時間：2015-07-21 08:32:41 點擊：次
來源：人民政協(xié)報 作者：

條評論打印收藏

即便有這樣的成績,，但在高宏峰看來,，中國快遞業(yè)仍要正視發(fā)展所面臨的問題和困難。“目前我國快遞業(yè)還處在‘以數(shù)量取勝’的發(fā)展階段,，可以稱之為快遞大國,，但距離快遞強國仍存差距,。而要從數(shù)量增長型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)換,，行業(yè)自身還要練好內(nèi)功，提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量,，最終實現(xiàn)科學(xué)規(guī)范發(fā)展,。”

首先是“互聯(lián)網(wǎng)+”的問題。作為物流業(yè)的重要組成部分,，快遞業(yè)的興起和發(fā)展本身就有賴于互聯(lián)網(wǎng),，借助互聯(lián)網(wǎng)，將電子商務(wù),、各種交通運輸方式聯(lián)系在一起,，實現(xiàn)服務(wù)民生。“‘互聯(lián)網(wǎng)+’是一個創(chuàng)新概念,，對于快遞行業(yè)來說,，此前的成績得益于此，下一步的創(chuàng)新發(fā)展也必須借此來推動。”

而在更好地服務(wù)民生方面,，高宏峰也認為快遞行業(yè)還有很多事情要做,。“比如，去年我們通過鐵路開通了快遞專列,，解決了快件運輸?shù)膯栴},，但裝卸和信息對接的問題還沒有解決。在裝卸上,，快遞行業(yè)和鐵路行業(yè)也缺乏合作,，比如快遞專列要求貨物提前幾小時就要送到，而快遞業(yè)很難做到,。同時,，專列的快件裝卸速度偏慢，且貨場只能裝卸無法分揀貨物,，所有的貨物只能拉出貨場后再進行二次分揀,。更重要的是快遞企業(yè)與鐵路還沒有客觀信息對接，影響了快遞專列作用的發(fā)揮,。這些問題要靠快遞與鐵路深化合作來解決,。

另外，幾乎所有快遞企業(yè)都面臨著“最后一公里”的問題,。有的快遞公司嘗試在每個小區(qū)設(shè)立專屬的收發(fā)室,，但這樣做的難度可想而知。高宏峰表示,，雖然企業(yè)之間因存在競爭而一時難以實現(xiàn)信息共享，但還是應(yīng)建立第三方公共服務(wù)平臺來整合信息,，提高服務(wù)效率,，這里就包括已經(jīng)在一些地區(qū)使用的快遞柜?？爝f柜就像一個信箱,，無論是哪家的快遞，都可以往這個柜子里放,。等到快件入柜,，快遞公司可以給客戶發(fā)一個密碼，方便其取貨,。這樣的柜子由第三方來做,，快遞公司要與之分享信息。

 3/6   首頁 上一頁 1 2 3 4 5 6 下一頁 尾頁