時間：2015-05-08 11:13:36 點擊：次
來源：中國電子商務物流服務網(wǎng) 作者：

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4月23日,，由國家工業(yè)和信息化部,、中國人民共和國商務部,、中國電子商務協(xié)會指導，中國電子商務協(xié)會物流專業(yè)委員會,、中國電子商務物流企業(yè)聯(lián)盟主辦的第五屆中國電子商務與物流協(xié)同發(fā)展大會在杭州龍禧福朋喜來登酒店成功召開，來自全國各地400多名政府領(lǐng)導,、專家學者,、企業(yè)代表參加了本屆協(xié)同發(fā)展大會。

中鐵物流集團有限公司 副總裁王志達

中鐵物流是創(chuàng)建了很多國內(nèi)的第一,，也提供了最好的服務,。包括內(nèi)部的運營和管理模式，在當時有很多的創(chuàng)新,。副總裁王總講演的題目是“明日競爭中的倉儲園區(qū)”,。

這一年來,，我不斷地跑，發(fā)現(xiàn)各地的政府都在支持發(fā)展電商,，很多當年的企業(yè),，傳統(tǒng)企業(yè)把電商作為他未來10年的一個新的增長點。在跨境電商上,，更多的企業(yè)走出去,。中國的企業(yè)在走出去，在拓展全球競爭態(tài)勢,?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展更是日新月異，未來可能拿著的話筒,、用的電腦都會被數(shù)據(jù)化,，當這種技術(shù)成型的時候，那個時代大家可以想象一下,。包括這幾年炒的最熱的O2O,。今天看到的是種種此類對傳統(tǒng)的商業(yè)渠道一個巨大的顛覆。

隨著電商物流的快速發(fā)展,，一種新的常態(tài)出現(xiàn)了,，這種新常態(tài)我指的是商業(yè)流通的新的形態(tài)，不再是原來的從廠家到總代理到批發(fā),、到商場到門店,，這種模式正在被顛覆，現(xiàn)在是直接從制造端通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、通過電商,，通過大物流的支支持，形成一個新型的商業(yè)物流業(yè)態(tài),，這種態(tài)勢越來越明顯,，這個大物流就是從08年進入危機之后才得到了發(fā)展，說電商推動了物流的發(fā)展,，當然沒有物流業(yè)就沒有電商的今天,。但是不管怎么發(fā)展，所有貨的原點在哪兒,？在倉,。

無論你的營銷手段是什么樣，倉一定是所有貨物的原點,，它承載著上游的流通指令和下游的流通執(zhí)行的環(huán)節(jié),。倉有三大功能：存儲功能、加工周轉(zhuǎn)功能,、配送功能,。但我相信未來倉會有銷售的功能,，倉已經(jīng)成為電商物流行業(yè)的最核心的東西。

今天下午的論壇是倉配一體化論壇,。倉配一體化概念大約在10年提出來的,，我是在官方的文件當中寫到了這個詞。前面的很多專家講倉配一體化,，講技術(shù),。的確技術(shù)發(fā)展的非常快,，但是這代表著當前的電商物流全部嗎,？不是，快遞只是物流的最前段的一小部分,，小件包裹在電商里面仍然是非常小的一部分,，真正大面積的物流、大金額的交易仍然在B2B,、在工業(yè)品,。在這么好的形勢下，在迅速發(fā)展的狀態(tài)下,，現(xiàn)在的倉儲能不能適合這種形勢的發(fā)展,。我想用一組真實的數(shù)據(jù)說明這個現(xiàn)象,。

就當前,，去年的最新數(shù)據(jù)，全國8.6億平米的倉,，排名10家的企業(yè)市場份額不到2%,，散、小,、亂到了什么樣的程度,，大家可以想像。整體的設(shè)施是很落后的,。信息化水平可以用一組數(shù)據(jù)來說,，排名前50名的規(guī)模性倉庫企業(yè)竟然一半以上沒有使用機械化，你很難想象這種狀態(tài),。更多物流地產(chǎn)的老板拿到地,，建好倉，出租不出地,。沒有人重視精細化的管理和倉儲的利用率,。在國外、臺灣,，這是對倉內(nèi)加工水平非常關(guān)鍵的指標,，在業(yè)態(tài)上,，電商倉發(fā)展的非常快,。我相信今天來的很多的都是做電商倉的,。很少看到，金融倉的業(yè)務去年竟然下降了,，就投資過熱更明顯了,，去年全國在倉儲上有4000億的固定資產(chǎn)投資，政府也好,，企業(yè)也好,。專家一再說，政府在物流的布局上是缺乏規(guī)劃的,，不顧行業(yè)的發(fā)展,，不顧經(jīng)濟的發(fā)展。在這種狀態(tài)下,，又不能不去發(fā)展,， 怎么樣去改變？我一直在想,，我想可以從幾個想法跟大家做一些溝通,。

第一，倉儲網(wǎng)絡化,。

提出這個概念,，并在全國開始招商、開始溝通,，像廣大的同行講解的方案和未來的合作方向,；現(xiàn)在全國大量的倉仍然是單點倉。但是當有一個全國性的倉儲網(wǎng)絡的時候,，我想可以做很多的事情?，F(xiàn)在很多做倉的，做分倉也是各地去找倉,。有了倉儲網(wǎng)絡化,，當在全國城市有了倉儲網(wǎng)絡的時候，我能夠做什么,？無論總倉在哪里,，分倉就能滿足硬件的共享，你可以做平行總倉,，你也可以做總分倉?，F(xiàn)在的物流足夠的發(fā)達，但是一定只有全國的倉儲形成一張網(wǎng)絡的時候，平臺上的資源才能夠共享,。你不再是覆蓋一個區(qū)域,，我想這個是基礎(chǔ)。

第二個單獨出租,。

知道特別是樓層,，三層以上很少有人租了。特別是是在大貨這一塊做得人很少,，我想這是的倉儲企業(yè),、倉儲園區(qū)另外一個發(fā)展的方向。增強的營收渠道,、增加的營收能力,。

第三個做運配一體化。

要有豐富的渠道,，不僅僅是一個單倉,，要接物流、快運,，能夠給他提供一體化的服務,，只有這樣，才能讓園區(qū)內(nèi)的客戶更加有黏性,，才能提供更多的產(chǎn)品,。

第四，對現(xiàn)有的裝備和信息系統(tǒng)進行升級了,。

看到很多很知名的倉儲企業(yè),，他們也在做供應鏈，他們和一些知名的制造業(yè)企業(yè)合作,，但是庫內(nèi)的裝備很簡單,，手持終端啊,，再好一點高位貨架啊能省則省,，很不健全。國內(nèi)的倉儲系統(tǒng),，數(shù)都數(shù)的過來,，但是在廣大的中西部地區(qū)，這些規(guī)模性的倉儲企業(yè),，還有非常大的市場空間讓去開拓,。很多人沒有去開拓，對他們來講這是很遙遠的,。所以我想這也是可以做的一件事情,，因為那里的空間更大。我希望能引起同行的重視，再一個倉儲不做金融,，實際上一大損失和浪費?，F(xiàn)在金融的方式越來越多，包括最新的不動產(chǎn)融資的電商平臺開始搶銀行的飯碗,，銀行的審批到帳最快兩天,。再一個方案，我認為當倉儲園區(qū)發(fā)展到一定程度的時候,，一定是多網(wǎng)融合,，倉儲和倉儲之間會把專線引進來，而不僅僅是一個倉儲,，倉儲網(wǎng)絡和物流網(wǎng)絡的疊加一定是一種趨勢,。

最后就剛才說的，現(xiàn)在企業(yè)嘗試做倉儲賣場,，做倉儲賣場,，如果把貨返回原點，還要支付物流成本,。我相信在不久的將來,，倉儲賣場會變得一體化。說了這么多,，我想我去年7月份開始就按照這個思路按照在全國招商布局,，現(xiàn)在我已經(jīng)擁有了400萬平方的倉儲的大樓，還有全國的物流代網(wǎng),，得到了大家的認可,，并且相信，到今天,，做到了1000萬平方的倉儲,，這個網(wǎng)絡是沒有問題的。因為大家真切的感受到了這種生態(tài)圈,、這種資源共享帶來的魅力,。所以提的口號，叫“一入中鐵,，貨達全球”,。

朋友們，生活在一個充滿機會的大好時代,，機會就在那里,，如果你有興趣，加入中鐵,，一起為中國的電商物流的發(fā)展做點貢獻,。