時(shí)間：2022-06-07 13:32:18 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào) 作者：

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兩年來(lái)，受新冠肺炎疫情影響,，電子商務(wù)平臺(tái)一度成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“寵兒”,，世界范圍內(nèi)網(wǎng)購(gòu)熱潮也影響了聯(lián)合包裹（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEx）的業(yè)績(jī),，這兩大物流企業(yè)瞄準(zhǔn)了彼時(shí)快遞服務(wù)供需不匹配的現(xiàn)狀,，挑選客戶并提高價(jià)格，業(yè)績(jī)也大幅提高,。

但是近期,，亞馬遜、Peloton,、Netflix,、Shopify、Etsy,、Wayfair這些人們耳熟能詳?shù)碾娚唐脚_(tái)收入接二連三地呈現(xiàn)令人失望的狀態(tài),，沃爾瑪?shù)谝患径入娚虡I(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)僅1%。隨著電商業(yè)務(wù)的放緩,，上述兩大快遞企業(yè)上升勢(shì)頭正在被打破,。

上升還是下降 亟待尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)

據(jù)美國(guó)人口普查局的數(shù)據(jù)，美國(guó)第一季度電子商務(wù)銷(xiāo)售額雖然同比增長(zhǎng)了近7%,，但由于這些數(shù)字并未將嚴(yán)重的通貨膨脹計(jì)算進(jìn)去,，因此實(shí)際數(shù)字可能并不樂(lè)觀。摩根士丹利公司首席執(zhí)行官凱蘿·多梅4月末在該公司電話財(cái)報(bào)會(huì)議中表示,，近期美國(guó)快遞數(shù)量出現(xiàn)意外下降,，日業(yè)務(wù)量為50萬(wàn)件，而此前她預(yù)測(cè)這個(gè)數(shù)字應(yīng)該為500萬(wàn)件,。“客戶偏好發(fā)生了永久性的變化,。”多梅表示,，這意味著消費(fèi)者不僅僅希望自己的商品能夠送得到，而是更在意“何時(shí),、何地,、以何種方式將快遞送達(dá)”，她認(rèn)為,，寄遞企業(yè)很難再經(jīng)歷疫情初期的增長(zhǎng),。

但是部分專家認(rèn)為，網(wǎng)購(gòu)占人們消費(fèi)的比例較之前更高,?！段锪髭厔?shì)與洞察》創(chuàng)始人凱茜·莫羅·羅伯森表示，她對(duì)第一季度電商業(yè)務(wù)是非常樂(lè)觀的,，因?yàn)榧偃蘸蜆O端天氣可能對(duì)零售商庫(kù)存等因素造成影響,。“電商正在穩(wěn)定下來(lái)并恢復(fù)正常，目前它的業(yè)務(wù)量仍然很高,，因此不必?fù)?dān)心,，我認(rèn)為如果與2019年的數(shù)據(jù)相比，電商未來(lái)發(fā)展可能會(huì)更好,。”羅伯森說(shuō),。全球最大的零售貿(mào)易協(xié)會(huì)NRF預(yù)計(jì)，今年在線交易業(yè)務(wù)量將增長(zhǎng)11%~13%,。

美國(guó)國(guó)家零售基金會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰克·克萊恩茲表示,，未來(lái)幾個(gè)月美國(guó)零售數(shù)據(jù)將如過(guò)山車(chē)一樣。消費(fèi)者信心下降,，但總零售額顯示良好,；零售相關(guān)股票指數(shù)都在下跌，但消費(fèi)者的整體財(cái)務(wù)狀況仍然良好,?？巳R恩茲預(yù)計(jì)，包括燃料價(jià)格在內(nèi)的通脹將在年中達(dá)到峰值,。

聯(lián)邦快遞首席營(yíng)銷(xiāo)和通信官布里·凱瑞表示,，美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，未來(lái)3~4年,，電子商務(wù)將以個(gè)位數(shù)的速度增長(zhǎng),。分析師認(rèn)為，雖然沒(méi)有證據(jù)表明美國(guó)電商業(yè)務(wù)出現(xiàn)了急劇下降,，但是電商業(yè)務(wù)整體增長(zhǎng)放緩,，寄遞企業(yè)必須找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

挑戰(zhàn)不斷出現(xiàn) 利潤(rùn)增長(zhǎng)更加困難

有報(bào)道認(rèn)為，今年的市場(chǎng)前景難以預(yù)料,，寄遞企業(yè)將面臨怎樣的困難也仍是一個(gè)未知數(shù),，至少上述兩家快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始遇到難題。

過(guò)去2年,，零售商們一直在盡可能多地尋找運(yùn)力,，而聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞則一直保持著高額的附加費(fèi)。近幾個(gè)月來(lái),，這兩家企業(yè)還增加了燃油附加費(fèi),，零售商抱怨此舉措將加大超大超重和偏遠(yuǎn)地區(qū)快件的運(yùn)輸成本。

投資者研究公司Third Bridge高級(jí)分析師帕特里克·唐納利表示,，在電商繁榮時(shí)期,，專注于末端配送的公司利潤(rùn)率很高。如今電子商務(wù)增長(zhǎng)開(kāi)始放緩,，快遞企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)將更加困難,。

分析人士認(rèn)為，造成以上問(wèn)題主要有兩個(gè)方面原因,，一方面,，上述兩家公司不僅存在相互競(jìng)爭(zhēng)，包括線下自提業(yè)務(wù),、區(qū)域性快遞企業(yè)數(shù)量的增加,，風(fēng)險(xiǎn)投資不斷加大對(duì)行業(yè)初創(chuàng)公司的支持等方面的變化也對(duì)兩家企業(yè)形成了威脅。在疫情發(fā)生前,，兩家企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始失去共同瓜分市場(chǎng)的能力,，亞馬遜自營(yíng)物流這些替代選項(xiàng)正在蠶食快遞市場(chǎng)份額,。而線下自提業(yè)務(wù)的出現(xiàn)讓兩家快遞企業(yè)營(yíng)收下坡路上的“蛋糕”變得越來(lái)越小,。另一個(gè)方面，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩可能使兩家公司喪失定價(jià)權(quán),。

市場(chǎng)不斷瓜分 定價(jià)優(yōu)勢(shì)面臨挑戰(zhàn)

分析人士表示,，對(duì)于快遞企業(yè)而言，未來(lái)幾個(gè)月零售商對(duì)他們的態(tài)度和定價(jià)權(quán)對(duì)企業(yè)盈利的重要性將會(huì)一一顯現(xiàn),，這將直接影響企業(yè)的營(yíng)收表現(xiàn),。

多梅表示，由于兩家快遞企業(yè)在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候針對(duì)零售商的一些舉措導(dǎo)致部分零售商感受到被“拋棄”,，因此可能會(huì)影響其今后的寄遞選擇,。但是咨詢公司LPF Spend Management的創(chuàng)始人納特·希基弗表示,，許多零售商不太可能完全脫離兩家快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向規(guī)模較小或經(jīng)驗(yàn)不足的其他快遞企業(yè),，因?yàn)檫@可能帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

在定價(jià)權(quán)方面，羅伯森表示,，截至目前兩家企業(yè)在第一季度例行合同談判中都在堅(jiān)持自己的定價(jià)權(quán),。多梅表示公司的定價(jià)權(quán)優(yōu)勢(shì)至少會(huì)持續(xù)到今年年底，聯(lián)合包裹一直秉持的“更好,，而非更大”戰(zhàn)略將驅(qū)使其保留能夠盈利的客戶,。摩根士丹利相關(guān)人士稱，目前尚不清楚“以量換價(jià)”模式能否最終使企業(yè)受益,。相比之下,，聯(lián)邦快遞雖然業(yè)務(wù)量稍有遜色，但仍在努力保持利潤(rùn)率,。目前,，聯(lián)邦快遞已經(jīng)進(jìn)行了幾次完整的業(yè)務(wù)更新且仍在進(jìn)行中，該公司新任首席執(zhí)行官表示,，公司未來(lái)6個(gè)月的工作重點(diǎn)與以往一脈相承,，那就是在提高運(yùn)營(yíng)效率的基礎(chǔ)上提高利潤(rùn)率。