移動互聯網下貨運業(yè)轉型升級的趨勢分析
移動互聯網的發(fā)展,，恰恰為大平臺的組建準備了技術條件，信息通過智能手機能快直接抵達每個司機,，各類為司機提供生產和生活服務的社會化平臺開始搭建,，運輸業(yè)的生態(tài)開始改變,，資本的介入更給這場變革提供了催化劑，個體司機的習慣在燒錢大戰(zhàn)中改變,。
公路貨運行業(yè)是國內最早市場化的行業(yè),，正由于高度市場化，行業(yè)內個體的競爭力極強,，競爭也極不規(guī)范,，外資企業(yè)覬覦這個市場多年,，多次嘗試以各種方式進入，但基本都不成功,。正由于市場的自然淘汰機制,，企業(yè)學會了有問題找市場而不是找主管部門，行業(yè)主管部門總體對公路貨運市場干預不多,。
整個運輸市場和中國其他行業(yè)一樣運力高度過剩,，由于我們個體司機市場的主體構成是由農民組成，因此市場消化運力過剩的渠道不是簡單的退出,，而是運輸效率的降低,、部分車輛自動停駛，農民暫時回到老家,。
整個運輸市場基本由個體司機構成,，他們基本來自于農村，他們在同鄉(xiāng)致富的影響下加入了運輸大軍,，由于各地執(zhí)法的尺度不完全一致,，司機形成了不熟悉的線路不跑的習慣。一些中部大省如河南,、安徽,、江西出現了集體從事運輸的群體而成為運輸大省。
運輸市場的信息不透明,、價格不對稱,、層層分包、運輸過程不透明,、價格信息不透明是客觀存在的,，應該看到在當時技術條件下正是由于層層中介，才使信息高速傳遞,，市場達到均衡,。但是也是由于這種不透明，使行業(yè)內存在著腐敗的土壤,，不誠信的基礎,。
四、接下來會發(fā)生什么
未來幾年一定是精彩的,，我們可以期待的是：
1,、行業(yè)政策進一步寬松，企業(yè)設立和年審,、車輛登記和年審手續(xù)都將進一步簡化,，行業(yè)準入門檻將降低，擁有車、使用車的門檻和成本將進一步降低,。
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