時(shí)間：2022-06-07 13:32:18 點(diǎn)擊：次
來源：中國郵政快遞報(bào) 作者：

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兩年來，受新冠肺炎疫情影響，電子商務(wù)平臺(tái)一度成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“寵兒”，世界范圍內(nèi)網(wǎng)購熱潮也影響了聯(lián)合包裹（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）的業(yè)績(jī)，這兩大物流企業(yè)瞄準(zhǔn)了彼時(shí)快遞服務(wù)供需不匹配的現(xiàn)狀，挑選客戶并提高價(jià)格，業(yè)績(jī)也大幅提高。

但是近期，亞馬遜、Peloton、Netflix、Shopify、Etsy、Wayfair這些人們耳熟能詳?shù)碾娚唐脚_(tái)收入接二連三地呈現(xiàn)令人失望的狀態(tài)，沃爾瑪?shù)谝患径入娚虡I(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)僅1%。隨著電商業(yè)務(wù)的放緩，上述兩大快遞企業(yè)上升勢(shì)頭正在被打破。

上升還是下降 亟待尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)

據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)，美國第一季度電子商務(wù)銷售額雖然同比增長(zhǎng)了近7%，但由于這些數(shù)字并未將嚴(yán)重的通貨膨脹計(jì)算進(jìn)去，因此實(shí)際數(shù)字可能并不樂觀。摩根士丹利公司首席執(zhí)行官凱蘿·多梅4月末在該公司電話財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，近期美國快遞數(shù)量出現(xiàn)意外下降，日業(yè)務(wù)量為50萬件，而此前她預(yù)測(cè)這個(gè)數(shù)字應(yīng)該為500萬件。“客戶偏好發(fā)生了永久性的變化。”多梅表示，這意味著消費(fèi)者不僅僅希望自己的商品能夠送得到，而是更在意“何時(shí)、何地、以何種方式將快遞送達(dá)”，她認(rèn)為，寄遞企業(yè)很難再經(jīng)歷疫情初期的增長(zhǎng)。

但是部分專家認(rèn)為，網(wǎng)購占人們消費(fèi)的比例較之前更高。《物流趨勢(shì)與洞察》創(chuàng)始人凱茜·莫羅·羅伯森表示，她對(duì)第一季度電商業(yè)務(wù)是非常樂觀的，因?yàn)榧偃蘸蜆O端天氣可能對(duì)零售商庫存等因素造成影響。“電商正在穩(wěn)定下來并恢復(fù)正常，目前它的業(yè)務(wù)量仍然很高，因此不必?fù)?dān)心，我認(rèn)為如果與2019年的數(shù)據(jù)相比，電商未來發(fā)展可能會(huì)更好。”羅伯森說。全球最大的零售貿(mào)易協(xié)會(huì)NRF預(yù)計(jì)，今年在線交易業(yè)務(wù)量將增長(zhǎng)11%~13%。

美國國家零售基金會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰克·克萊恩茲表示，未來幾個(gè)月美國零售數(shù)據(jù)將如過山車一樣。消費(fèi)者信心下降，但總零售額顯示良好；零售相關(guān)股票指數(shù)都在下跌，但消費(fèi)者的整體財(cái)務(wù)狀況仍然良好。克萊恩茲預(yù)計(jì)，包括燃料價(jià)格在內(nèi)的通脹將在年中達(dá)到峰值。

聯(lián)邦快遞首席營(yíng)銷和通信官布里·凱瑞表示，美國經(jīng)濟(jì)放緩趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，未來3~4年，電子商務(wù)將以個(gè)位數(shù)的速度增長(zhǎng)。分析師認(rèn)為，雖然沒有證據(jù)表明美國電商業(yè)務(wù)出現(xiàn)了急劇下降，但是電商業(yè)務(wù)整體增長(zhǎng)放緩，寄遞企業(yè)必須找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

挑戰(zhàn)不斷出現(xiàn) 利潤(rùn)增長(zhǎng)更加困難

有報(bào)道認(rèn)為，今年的市場(chǎng)前景難以預(yù)料，寄遞企業(yè)將面臨怎樣的困難也仍是一個(gè)未知數(shù)，至少上述兩家快遞企業(yè)已經(jīng)開始遇到難題。

過去2年，零售商們一直在盡可能多地尋找運(yùn)力，而聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞則一直保持著高額的附加費(fèi)。近幾個(gè)月來，這兩家企業(yè)還增加了燃油附加費(fèi)，零售商抱怨此舉措將加大超大超重和偏遠(yuǎn)地區(qū)快件的運(yùn)輸成本。

投資者研究公司Third Bridge高級(jí)分析師帕特里克·唐納利表示，在電商繁榮時(shí)期，專注于末端配送的公司利潤(rùn)率很高。如今電子商務(wù)增長(zhǎng)開始放緩，快遞企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)將更加困難。

分析人士認(rèn)為，造成以上問題主要有兩個(gè)方面原因，一方面，上述兩家公司不僅存在相互競(jìng)爭(zhēng)，包括線下自提業(yè)務(wù)、區(qū)域性快遞企業(yè)數(shù)量的增加，風(fēng)險(xiǎn)投資不斷加大對(duì)行業(yè)初創(chuàng)公司的支持等方面的變化也對(duì)兩家企業(yè)形成了威脅。在疫情發(fā)生前，兩家企業(yè)已經(jīng)開始失去共同瓜分市場(chǎng)的能力，亞馬遜自營(yíng)物流這些替代選項(xiàng)正在蠶食快遞市場(chǎng)份額。而線下自提業(yè)務(wù)的出現(xiàn)讓兩家快遞企業(yè)營(yíng)收下坡路上的“蛋糕”變得越來越小。另一個(gè)方面，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩可能使兩家公司喪失定價(jià)權(quán)。

市場(chǎng)不斷瓜分 定價(jià)優(yōu)勢(shì)面臨挑戰(zhàn)

分析人士表示，對(duì)于快遞企業(yè)而言，未來幾個(gè)月零售商對(duì)他們的態(tài)度和定價(jià)權(quán)對(duì)企業(yè)盈利的重要性將會(huì)一一顯現(xiàn)，這將直接影響企業(yè)的營(yíng)收表現(xiàn)。

多梅表示，由于兩家快遞企業(yè)在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候針對(duì)零售商的一些舉措導(dǎo)致部分零售商感受到被“拋棄”，因此可能會(huì)影響其今后的寄遞選擇。但是咨詢公司LPF Spend Management的創(chuàng)始人納特·希基弗表示，許多零售商不太可能完全脫離兩家快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向規(guī)模較小或經(jīng)驗(yàn)不足的其他快遞企業(yè)，因?yàn)檫@可能帶來風(fēng)險(xiǎn)。

在定價(jià)權(quán)方面，羅伯森表示，截至目前兩家企業(yè)在第一季度例行合同談判中都在堅(jiān)持自己的定價(jià)權(quán)。多梅表示公司的定價(jià)權(quán)優(yōu)勢(shì)至少會(huì)持續(xù)到今年年底，聯(lián)合包裹一直秉持的“更好，而非更大”戰(zhàn)略將驅(qū)使其保留能夠盈利的客戶。摩根士丹利相關(guān)人士稱，目前尚不清楚“以量換價(jià)”模式能否最終使企業(yè)受益。相比之下，聯(lián)邦快遞雖然業(yè)務(wù)量稍有遜色，但仍在努力保持利潤(rùn)率。目前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)進(jìn)行了幾次完整的業(yè)務(wù)更新且仍在進(jìn)行中，該公司新任首席執(zhí)行官表示，公司未來6個(gè)月的工作重點(diǎn)與以往一脈相承，那就是在提高運(yùn)營(yíng)效率的基礎(chǔ)上提高利潤(rùn)率。