時間：2025-05-08 10:15:22 點(diǎn)擊：次
來源：中國郵政快遞報(bào) 作者：

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近日，DHL集團(tuán)發(fā)布行業(yè)觀察指出，全球化促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界繁榮。國際物流是供應(yīng)鏈在全球范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

在全球經(jīng)貿(mào)高度融合的今天，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)已無法自給自足，而是通過投資、交流和分工協(xié)作等方式相互聯(lián)系，且生產(chǎn)流程往往跨越多個企業(yè)和國家。這種全球化經(jīng)濟(jì)是價值鏈國際化的產(chǎn)物，而全球經(jīng)濟(jì)秩序中貿(mào)易壁壘的消除、技術(shù)進(jìn)步和自由投資則使這一發(fā)展成為可能。

全球化正在塑造當(dāng)下和未來

在理想情況下，全球價值鏈能夠以優(yōu)化的方式利用各地優(yōu)勢，提高生產(chǎn)和銷售效率，從而促進(jìn)繁榮。如果沒有全球化價值創(chuàng)造，發(fā)達(dá)國家很難實(shí)現(xiàn)和維系繁榮，推動新興市場實(shí)現(xiàn)繁榮也很困難。對許多產(chǎn)品來說，全球價值創(chuàng)造是不可或缺的。

因此，維護(hù)全球化和夯實(shí)全球連通性網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。今年3月發(fā)布的《DHL貿(mào)易地圖集2025》指出，盡管在近期遭遇重重挑戰(zhàn)，全球貿(mào)易仍將增長。

近年來，有很多關(guān)于“逆全球化”的聲音和主張，但事實(shí)卻恰恰相反。在21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)和醫(yī)保體系以及個人消費(fèi)都依賴全球價值鏈。破壞這些價值鏈并不能解決當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)問題。相反，全球需要在環(huán)境、社會和企業(yè)治理（ESG）的框架內(nèi)，以公平、富有社會責(zé)任且環(huán)保可持續(xù)的方式設(shè)計(jì)搭建全球價值鏈，從而使所有參與者受益。國際物流是供應(yīng)鏈在全球范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

價值創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)高度復(fù)雜

大多數(shù)現(xiàn)代終端產(chǎn)品都需要大量零部件并經(jīng)歷眾多生產(chǎn)加工步驟。這些零部件在不同地點(diǎn)和生產(chǎn)過程的不同階段被采購、制造和組裝，最終成品則通過全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分銷。所有這些相互聯(lián)系的總和構(gòu)成了復(fù)雜而動態(tài)的組織系統(tǒng)，即全球價值鏈。

全球價值鏈?zhǔn)侨騼r值創(chuàng)造過程的結(jié)構(gòu)和組織，整合了價值創(chuàng)造所涉及的所有過程步驟。一個產(chǎn)品在生命周期中經(jīng)歷的不同階段通常包括：概念和設(shè)計(jì)，采購用于消耗或進(jìn)一步加工的原材料，生產(chǎn)過程的各個階段，生命周期各個階段（生產(chǎn)原料、中間產(chǎn)物等）之間的運(yùn)輸和儲存，市場營銷和銷售，向消費(fèi)者交付成品（實(shí)體貿(mào)易或線上商務(wù)），售后服務(wù)（包括備件供應(yīng)），回收或處理等。

以智能手機(jī)為例，芯片、電池、麥克風(fēng)、屏幕、攝像頭和揚(yáng)聲器等元件發(fā)揮作用離不開制造材料，如玻璃、陶瓷、塑料，鉑金、金、銀、鈷或銅等金屬，以及礦石和稀土等。因此，智能手機(jī)的全球價值鏈涉及全球多個地區(qū)和從采礦、冶煉到回收等多個加工步驟。

開發(fā)設(shè)計(jì)、開采加工、零部件生產(chǎn)組裝、銷售和服務(wù)、回收利用，以及存儲和運(yùn)輸物流等涉及的全球資源，共同構(gòu)成了一個高度復(fù)雜的價值創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)。

全球化需要物流服務(wù)減少碳足跡

氣候變化是這個時代所共同面對的最大挑戰(zhàn)之一，影響著所有人。全球化推動了商品流通，但在此過程中，環(huán)境層面的可持續(xù)發(fā)展同等重要。人們需要確保不斷增長的國際商品流通不會導(dǎo)致溫室氣體排放量的相應(yīng)增加。

全球化價值鏈的每個環(huán)節(jié)之間都有物流接口。例如，在網(wǎng)上訂購一條牛仔褲或一部智能手機(jī)的客戶可能只有在快遞員將包裹交到他們手中時，才會對所謂“最后一公里”派送有所感知。但實(shí)際上，對國際快遞來說，每件包裹都可能代表著成千上萬公里的距離，而物品中包含的每個零部件都可能經(jīng)歷了海陸空多式聯(lián)運(yùn)的寄遞。

物流企業(yè)面臨的一個主要挑戰(zhàn)是如何減少碳足跡。在這方面，DHL集團(tuán)承諾至2050年將所有排放量減少到當(dāng)前氣候科學(xué)所能達(dá)到的最低水平。集團(tuán)不僅通過可持續(xù)航空燃料的購買和使用、取派件車隊(duì)電氣化以及生態(tài)設(shè)施的建設(shè)等加快去碳化進(jìn)程，也推出GoGreen　Plus服務(wù)，在自身減碳的同時，通過可持續(xù)航空燃料，以“碳嵌入”的方式有效支持客戶和行業(yè)減少“范圍3”要求的碳排放。