陷入一定程度的停擺,。“我們?cè)谌A東的好幾個(gè)基地,，都因?yàn)檫@次上海的疫情受到挺大的影響。”寶供物流是物流行業(yè)較早的一批企業(yè),，至今發(fā)展已有20多年,，經(jīng)歷了正常的經(jīng)濟(jì)周期里的市場(chǎng)冷暖。寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)管理總監(jiān)趙耀華接受記者采訪時(shí)表示,，近兩年反復(fù)不定的疫情,，給公司和整個(gè)行業(yè)都帶來了史無前例的挑戰(zhàn)。

尤其在這一波上海疫情中,，寶供物流集團(tuán)的業(yè)務(wù)受到了不小的影響。趙耀華告訴記者,，公司在上海有多個(gè)世界500強(qiáng)的國(guó)際大客戶,，客戶的貨品都在上海的倉(cāng)庫(kù)里，目前司機(jī)進(jìn)出很難,，極大地降低了物流效率,，“之前司機(jī)是三天兩檢，現(xiàn)在是一天一檢,，客戶訂單是不等人的,，我們也有合同約定，不能按時(shí)送到要承擔(dān)違約風(fēng)險(xiǎn),。”趙耀華表示,，受影響的還不僅僅是上海的倉(cāng)庫(kù)，他們?cè)谏虾Ｖ苓叺亩鄠€(gè)地區(qū)建的倉(cāng)庫(kù)都受到不同程度影響。

為了應(yīng)對(duì)不同地方的不同防疫政策,，趙耀華表示,，目前車隊(duì)只能采取“接力棒”的形式來運(yùn)輸，即司機(jī)到了另一個(gè)地方,，就換上當(dāng)?shù)氐乃緳C(jī)繼續(xù)接力,，但這種方式不僅成本提升一倍，而且還很難找到當(dāng)?shù)氐能囕v和司機(jī),。

而對(duì)于局部受疫情影響的區(qū)域,，趙耀華告訴記者，雖然貨品能正常運(yùn)輸?shù)竭_(dá),，但公司的相關(guān)人員無法出門清點(diǎn)貨物,、裝卸搬運(yùn)，也給貨品交付帶來一定的影響,。而對(duì)于有些地方,，防疫政策頻繁變動(dòng)，企業(yè)更是沒法應(yīng)對(duì),。

“目前車隊(duì)受限很嚴(yán)重,，我們的主要業(yè)務(wù)就在江浙一帶，現(xiàn)在很多車輛都滯留在那邊,。”福建一物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,，為了給司機(jī)一個(gè)基本的保障，每一輛車都是有保底薪資的,，無論跑沒跑,、跑多少，費(fèi)用都不變?，F(xiàn)在因?yàn)檐囕v滯留,，給公司帶來巨大的成本壓力。“我們養(yǎng)這些車,，成本又不斷上漲,，只能去消耗有限的利潤(rùn)了。”該負(fù)責(zé)人表示,。

商家“進(jìn)貨難 發(fā)貨慢”

訂單下降明顯

物流連接的發(fā)貨商家同樣陷入困境,。“感覺大半個(gè)中國(guó)都不能發(fā)快遞了，不是辦公,、物流倉(cāng)在疫區(qū),，就是消費(fèi)者在疫區(qū)。”有商家在社交平臺(tái)上發(fā)出這樣的感慨,。

“我們這邊現(xiàn)在處于疫區(qū),，貨品都發(fā)不出去,，只好跟客戶溝通好，讓他們申請(qǐng)退貨退款,。”江蘇一名在淘寶上開花店的店主劉女士告訴記者,，最近半個(gè)月收到的訂單都只能全部退回去，店鋪經(jīng)營(yíng)幾乎處于停擺狀態(tài),。

而近期做服裝電商生意的汪先生也特別著急,，眼下本應(yīng)是春裝上市銷售火熱的時(shí)候，可是因?yàn)橐咔樵驅(qū)е挛锪魇茏?，他很難從外地調(diào)到新貨來銷售,。“不僅進(jìn)貨難，發(fā)貨也很難,。”汪先生表示,，因?yàn)槲锪鲿r(shí)間過長(zhǎng)，有的消費(fèi)者放棄購(gòu)買,，有的還因?yàn)榈却龝r(shí)間過長(zhǎng)而中途退單了,。據(jù)了解，根據(jù)電商平臺(tái)的規(guī)定,，如果消費(fèi)者中途退貨,，快遞費(fèi)用需要由經(jīng)營(yíng)者自己來承擔(dān)。“受疫情的影響,，我們的訂單數(shù)量直接腰斬,，生意太難做。”汪先生說,。

記者從快遞業(yè)內(nèi)了解到,，目前多家快遞公司在全國(guó)都有多達(dá)十幾個(gè)區(qū)域處于停運(yùn)狀態(tài)，而且每日都在更新,。截至3月28日,，各地停發(fā)網(wǎng)點(diǎn)已超過2000個(gè)。“我們都在努力申請(qǐng)通行證,，不然沒法走,。”某快遞公司上海區(qū)域業(yè)務(wù)人士對(duì)記者表示，能申請(qǐng)到通行證是目前對(duì)行業(yè)來說最大的利好,。

“運(yùn)輸配送的貨品中，有些是工程施工需要用到的半成品或者成品,，不能及時(shí)送達(dá),，就會(huì)影響施工方的施工進(jìn)度。”趙耀華告訴記者,，而對(duì)于快消類產(chǎn)品來說,，商家都有明確的采購(gòu)或者供貨計(jì)劃,，物流不及時(shí)，會(huì)給銷售端帶來很大的損失,。“這兩年,，我們服務(wù)的品牌商和制造商都很難過，好不容易生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,，配送端又出了問題,，有些產(chǎn)品發(fā)不出去，就會(huì)造成庫(kù)存,。”

從3月份開始,，為了保證快遞網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，中通,、圓通,、中國(guó)郵政等多家物流快遞企業(yè)都推出了不同的幫扶舉措，緩解網(wǎng)點(diǎn)壓力,、保證郵路順暢,、助力解決商家發(fā)貨難題。中通方面表示,，中通金融追加5億元貼息疫情專項(xiàng)貸款,，助力緩解網(wǎng)點(diǎn)資金壓力，并對(duì)全網(wǎng)受疫情影響的網(wǎng)點(diǎn),，由省區(qū)統(tǒng)籌安排支持提供防疫物資,。圓通總部設(shè)立總額為3億元的抗疫基金，針對(duì)全網(wǎng)受疫情影響的分公司,，根據(jù)實(shí)際情況給予10萬元~30萬元額度的3個(gè)月免息借款支持,；對(duì)全網(wǎng)受疫情影響的分公司，服務(wù)質(zhì)量考核給予主動(dòng)減免,；對(duì)相應(yīng)的業(yè)務(wù)量考核,，給予調(diào)整放寬等等。中國(guó)郵政方面也表示,，全網(wǎng)增開了56條省際線路,，動(dòng)態(tài)調(diào)整了168條省際線路，通過繞行,、直開的方式來避免疫情對(duì)郵路的影響,。

電商平臺(tái)紛紛紓困

物流業(yè)呼吁幫扶政策

應(yīng)對(duì)當(dāng)前形勢(shì)下的各種不確定性，企業(yè)都只好不計(jì)成本活下來,。“我們現(xiàn)在就是不計(jì)成本應(yīng)對(duì)各種問題,，比如過去深圳有倉(cāng)庫(kù)，直接把貨物發(fā)到深圳,，完成最后一公里配送就行了,。但像前段時(shí)間,，深圳倉(cāng)不能用了，我們就要從其他地方長(zhǎng)線調(diào)貨過來,，比如調(diào)到廣州倉(cāng),，那廣州倉(cāng)的人手配置、信息系統(tǒng)投入等,，都是要翻倍的了,。”趙耀華表示，應(yīng)對(duì)疫情帶來的不確定性,，企業(yè)經(jīng)常處于打“游擊戰(zhàn)”的狀態(tài),。

而針對(duì)物流受阻給電商平臺(tái)上的商家?guī)頁p失的情況，各平臺(tái)也紛紛發(fā)布公告,，幫助商家渡過難關(guān),。拼多多此前發(fā)布公告，3月14日起對(duì)部分收發(fā)貨地址在受疫情影響地區(qū)的訂單,，實(shí)行“延遲發(fā)貨暫不賠付”的政策,；3月13日，抖音平臺(tái)也發(fā)布“疫情期間商家豁免及應(yīng)對(duì)方案”,，3月17日,，抖音官方還開了一場(chǎng)直播培訓(xùn)課，講述疫情期間商家如何報(bào)備,；3月15日,，天貓平臺(tái)發(fā)布公告，考慮到疫情對(duì)商家店鋪經(jīng)營(yíng),、物流發(fā)貨產(chǎn)生的影響,，在全國(guó)范圍內(nèi)暫停延遲發(fā)貨的自動(dòng)賠付。

對(duì)于全國(guó)物流受疫情影響大面積受阻,，趙耀華呼吁,，政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)作業(yè)指南和幫扶政策，紓困受影響的快遞物流企業(yè),。“如政府可以出臺(tái)一些疫情下物流流通上的指導(dǎo)意見,，而不只是發(fā)個(gè)通知說關(guān)停了；在物流運(yùn)營(yíng)層面,，政府能否考慮在稅收,、應(yīng)急資金上給予企業(yè)一些保障和扶持。”趙耀華說,。

針對(duì)疫情導(dǎo)致物流運(yùn)輸受限的情況,，近期遼寧省發(fā)布了《關(guān)于保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸工作的通知》，要求“對(duì)運(yùn)輸重點(diǎn)物資的貨運(yùn)車輛,，要按照‘非必要不阻斷’原則,，保障快速便捷通行，不得擅自層層加碼,、搞‘一刀切’,。”此外，對(duì)于來自中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在地市的重點(diǎn)物資貨運(yùn)車輛,，《通知》要求查驗(yàn)核酸檢測(cè)報(bào)告,、健康碼和行程碼為綠碼即可，不得隨意限制通行,；對(duì)于通過查驗(yàn)行程碼確認(rèn)為來自非中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的重點(diǎn)物資貨運(yùn)車輛,，在司乘人員體溫檢測(cè)正常、健康碼和行程碼為綠碼的情況下,，要保障順暢通行,。

考驗(yàn)物流業(yè)運(yùn)營(yíng)能力

行業(yè)或?qū)⒓铀傧磁?/strong>