時間：2015-07-16 13:16:17 點(diǎn)擊：次
來源：物流時代周刊 作者：魏際剛 趙福軍

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二、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)將會為我國一些重要的節(jié)點(diǎn)城市帶來物流發(fā)展機(jī)遇

以“一帶一路”引領(lǐng)與周邊國家經(jīng)貿(mào)合作，把“一帶一路”建設(shè)與區(qū)域開發(fā)開放結(jié)合起來，加強(qiáng)新亞歐大陸橋、陸海口岸支點(diǎn)建設(shè)，將會為一些重要的節(jié)點(diǎn)城市帶來物流發(fā)展機(jī)遇。

(一)為我國與周邊國家接壤、相鄰的一些重要節(jié)點(diǎn)城市物流發(fā)展帶來新機(jī)遇

我國與周邊國家接壤、相鄰的節(jié)點(diǎn)城市，與周邊國家經(jīng)貿(mào)合作已有一定的基礎(chǔ)。隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)、東南沿海部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中西部地區(qū)以及我國加快沿邊開放步伐，必然會深化與周邊國家經(jīng)貿(mào)合作，并帶動我國與周邊國家接壤、相鄰的東北、西北、西南、東南地區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，形成一批商貿(mào)物流樞紐中心。

(二)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)實(shí)施陸海統(tǒng)籌，為國內(nèi)一些節(jié)點(diǎn)城市的物流發(fā)展帶來新機(jī)遇

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)實(shí)施陸海統(tǒng)籌，構(gòu)筑東中西部聯(lián)動發(fā)展新模式，建設(shè)連接南北東西國際大通道。建立中歐通道鐵路運(yùn)輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，打造“中歐班列”品牌，建設(shè)溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸通道。支持鄭州、西安等內(nèi)陸城市建設(shè)航空港、國際陸港，加強(qiáng)內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸通關(guān)合作。這將為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市物流發(fā)展帶來新機(jī)遇。

三、推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)將帶來我國制造業(yè)、能源、資源和電子商務(wù)等物流發(fā)展

(一)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)將會帶來制造業(yè)物流發(fā)展新機(jī)遇

我國勞動力成本上升，東部沿海地區(qū)制造業(yè)熟練工人平均工資大約已相當(dāng)周邊發(fā)展中國家的2-7倍。我國低廉勞動力的因素正在逐漸弱化，綜合比較優(yōu)勢正在形成。雖然勞動力成本提升，使得我國部分勞動密集型制造業(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞國家，但我國擁有經(jīng)濟(jì)規(guī)模世界第二、國內(nèi)市場不斷擴(kuò)大、人力資本不斷提升等優(yōu)勢，轉(zhuǎn)移到東南沿海及周邊國家的勞動密集型產(chǎn)業(yè)的市場可能在國內(nèi)；我國有些附加值低端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去，但高端環(huán)節(jié)仍需在我國境內(nèi)完成，這都將會深化我國與周邊國家的制造業(yè)合作，促進(jìn)制造業(yè)物流發(fā)展。

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