時間：2015-04-17 11:05:38 點擊：次
來源：現(xiàn)代物流報 作者：

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4月1日起,，中鐵快運將在20個城市開辦高鐵快遞業(yè)務，這意味著國內(nèi)的高鐵快遞網(wǎng)絡初步形成,。“高鐵快遞”業(yè)務是鐵路貨運改革推出的七大貨運服務改革內(nèi)容之一，其運輸模式是利用圖定高鐵列車提供包裹快運服務,。目前,，高鐵快遞主要推出了“當日達”“次晨達”和“次日達”三種產(chǎn)品?？v觀這三種產(chǎn)品的運輸方式,，快捷、方便,、實惠是其最大的看點和賣點,。

高鐵運輸快速，不易受天氣等自然條件干擾,，是相對于航空和陸運的巨大優(yōu)勢,，如上海鐵路局擬推的至北京高鐵快遞業(yè)務，全程1318公里,，5個多小時就能到達,；而陸運快遞基本都要次日以后才能到達，即便能夠當日到達,，其價格也要高出鐵路快件運輸很多；與同樣具備速度優(yōu)勢的航空相比,，航空容易受到天氣影響,，導致航班延誤甚至取消，較難保證快遞的時效性,。而且高鐵快遞還承諾,，如因非不可抗力原因導致延誤1小時以上的,，將向發(fā)件人返還運輸費用。這也是其可圈可點的一大亮點,。

高鐵快遞速度跟飛機差不多,，也能運輸很多航空禁運品，還能減少航空九成的二氧化碳排放量,，但運費卻便宜很多,。因此，主要考慮運費問題的民營快遞公司很早就看中了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢,。去年3月,，順豐、EMS,、聯(lián)邦快遞,、力進物流等企業(yè)與廣鐵集團合作，在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試運行高鐵快遞,，從結果看,，航空方式成本約為2元/公斤，高鐵成本為1.5元/公斤,，成本較航空低25%,。

對于現(xiàn)代物流而言，價格固然是一個重要的因素,，但對消費者而言,，時效性卻是更高的期待。從信息系統(tǒng)的角度來看,，全程可視化是一個硬性的要求,，無論是干線還是市內(nèi)的配送，高鐵在城際運輸這塊有著天然的優(yōu)勢就是準,，其準點發(fā)車,、準點到車、準點送達的優(yōu)勢必將受到消費者青睞,。

除此之外,，高鐵的運量優(yōu)勢也是非常明顯。粗略計算,，一個高鐵車廂的貨物容量相當于一架737飛機的裝載量,，而一列高鐵起碼有6節(jié)以上車廂，一趟列車可以運輸?shù)呢浳镞h高于飛機,，再加上每天“公交化”的發(fā)車量,，這對于近年“井噴式”的快遞運量，將對快件運輸壓力起到極大緩解作用,。

快遞最重要的兩個要素是速度和質(zhì)量,，一個受認可的物流企業(yè),，最重要的就是準時將貨物安全、快速的運至目的地,。而高鐵快遞具有成本低,、全天候、公交化方式,、準點率高,、覆蓋范圍廣以及承載量大等得天獨厚的優(yōu)勢，完全可以實現(xiàn)“點對點”的上述運送要求,。

今年,，鐵總還將陸續(xù)在全國100多個城市開通高鐵快遞服務，隨著高鐵快遞業(yè)快速走進百姓生活,，或將對一些區(qū)域性快遞和航空快遞產(chǎn)生影響,，但這種影響其實是對國內(nèi)快遞行業(yè)的一次積極推動，高鐵快遞的發(fā)展將會促成物流行業(yè)貨物組織結構,、運營方式,、成本體系組織架構等不斷革新，會沖擊舊格局,，帶來新變化,，同時，高鐵快遞的前端和后端物流也將會給陸運物流帶來更多機會,，最終達到鏈式互補聯(lián)運,，無疑對物流行業(yè)整體素質(zhì)會有更大的提升，全面推動物流整體的完善和發(fā)展,。這是一個好的開始,，其最終受益者會是客戶，一切最終能讓客戶滿意的舉措才是企業(yè)發(fā)展的最好方向,。