時間：2015-05-29 16:00:00 點(diǎn)擊：次
來源：第一財(cái)經(jīng)日報 作者：

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低調(diào)運(yùn)行了兩年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，隨著阿里巴巴集團(tuán)新任CEO，同時也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO張勇的上任而展露出布局未來全球物流的野心。

5月28日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)首秀成績單，并提出在年底實(shí)現(xiàn)全國50個城市次日達(dá)的目標(biāo)。阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇稱，菜鳥的未來方向之一是用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)在物流產(chǎn)品和服務(wù)上的分層，滿足差異需求。

記者采訪物流行業(yè)人士了解到，隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)對快遞行業(yè)信息化水平的提升，以及資本對物流行業(yè)的進(jìn)駐，快遞業(yè)將告別以往價格戰(zhàn)的草莽競爭階段。

菜鳥在編織一張什么網(wǎng)？

從2013年成立到現(xiàn)在，誓不做一單快遞業(yè)務(wù)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)究竟在編織怎樣一張網(wǎng)？

“菜鳥的五地分倉在今年年底都將投入使用。”記者從菜鳥內(nèi)部人士處了解到，菜鳥在北上廣和成都、武漢五地自建一級倉儲中心，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)，總面積100萬平方米。其中，北京倉更靠近天津，上海倉靠近嘉興，而廣州的中心倉已經(jīng)投入使用。

張勇給菜鳥網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃了5個未來重點(diǎn)戰(zhàn)略方向，即快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站。上述五地分倉即為倉配體系范疇。除了自建，菜鳥在這5個中心倉之外會與倉儲和物流公司以合作共建、租用的方式對接。

據(jù)上述內(nèi)部人士向本報記者透露，收購也是菜鳥布倉的不多見的方式之一。目前，菜鳥剛剛收購了亞馬遜位于上海的號稱亞洲最先進(jìn)的倉儲中心(面積2萬平方米)，包括后者先進(jìn)的分揀設(shè)備，會根據(jù)阿里平臺上的品類對倉儲做調(diào)整改進(jìn)。

在菜鳥此前宣布各地建倉的消息后，拿地做物流地產(chǎn)的質(zhì)疑隨之鋪天蓋地，馬云也曾對外澄清否認(rèn)了這個猜測。在這種情況下，五地分倉可謂以十分低調(diào)的姿態(tài)在默默建設(shè)。按照菜鳥的思路，建成后的中心倉將向社會開放。

在菜鳥的倉配網(wǎng)絡(luò)中，誰來解決城市間毛細(xì)血管級別的倉配服務(wù)？任務(wù)落在了門店配和落地配送身上。門店配的思路是消費(fèi)者網(wǎng)上下單后（比如買服裝、買 藥），菜鳥和高德地圖聯(lián)手找到離消費(fèi)者最近的線下門店（如品牌服裝店、藥店），通過萬象物流這種專門做本地快遞業(yè)務(wù)的公司送貨，這些落地配送公司有不少是從最初城市里送報紙、送牛奶的業(yè)務(wù)資源中轉(zhuǎn)型而成。

再接下去，這些落地配公司會對接分布在全國的2萬多家菜鳥驛站，這些驛站進(jìn)駐到離消費(fèi)者最近的社區(qū)店、小賣部、美甲店、連鎖便利店、小區(qū)物業(yè)等。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅透露，年底前菜鳥驛站將覆蓋全國一半高校，全部211高校都將有菜鳥的驛站網(wǎng)點(diǎn)。

在物流渠道下沉上，去年下半年啟動的“千線萬村”計(jì)劃（1000個縣，10萬個村）推進(jìn)的成效顯示，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)在寧夏、貴州、吉林、江西等近10個省份實(shí)現(xiàn)了村淘商品送貨入村，而搭載海爾日日順體系，已能覆蓋全國2800個縣。

通過與國外倉儲物流公司合作，菜鳥在美加、澳新、歐洲、日韓等地區(qū)已擁有多個海外倉，海外倉集貨模式降低了物流成本。張勇對本報記者說，未來5到10年阿里巴巴會不遺余力地推進(jìn)跨境電商，而跨境物流是進(jìn)出口業(yè)務(wù)的命脈。

未來的物流是分層的

上述覆蓋從國內(nèi)一線城市到農(nóng)村，進(jìn)而拓展到全球網(wǎng)絡(luò)的大網(wǎng)，更多的只是物理層面的構(gòu)建，菜鳥更精髓的價值體現(xiàn)在數(shù)據(jù)和信息上，這也是張勇所闡述的物流未來形態(tài)的發(fā)展方向。

資本對物流行業(yè)表現(xiàn)出興趣。不久前，菜鳥入股圓通速遞，盡管菜鳥方面否認(rèn)了外界傳言的100億元人民幣出資額，但以這部分錢主要用于提升圓通速遞的信息化水平與組建貨運(yùn)航空公司的用途上看，這筆資金應(yīng)該不是小數(shù)目。

此外，像菜鳥物流的股東之一的復(fù)星集團(tuán)，這兩年一直在投資快遞項(xiàng)目，據(jù)一位業(yè)內(nèi)知情人士向本報記者透露，在韻達(dá)快遞之后，復(fù)星集團(tuán)馬上還將投資一家快遞企業(yè)。

據(jù)百世匯通總經(jīng)理周建預(yù)測，目前中國每天產(chǎn)生的快遞包裹數(shù)量大約在4500萬到5000萬之間，預(yù)計(jì)五年后這個數(shù)字將變成每天兩億單，那時快遞企業(yè)一定會改變現(xiàn)有的倉儲模式，分倉發(fā)貨，離消費(fèi)者更近，在中轉(zhuǎn)模式上更多依靠大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，而鏈路末端也會呈現(xiàn)出多樣化和豐富化的創(chuàng)新，比如社區(qū)本地生活服務(wù)等更多的增值服務(wù)出現(xiàn)。

“挪威或者日本的新鮮三文魚送到小區(qū)了，收貨人不在家，臨時讓物業(yè)保管這是不現(xiàn)實(shí)的。”張勇稱，未來物流能不能給消費(fèi)者一個確定性的承諾？差異化的物流服務(wù)背后是網(wǎng)絡(luò)平臺對物流大數(shù)據(jù)的檢測和分析。

在分層化服務(wù)上，菜鳥會選擇各快遞公司所擅長的做個性化方案，比如擁有自建航空公司的圓通速遞可以聯(lián)合菜鳥做更多時效性產(chǎn)品和服務(wù)；網(wǎng)點(diǎn)遍及全國的郵政網(wǎng)絡(luò)，可在跨境出口上與菜鳥合作。

目前，菜鳥聯(lián)合高德地圖已經(jīng)將物流地址定位到4級，4級地址庫對應(yīng)的是具體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及城市里的街道級別，消費(fèi)者不用再像過去手填該級別的地址，直接在網(wǎng)購平臺上勾選即可，這背后的價值體現(xiàn)在，監(jiān)控并掌握更精準(zhǔn)的物流信息，把地址變成標(biāo)準(zhǔn)化科學(xué)運(yùn)算的大數(shù)據(jù)。

張勇說，“物流最終應(yīng)該是一個高科技行業(yè)。”這將改變過去靠價格戰(zhàn)的競爭階段。