時間：2016-06-28 09:04:25 點擊：次
來源：國研網(wǎng) 作者：

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編者按：今年是“十三五”開局之年，也是推進供給側結構性改革的攻堅之年，中國物流業(yè)的發(fā)展面臨著一系列新機遇和新挑戰(zhàn)。在這一重要時間節(jié)點探討未來物流業(yè)發(fā)展方向顯得尤為必要，為此，針對當前物流領域的幾大熱點問題，國研網(wǎng)專訪了國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究員魏際剛。

問：當前，中國物流業(yè)正在發(fā)生哪些深刻變化？

魏際剛：中國物流業(yè)的需求條件、技術供給條件、制度條件、約束條件以及國際環(huán)境正在發(fā)生重大變化，由此將深刻影響到中國物流業(yè)的發(fā)展。中國正從工業(yè)化中后期向后期推進，以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)將逐步向各類物流資源聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉變；新科技革命浪潮正推動中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大發(fā)展機遇，電子商務物流、快遞、配送、協(xié)同物流、共享物流、倉配物流、末端物流、數(shù)字物流、智能物流將會得以快速發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、高端裝備、新材料、地理信息系統(tǒng)、軟件、節(jié)能環(huán)保技術等的廣泛使用，將實質性推進物流升級；市場化的推進，政府職能的轉變，將推進市場機制在更廣更深的領域配置物流資源，推進鐵路、航空、港口、郵政、物資儲備、國有物流企業(yè)的改革。市場的充分競爭會推動物流產業(yè)組織重大調整，產業(yè)集中度將會不斷提升；人力成本持續(xù)上漲、土地、環(huán)境約束進一步加強，要求綠色物流和供應鏈加快發(fā)展；中國正著力推進東西方互動的全球化進程，以“一帶一路”物流為突破口的全球物流體系將提上議事日程，增強全球連接能力、區(qū)域連接能力將是中國物流業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略性任務。

問：2030年、2050年中國物流業(yè)會是什么樣的情景？

魏際剛：2030年中國物流業(yè)情景可用一個“全”字來刻畫。中國物流體系將全面形成，物流業(yè)結構將全面優(yōu)化，物流功能將全面增強，物流與電子商務、相關產業(yè)將全面協(xié)同，物流國際化將全面突破，形成國際國內統(tǒng)籌的物流網(wǎng)絡，物流作為國民經濟基礎性、戰(zhàn)略性、先導性地位將全面確立，中國物流將全方位重塑全球物流業(yè)格局和全球供應鏈格局。

2050年，中國物流業(yè)可用“無”這個字來描述。2050年后的中國物流業(yè)應該是無所不包，無所不涵，無所不能，無所不在，無所不至，無所不備，無時不刻的。

問：近些年，電子商務物流發(fā)展成為熱點，各界都十分關注，其發(fā)展現(xiàn)狀如何？當前資本紛紛介入，會對電子商務物流發(fā)展帶來什么影響？

魏際剛：中國電子商務物流近些年快速發(fā)展。2015年，電子商務交易額預計為20.8萬億元，同比增長約27%。全國網(wǎng)絡零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實物商品網(wǎng)上零售額為32424億元，同比增長31.6%。2015年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由于國內電子商務產生的快遞量。電子商務引發(fā)的物流倉儲和配送需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

中國電子商務物流企業(yè)主體呈多元發(fā)展態(tài)勢。企業(yè)主體從快遞、郵政、運輸、倉儲等行業(yè)向生產、流通、數(shù)據(jù)、信息等行業(yè)擴展，與電子商務企業(yè)相互滲透融合速度加快，涌現(xiàn)出一批知名電商物流企業(yè)。電子商務物流服務能力不斷提升。第三方物流、供應鏈型、平臺型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展。服務空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務時限上有“限時達、當日遞、次晨達、次日遞”等。可提供預約送貨、網(wǎng)訂店取、網(wǎng)訂店送、智能柜自提、代收貨款、上門退換貨等多種服務。同時，信息技術在電子商務物流領域廣泛應用。企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快。條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、傳感技術、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、移動支付技術等得到廣泛應用，提升了行業(yè)服務效率和準確性。

電子商務物流廣闊前景，吸引著大量資本的進入，能夠加速行業(yè)的發(fā)展，縮短電子商務物流服務體系完善的時間，加快產業(yè)升級的步伐，加快國際化步伐。

問：電子商務發(fā)展離不開與物流的支撐，快遞作為電子商務物流的重要業(yè)態(tài)，其與電子商務協(xié)同的現(xiàn)狀與趨勢如何？

魏際剛：電子商務與快遞協(xié)同的格局已初見雛形，但總體還屬于初級階段，低水平、局部化、粗放式、質量效益不高等特征明顯，高水平、體系化、集約式、供應鏈服務等嚴重不足，需要改善的空間很大。

中國電子商務和快遞業(yè)發(fā)展的前景十分廣闊。中國將是全球最大、最具潛力的電子商務和快遞市場，電子商務的持續(xù)快速發(fā)展將強有力地帶動快遞業(yè)發(fā)展。過去十年，快遞在電子商務的拉動下，由小變大。未來十年，快遞將在電子商務拉動下，由大變強。同樣，快遞業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，也將強有力支撐電子商務的快速發(fā)展，為中國電子商務成為全球性強國提供戰(zhàn)略支撐。

問：中國快遞業(yè)近些年發(fā)展很快，年均增速30%以上，這種速度能保持多久？還有多少時間留給我們轉型？

魏際剛：快遞業(yè)在不同的發(fā)展階段，其增長速度是不一樣的。初始階段往往是高增長階段，成熟階段則是平穩(wěn)增長階段。中國快遞業(yè)尚處于初級階段，未來五年中國快遞業(yè)仍將保持30%以上的超高速增長，未來十年至少仍將保持20%以上高速增長。這主要得益于中國經濟總趨勢、消費結構和消費模式的變化、互聯(lián)網(wǎng)滲透率的增加，“三農”市場和跨境業(yè)務啟動，新市場的釋放（如藥品），不同年齡段和不同收入階層加入網(wǎng)購隊伍，企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化等，這些將使得快遞成為大眾化服務、基礎性服務。

從國家戰(zhàn)略看，未來五至十年，是快遞業(yè)完善體系、優(yōu)化結構、增強功能、加快轉型升級和大規(guī)模走出去的重要時期。中國快遞業(yè)在加速發(fā)展的同時，也需要加快從粗放式發(fā)展的春秋戰(zhàn)國時期，邁入到規(guī)范化、集約式、社會協(xié)同、基于科技支撐的增長新階段。這是因為，高速增長的快遞量將對從業(yè)人員、快遞和配送車輛提出更大需求，而中國適齡勞動力人口未來將減少，勞動力成本將持續(xù)增加，城市擁擠和城市管理對配送車輛持續(xù)增長提出挑戰(zhàn)。從一、二線城市快遞看，快遞轉型已經十分迫切，要求從規(guī)范、品牌、形象、信息化等加快提升，城市快遞業(yè)尤其需要進入到從理念、服務、流程、商業(yè)模式、技術、人力資源全方位升級的新時期。農村、西部地區(qū)是中國快遞薄弱環(huán)節(jié)，也是快遞業(yè)發(fā)展的藍海，潛力巨大，沿襲粗放式高速擴張尚有一定時日，但5年后也必將進入全面轉型升級的新時期。

問：國外提出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0，國內提出制造2025，互聯(lián)網(wǎng)+，這其中物聯(lián)網(wǎng)是很關鍵的內容，物聯(lián)網(wǎng)將來在物流領域有哪些具體應用？物流的哪些領域可以更多數(shù)據(jù)化？

魏際剛：中國是制造大國，互聯(lián)網(wǎng)大國，物流大國，將來一定也是物聯(lián)網(wǎng)大國。物聯(lián)網(wǎng)可以在物流的“動”和“靜”，“虛”和“實”等環(huán)節(jié)全面應用。從系統(tǒng)層面上，物聯(lián)網(wǎng)可從多個層面在物流領域進行應用。國家層面，通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、地理信息系統(tǒng)、軟件等，將全社會物流資源進行有機連接和協(xié)同，推進一個強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)建設。行業(yè)層面，對物流和供應鏈中各環(huán)節(jié)進行連接和感知，增強物流和供應鏈的數(shù)字化和智能化程度，推動生產、物流、供應鏈的智能化。功能環(huán)節(jié)層面，物聯(lián)網(wǎng)可以對物流的某一功能環(huán)節(jié)進行應用，如推進（汽車、火車、叉車、配送車）車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、倉聯(lián)網(wǎng)、（空港、海港、河港、內陸港、公路港）港聯(lián)網(wǎng)、（貨機）機聯(lián)網(wǎng)。要素層面，物聯(lián)網(wǎng)可以推進要素間的智能化，如M2M。無論哪一個層面，都將觸發(fā)多種新商業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式，推動物流業(yè)的變革。可以說，物聯(lián)網(wǎng)是推動未來物流業(yè)革命的關鍵因素之一。

關于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)化，從物品的采購、運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、快遞、客戶、地點、售后服務等各環(huán)節(jié)都可以進行數(shù)據(jù)化。中國是全球第一物流大國，由此而產生的數(shù)據(jù)采集、存儲、處理是海量的。實踐中，數(shù)據(jù)收集還存在諸多障礙，如缺乏整合的主導者和系統(tǒng)，利益相關方太多，缺乏數(shù)據(jù)共享和隱私保護方面的法規(guī)，標準和指南不完善，同時升級各類設備也需要時日。物聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)培育和成長尚有時日。但總體看，中國已經處在物聯(lián)網(wǎng)在物流領域應用爆發(fā)的前夜。

問：很多企業(yè)在進行倉內機器人、末端配送機器人的探索，如何看待機器人在物流領域的應用范圍？我們距離機器人時代還有多久？還有，全世界很多物流公司都在測試無人機送包裹，無人機會是配送的未來么？

魏際剛：機器人是改善人類生產和生活方式的重要切入點，也是衡量生產力水平的重要標志。2013年起中國成為全球第一大工業(yè)機器人應用市場。隨著中國勞動力成本快速上漲，人口紅利逐漸消失，生產方式向柔性、智能、精細轉變，消費者更追求個性和體驗，構建以智能制造和智能服務為根本特征的新型產業(yè)體系迫在眉睫，對機器人的需求將呈現(xiàn)大幅增長。至于我們離機器人時代還有多久，我個人認為，十年之內，中國將進入機器人時代。

關于物流領域無人機的應用前景，關鍵取決于無人機的功能和低空飛行的管制情況。短期看，無人機不可能實現(xiàn)大規(guī)模配送，只是起輔助作用，在局部領域局部地區(qū)發(fā)揮作用。如農村、城市特定地點、偏遠地區(qū)、應急地點等。從長遠看，一切皆由可能。無人機、無人駕駛配送車、機器人、智能自提柜等有可能會構成未來的一種新型配送業(yè)態(tài)。

問：物流領域的眾包和跨界合作越來越多，這種跨界合作和眾包模式會是行業(yè)的未來么？

魏際剛：跨界和眾包的本質是以社會之力來完成社會之事。中國是人力資源大國，物流資源大國，但碎片化、分散化，組織化和信息化程度低，眾包和跨界通過信息共享、利益共享，將社會各類資源進行供需對接，是一種資源配置的重要模式，代表未來的一種重要發(fā)展方向。

問：快遞行業(yè)同質化競爭嚴重，價格戰(zhàn)一直沒有停止過，該怎么告別這種價格競爭，轉向差異化服務？

魏際剛：價格戰(zhàn)是多方面因素綜合的結果。至少幾年內，價格戰(zhàn)會繼續(xù)存在，它由多種因素決定。一是，中國國情依然是中低收入人群占大多數(shù)的國家，消費者對快遞服務價格還是比較敏感的。二是快遞市場仍然處于高速增長階段，占領市場份額依然是優(yōu)先的戰(zhàn)略選擇，打價格戰(zhàn)造成的虧損對許多企業(yè)來說屬于戰(zhàn)略性虧損。三是快遞市場進入門檻低，存在大量不同生產力水平的企業(yè)，市場競爭激烈。另外，法律法規(guī)、監(jiān)管、行業(yè)自律等不足也是重要原因。

要使快遞競爭從價格競爭走向差異化服務競爭，既需要供需雙方面的改變，如消費者變得更加成熟，更強調服務質量。供給方面，快遞業(yè)市場結構得以優(yōu)化，形成幾家規(guī)模化、網(wǎng)絡化、集約化的全國性快遞企業(yè)。快遞企業(yè)要加強技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，用更優(yōu)質的服務、更低的成本來滿足不斷變化的市場需求。法律和政策環(huán)境、第三方作用也不可或缺，法律法規(guī)、政府引導、中介組織的行業(yè)自律以及基于互聯(lián)網(wǎng)的第三方平臺都可促進市場競爭方式優(yōu)化。

問：制造業(yè)和物流業(yè)是中國經濟的兩大基石，但兩者聯(lián)動不夠，物流業(yè)與制造業(yè)如何實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展？

魏際剛：中國是全球第一制造大國，形成了完整的制造體系。但是，制造業(yè)總體質量欠佳、物流成本高、科技含量低、創(chuàng)新能力不足、資源環(huán)境約束嚴峻，品牌缺乏，供應鏈管理滯后、制造服務化程度低等。中國制造業(yè)正面臨市場分層、消費升級、競爭多元、監(jiān)管更嚴、新一輪全球產業(yè)轉移的新形勢。中國制造業(yè)需要產品產業(yè)邁向中高端，把握新科技和新產業(yè)革命大潮，中國制造業(yè)需要實施品質革命、數(shù)字革命、服務革命和綠色革命。

物流業(yè)作為服務制造業(yè)的重要現(xiàn)代服務業(yè)，其與制造業(yè)協(xié)同要著眼于解決制造業(yè)發(fā)展中的痛點，順應制造業(yè)發(fā)展的趨勢，引領制造業(yè)的未來。企業(yè)層面，物流企業(yè)要以制造業(yè)需求為導向，針對大中型制造企業(yè)、小微型制造企業(yè)、工業(yè)園區(qū)等，展開量身定做服務。努力做到五個適“適時、適地、適物、適人、適性”。要融入制造業(yè)供應鏈體系，通過向價值鏈兩端延伸，功能提升，做精做深制造業(yè)供應鏈的某些服務環(huán)節(jié)。物流企業(yè)要加強與制造資源、互聯(lián)網(wǎng)平臺對接，打造制造、營銷、物流等一體化新生態(tài)。行業(yè)層面，著力構建起強大、智能、綠色的物流服務體系，構建面向全球生產、采購、貿易和配送的全球物流服務體系。要加快物流現(xiàn)代化步伐。