專家："一帶一路"建設成中國國際物流新機遇
(二)推進一帶一路建設將會帶來能源物流,、資源物流發(fā)展
“一帶一路”沿線國家大多數(shù)與中國具有經(jīng)濟互補的合作基礎,，尤其是具有較強的資源互補性。比如：中亞國家的油氣,，印尼,、菲律賓的鎳、鐵,，越南的鋁土,、鐵，泰國,、老撾的鉀鹽等,，都是中國急需進口的大宗礦產(chǎn)品。推進一帶一路建設,，加強能源基礎設施互聯(lián)互通合作,，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全,，推進跨境電力與輸電通道建設,，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作，將會推進中國與一帶一路沿線國家能源,、資源合作,，帶來能源、資源物流發(fā)展,。
(三)推進“一帶一路”建設將會加快電子商務物流發(fā)展
在全球化的時代背景下,，電子商務和物流成為各國企業(yè)參與全球化的重要方式。各國將高度重視電子商務和物流發(fā)展,，推動電子商務和物流跨區(qū)域,、跨經(jīng)濟體延伸,。跨境電子商務活動日益頻繁和活躍,，對跨境電子商務物流從體系到能力都提出更高要求,。我國新一輪的對外開放、構建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路,、自貿(mào)園區(qū)建設,、積極參與全球經(jīng)濟治理等為跨境電子商務物流發(fā)展帶來重大歷史發(fā)展機遇。例如,，據(jù)不完全估計,，到2020年,，我國國際及港澳臺快遞業(yè)務收入將突破1000億元,，跨境電子商務交易額將超過15萬億元。
四,、自我強化效應：一旦我國與歐洲陸上通道貿(mào)易不斷增加,，將會降低陸上通道物流成本，并推動陸上通道貿(mào)易和物流進一步發(fā)展
目前,，我國與歐洲陸上通道貿(mào)易面臨物流費用偏高等問題,，從歐洲很難攬到足夠的回程貨物，貨源供應不足,，空箱返運費用高,，兩次換軌拖延運行時間，口岸通道運力不足等,。隨著“一帶一路”建設推進,，將會增加我國與歐洲陸上通道貿(mào)易，并會降低陸上通道物流成本,。一旦陸上通道物流成本降低,，就會形成良性循環(huán)，促進推動陸上通道貿(mào)易和物流進一步發(fā)展,，催生出物流相關的物流信息,、物流大數(shù)據(jù)、物流金融等高端行業(yè)發(fā)展,。
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