時間：2015-07-27 14:28:56 點擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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物流成本高，是國民經(jīng)濟粗放經(jīng)營的突出表現(xiàn)，中國物流總成本與GDP的比率一直徘徊18%左右（工業(yè)化中后期的國際經(jīng)驗比例為13%左右），發(fā)達國家為8%左右，這里有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的原因，更有物流業(yè)、供應(yīng)鏈管理落后的原因；中國的工業(yè)品庫存率為9.4%（發(fā)達國家不超過5%）；制造業(yè)、流通業(yè)的物流費用率為8.5%（其中工業(yè)為9.2%，流通業(yè)為7.6%），而日本企業(yè)為4.7%；企業(yè)年流通資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率中國為3次左右，而發(fā)達國家為8-10次。中國物流的高運輸成本、高倉儲成本、高生產(chǎn)物流成本、高采購成本、高銷售物流成本，還有高信貸資金成本，加上高人力成本，使物流企業(yè)生存與發(fā)展環(huán)境壓力很大。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會2013年統(tǒng)計，運輸型物流企業(yè)成本下降7.3%，利潤下降39%；倉儲型物流企業(yè)成本上升9.4%，利潤下降10%；綜合型物流企業(yè)成本上升16.7%，利潤上升12.9%。全球金融危機以來，中央和國務(wù)院一直要求加大銀行對中小企業(yè)的融資力度，中國物流企業(yè)絕大部分是中小企業(yè)，融資非常困難，而供應(yīng)鏈金融正是解決這種問題的一個重要支點。

中國的供應(yīng)鏈金融剛剛起步，需要進一步解放思想，積極探索，大膽實踐，穩(wěn)妥推進。供應(yīng)鏈金融的發(fā)展要有四大條件：一是供應(yīng)鏈的構(gòu)建與優(yōu)化，二是信息化技術(shù)的應(yīng)用；三是銀行的積極參與；四是供應(yīng)鏈風險的控制。

中國的供應(yīng)鏈金融最早起步的是深圳發(fā)展銀行，其從2006年開始，提出了總體思路，并實踐了1+N模式。現(xiàn)在，所有的銀行都有了供應(yīng)鏈金融部，逐步推出了N+1+N模式。如今又提出并推進在線供應(yīng)鏈金融，一些銀行還與企業(yè)合作，推出了專有的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品（如上海鋼鐵交易中心、寧波阿凡達、深圳怡亞通、深圳年富供應(yīng)鏈公司等）。供應(yīng)鏈金融已滲透到鋼鐵、汽車、家電、煤炭、電信、石化、農(nóng)機、物流、電商等許多行業(yè)。銀行向核心企業(yè)授信，通過資產(chǎn)擔保、信用擔保等方式為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的供應(yīng)鏈金融服務(wù)。服務(wù)功能包括供應(yīng)鏈管理、訂貨計劃管理、收款與發(fā)貨管理、融資管理、資金管理、質(zhì)量管理、信息共享、風險預(yù)警等等。

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