北京、深圳和無錫將成為首批使用汽車電子標識的試點城市
記者近日從深圳交警獲悉，深圳與北京、無錫將成為全國首批使用汽車電子標識的試點應用城市，電子標識為車輛的“電子身份證”，類似公民的“二代證”。深圳交警支相關負責人表示，明年上半年將在“泥頭車”、危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車、校車等八類重點車輛上開展先期應用。首批汽車電子標識為20萬個，首次安裝免費。此外，汽車電子標識還可以防止車牌被套用，并將成為深圳市民停車、繳費、出入小區(qū)“一卡通”。
汽車電子標識：識別車輛準確率100%
深圳交警支隊科技處交通科學研究所副所長曾令根介紹，隨著機動車保有量的持續(xù)增加，涉車出行及涉車應用需求日益加大，現有的視頻卡口等信息采集手段因技術局限性，已不能滿足當前城市智能交通管理基礎信息采集的需求，特別是盜搶、假牌、套牌車輛以及利用車輛虛假身份、虛假證件從事不法活動甚至是暴力犯罪活動以及擾亂交通秩序管理的現象，在一定范圍和一定區(qū)域內仍然存在，影響著城市交通的有序、安全、暢通。
據曾令根介紹說，深圳機動車擬安裝的汽車電子標識，是一種射頻識別技術，是具有自主知識產權自主研發(fā)的國產芯片的相關產品，將來的定位為車輛的“電子身份證”，類似公民的“二代證”，與現有交通管理技術配合使用，可以解決車輛真實身份識別以及近乎100%高可靠識別準確率要求的問題，并且可以提供多種智能便捷的城市交通服務。
目前由公安部主導、公安部交通管理科學研究所具體承辦的汽車電子標識6項國家標準正在擬定之中，相關產品也在調整、優(yōu)化階段，北京、無錫、深圳將成為全國首批使用汽車電子標識試點應用城市。
車主擔憂：電子標識會否泄露個人隱私
安裝電子標簽是否會泄露車主隱私？
曾令根介紹，擬安裝的汽車電子標識，是一種無供電裝置的類似小區(qū)停車卡的卡片，其被配套設備識別的距離約20米左右，超出該距離，該卡片無法被感應識別，其本身不具備主動發(fā)送信號的能力，因此無實時定位的技術特征，不會造成車輛位置定位信息的暴露。標識內寫入的信息僅為車輛的屬性信息，如車牌號、車身顏色等，不會寫入車主的個人信息。換言之，即卡片內信息僅為車輛上道路行駛的法定公知內容，是車輛號牌信息的“電子化”，無涉及個人隱私的內容，且寫入和修改信息都將有嚴格的審批和監(jiān)管制度，確保市民個人隱私安全。
亮點：電子標識信息不會被篡改
擬安裝的汽車電子標識，與配套設備具有雙向認證識別機制，系統(tǒng)外設備無法感應標識，無法實現與汽車電子標識的信息交換，且存儲的信息予以加密，系統(tǒng)外設備也無法破譯該信息，汽車電子標識的信息保密性能好、安全程度高。因此，不必擔心信息被非法侵入和篡改。且類似視頻卡口信息的管理，涉及汽車電子標識信息的相關查詢、調用等工作，非因法定事由，非經審批程序，任何單位和個人都無權查閱。所有信息保留在公安機關系統(tǒng)內部，并按照國家信息保密制度，嚴格管理信息的使用。
服務和實惠：汽車電子標識可防止被套牌
安裝汽車電子標識，車主將得到什么服務和實惠？曾令根說，安裝汽車電子標識，不僅可防止車輛號牌被他人套用，也能在被他人套用號牌出現交通違法記錄甚至嚴重交通事故肇事逃逸的情況下，提供不在現場的有力證據，而且一旦出現車輛被盜搶，可即可布控稽查，縮小車輛排查的困難和時間。
此外，曾令根還表示，安裝汽車電子標識，今后可以集成小區(qū)進出門禁、不停車收費、上路車況及停車位信息定向推送、限行禁行及進入特定場所申請的功能，并可采用后臺記賬，實現小額支付功能，便利便捷城市交通生活。未來也會將保險、機動車審驗、環(huán)保等多種車輛信息逐步集成到一張卡中。
免費：泥頭車、校車等八類車明年先安裝
汽車電子標識何時推出？曾令根表示，汽車電子標識暫不全面推廣，首批汽車電子標識為20萬個，明年上半年擬在具有較大交通運行影響的散裝物料車（俗稱“泥頭車”）、危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車、出租車、校車等八類重點車輛上先期應用。首次安裝汽車電子標識，不收取任何費用。
曾令根表示，汽車電子標識的安裝由政府埋單，車主如果擅自拆除，或將罰款500元。
是否會強制安裝電子標簽？曾令根表示，將視乎推廣情況來決定。“最好不要強制。電子標識提供了更加便捷的服務，希望得到車主的認可，吸引車主主動申領。”
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